對於質量誰更好，其實沒有很突出的可比性，比這個更傷心的是內鬥窩裡鬥，水軍噴子車黑都尼瑪滾遠點。國家中中國產的發展就是被你們這樣的損貨低賤卑微的狗東西們破壞了，是歷史上的罪人。。。而渾然不知……

這幾天我正好買車，領過了一個多月的過程，總的開始，一共去過兩次吉利，兩次奇瑞，當時我聽網友的，重點關注的也是奇瑞瑞虎8，當時在奇瑞試車了，吉利也就是看了一眼。後來至始至終奇瑞沒有給我打過一次電話，當然也沒有透過讓他幫我看的報價單上的電話號碼加我微信。吉利一直給我打電話，中間我經常有一段時間不接電話不回簡訊。這是我的第一次經歷。

第二次的時候，因為吉利一直給我打電話，我去了一次，當時的服務很好，我試車了，也做了報價，因為當時聽網友的感覺奇瑞的好些，去看奇瑞的時候，不巧的是又遇到了原來接待我的服務人員，我記得他，他毫無意外的把我忘記了，我讓他給我做個報價，講解下車，服務奇差。車講解的還沒有我瞭解的詳細，現在國五車退市，一直推薦我買國五的，但是幾乎沒有贈品，當然後來也沒有給我打電話進一步問我。吉利那邊一直微信電話問我。

透過這件事，我覺得吉利的車和奇瑞的都是伯仲之間，沒有誰絕對的都是中中國產大間什麼的，吉利也是自己公司的三大件，和奇瑞相比，一點也不弱，最最重要的是，買車時候服務都這麼差，想想自己以後保養修車了去4S店會遇到什麼服務態度，什麼樣的售後服務。

我現在決定買吉利了，也就在這幾天考出駕照拿到駕照本的時候。

這是我的親身體驗，相信也是好多人都會遇到的情況。我希望奇瑞公司如果看到我寫的東西的話，會有一定的反思。

現在的同等價位的產品都在伯仲之間，沒有網上說的那麼誇張，最主要看的是服務態度，服務不好，產品沒有優勢，最後只會讓市場淘汰。偶爾水軍的造勢也會因為在實際店裡的體驗下，有一點的優勢也都會消失的蕩然無存。

兩款車我都開過，說句實話，感覺不出有太大差距，不過吉利車，車型更新較快，外觀，內飾，用料，吉利車做的更好一些，迎合消費者需求，銷售量說明了一切，已連續幾年自主品牌第一，甚至在中國市場上排第三，僅僅落在南北大眾之後，最後說一句！如果自主品牌車淘汰後剩四，五家，吉利車企肯定不會被淘汰！

去年在奇瑞總部安徽蕪湖旁邊沒多遠的一個廠出差，在蕪湖站第一次看到了瑞虎8實車，於是開始關注、38度測評。下半年自己去4s試駕了。當時看到店裡瑞虎5X也不錯，次頂配裸車9萬多，價效比較高，但是最終選擇瑞虎8，如今開了近6000公里，一切正常，還是挺滿意的。綜合油耗在9.4左右，也不算太低，但能接受，車比較大。基本在市區上下班開。每天來回20km。我覺得銷售人員性格各異，總體上熱情殷實。今年首保到中午時，那邊人員從車間保養點找到我給我送了一盒盒飯。因為當時就在修車保養旁邊，檢視修車師傅怎樣做保養的。資金不充足我覺得國5瑞虎8優惠很大，1.6T的油耗也不會太低，價格目前沒優惠。公司有人開博瑞，油耗13多個油，油耗略高，吉利的EMGRAND EC7和GS開的也比較多。車子自己親自試駕，別人說的只能參考。

我沒有開過吉利的車，不好評價。我只開過奇瑞的瑞虎5，2.0cvt也就開過3000公里左右。走過高速和山路，只能說個大概，我不是託。

我一個同事剛學了駕照，去買車，當時有二款，一個是1.5T只有手動擋，還有就是2.0cvt，他選了後者。上面的兄弟說了四兒子服務不好我也有同感，後來瞭解是他們一年的量只要有3000輛賣出去就行了，優惠不大，愛買不買的樣子，來來回回跟他還價只優惠了500元。他回湖南老家，他不能開高速，我給他跑了，總體上還是挺穩的，超個車也沒問題，在湖南山區的路也沒問題，底盤挺穩，油耗一般，只能說一般，動力也是一般，前幾天他去保養，價錢500左右還可以。開了幾年了，也沒有什麼毛病，只能說現在奇瑞的車子比較中性，家庭用車還是不錯的。

奇瑞的沒買過，但買了前幾年吹牛逼厲害的博瑞。要不要當博瑞小白鼠，車友們看到我的經歷後自己權衡。我把我的情況發到網上，居然還有人評論說，別人怎麼沒問題，難道合資就沒有問題麼（水軍？）？我就擦了，有沒有相同問題，你不會網路上去查麼？很多都是帶了圖片和里程。合資有沒有問題自有合資車評說，我只說我自己的經歷。別的車怎麼樣不敢說。不過博瑞2015款，我可以很負責的說，博瑞變速箱垃圾。我的車15年10月底提的，2.4L舒適版，不到三萬六千公里，五一時出現了變速箱溫度過熱，因為過了三年了，廠家拒絕更換，客服還說沒有人反應過相同的問題（當然這麼說）。說的整車4年10萬公里，其實變速箱只保3年6萬公里，以先到為準，保養維修手冊裡有，估計很多人剛買車也不會看那麼仔細。因出了這個問題，開始關注博瑞的變速箱質量問題，百度一查，15款很多相同案例，這徹底顛覆了我十幾年來對吉利的印象，這是明顯的批次質量問題，這種車就應該召回批次更換變速箱。希望各位老兄不要像我一樣遇到這樣糟心的問題！

我最近也有想買車的想法，看好了全新款瑞虎八，大半年前就準備買車，不過那會一直看的奇瑞博瑞ge後來覺得三缸機都說會抖而且我中配下來十七八萬覺得有點貴就沒買，後來準備買suv，也就落地十四五萬的樣子，所以選擇中中國產，都說哈弗和吉利的越野車油耗高，最後網上了解決定買全新款瑞虎八，就前天我在網上訂購了奇瑞官方的588優惠禮包，經銷商給我聯絡一再催促我馬上去交訂車訂金，而且回覆我說5月28號上市價格出來之前不交訂車訂金就不能享受奇瑞588訂金的優惠禮包，我諮詢了奇瑞官方後，得到回覆是經銷商的訂車定金和588訂金優惠禮包沒有關係，我要說的是奇瑞4s店這種沒誠信的忽悠人，真的好嗎？而且還說信不信由你，你自己看吧！！而且言語間很著急，就這種銷售服務態度，我也是醉了。以後做保養維修未必還要看他們臉色？？現在本來我覺得全新瑞虎八挺不錯的，但是看到這種服務態度，很是動搖，不知道該不該買了。

都不要買，買個合資車也不貴。我不是水軍一個真正奇瑞瑞虎3車主。和我以前的鈴木天語比較，除了空間大其他的差的不止幾個檔次，前天去四川阿壩州蘿蔔寨，奇瑞坡道起步引擎蓋跳得真厲害，好幾次熄火，油門延遲還沒動力，高速糙音很大。鈴木天語幾次甘孜藏族自治州都沒問題，油門靈敏離合松到車身微抖給油就起步了動力好車身不像散架一樣，開過老表的長安CS35覺得除了沒用後獨立懸掛外其他也比奇瑞好一點，特別是操控。所以中中國產還是有差距的，寶駿吉利沒開過不作回答，今後換車必須合資車以上，希望你綜合考慮

如果是十年前，答案應該是奇瑞，現在的話，明顯吉利更勝一籌了。曾經奇瑞和吉利幾乎就是中國自主品牌的代名詞，給中國汽車走進千家萬戶做出了不少的貢獻，但是發展到現在，兩者差距已經拉開了，為什麼這麼說呢？

首先，最能反映一個品牌到底如何的就是銷量了。奇瑞現在要找一款月銷過萬的車型都已經很難，反觀吉利，不管是新EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL、博越、EMGRAND EC7GS，都是妥妥的1萬俱樂部的成員，新EMGRAND EC7和博越更是月銷過2萬，整體銷量來看，吉利已經是奇瑞的兩倍多。當然，有些人可能會找到這樣那樣的理由來說明銷量好並不表示技術好，但是如果銷量都不好，技術再好你怎麼活下去？你又不是法拉利！

其次，奇瑞這幾年給人的感覺就是車型不斷的換名字，早幾年什麼瑞麒、威麟，別說消費者了，4S店的銷售員都不一定分的清楚吧？這種頻繁變更名字，導致奇瑞缺少一個耳熟能詳的爆款產品。就像是說起吉利，大家都會提到EMGRAND EC7，說起大眾就有Jetta、桑塔納、帕薩塔、Lavida等等，而豐田本田的CAMRY、Accord也是叫了多年，只有奇瑞一直走非同尋常的路。好在似乎奇瑞自己也意識到了這一點，最近的車基本上都是以瑞虎（SUV車型）和艾瑞澤(轎車)來區分。

最後，吉利自從收購了沃爾沃之後，走上了一條和奇瑞不一樣的道路。雖然我們很難有直接證據說明吉利汽車的品質變化到底和沃爾沃有沒有關係，但是最近十年吉利的口碑在不斷的上漲，這是大家都能看到的。

總得來說，對於消費者來說，所謂的技術先進不先進，很多時候不是你的發動機引數比人家好一點就行，而是質量、銷量、售後等一系列的影響給人傳遞的綜合感覺，這方面，很明顯吉利已經走在了奇瑞面前。

我之前第一臺車是奇瑞A3。一開始本來想著買中華的，但是中華的服務態度不好，進去4s店沒人理我。就轉到隔壁的奇瑞4s店。銷售員服務態度很好。剛好A3新上市，店裡有現車，我一看就立刻訂了。開了6年，跑了10+萬公里，除了一次方向盤異響(回4s店免費維修)外，其他沒任何故障問題。奇瑞質量確實很好。回店裡保養，中午都有免費餐吃得。服務非常好。很喜歡奇瑞。座標:廣東佛山

可能我的回答會令有一些吉利粉有點不好受，但事實如此，你不得不承認，奇瑞做三大件，極力做外觀，做內佈，不得不說，奇瑞的機械素質那是數一數二的，哪個好哪個差一目瞭然？現在奇瑞的內飾跟外觀也提上來的，而且價格還便宜，機械素質高階，奇瑞的1.6t2.0t發動機，又省油又夠力，又不虛標那是有目共睹，不是那些仿造別人就能達到的水平，買車要買什麼？就是買機械素質買安全，哪個好哪個差？自己去體會吧！

奇瑞跟吉利，都是中中國產品牌的佼佼者，我覺得沒必要捧一個踩一個，非要分出高低。不過，二個品牌質量還是有區別的。下面，我簡單分析一下吉利跟奇瑞質量方面的區別，孰好孰壞，請大家自行判斷。

首先說明一點，汽車質量不僅僅是車子開不壞那麼簡單。而是內外型設計，動力，油耗，空間，配置，安全性等多方面的綜合素質。由於奇瑞跟吉利旗下車型眾多，那我就挑二個品牌賣的最好的同級車做競品來對比。管中窺豹，其實也能看出一二。

對比競品，就選擇吉利博越跟奇瑞瑞虎8。二者價格差不多。博越指導價9.18～14.28萬 ，瑞虎8指導價9.58～16.88萬。

二個品牌內外飾設計對比

顏值，是汽車的第一生產力。吉利跟奇瑞對比顏值，吉利佔據明顯的優勢。這麼多年來，吉利旗下的車，無論是吉利EMGRAND EC7，還是吉利博越，或者吉利星越等車型，內外飾設計都比奇瑞的車精良，美觀。就拿博越來說，自封為“最美suv”。雖然有些誇大，但是內外型設計可圈可點。

奇瑞的車，設計的比較高，比較窄，視覺上不夠大氣。據我所知，買吉利車的，大多是衝著顏值去的。買奇瑞的，卻是衝著技術去的，很少考慮顏值的問題。

二個品牌技術實力對比

技術方面，主要看核心三大件，即發動機，變速箱，底盤。其他零部件，大部分可以透過供應鏈採購。

吉利博越的發動機，是一臺1.8T 184馬力發動機。這臺發動機是吉利正向研發的發動機，背後卻有沃爾沃的技術支援。其面世較早，技術較為落後。這臺1.8T排量的發動機，最大扭矩300n/M，最大功率135kw。

奇瑞瑞虎8配備一臺1.6T 197馬力渦輪增壓發動機，於2016年釋出，是奇瑞第三代正向研發的發動機，使用了諸多新技術。1.6T的排量，就擁有290n/M的扭矩，145kw最大功率。

窺一斑而見全豹。吉利在發動機這塊，透過逆向仿製起家。2003年，吉利首款1.3L發動機MR479Q正式面世，而這臺發動機就是源自於對豐田8A發動機的仿製。2006年8月，吉利又正式推出了被稱為中國首款CVVT發動機JL4G18，而這臺發動機的源頭就是豐田的1ZZ-FE發動機。

可見，吉利早期的自吸發動機逆向仿製豐田。進入渦輪時代依靠沃爾沃幫助。後來不仿了，但是也不願意自研發動機，覺得不划算，於是收購了沃爾沃。直接把沃爾沃德發動機技術，透過所謂的技術授權化為己用。其實沃爾沃德發動機並不拔尖，僅有一款2.0T高功率發動機得過“發動機沃德十佳”。但是，畢竟是高階品牌，也幫助吉利有了較為先進的發動機技術。

奇瑞不一樣。奇瑞是先造發動機，後來才造車，一直堅持自研發動機。早在2006年，奇瑞自研的發動機就裝在了奇瑞A5上。現在的1.6T，2.0T已經是奇瑞第三代自研發動機。所以，吉利發動機靠仿製， 靠買。奇瑞靠自研，且效能強悍 哪個厲害？

說完發動機，再看變速箱。

吉利的自動變速箱之路可以分為四步。早期外購三菱發動機和4AT變速箱。中期自研發動機，外購比利時邦奇的CVT變速箱。後來收購澳洲DSI後，研發出自主6AT。消化完at變速箱技術後，將DSI出售。現在消化沃爾沃雙離合技術，聯合開發自主7DCT變速箱。可以說吉利算是把自動變速箱各種副本都刷了一遍，什麼都有所涉獵。但是，效果不算太好。

奇瑞的變速箱技術分三步走。早在2003年，奇瑞就成立奇瑞精機公司，主攻變速箱的研發。2004年，奇瑞自主CVT正式立項，把當時澳洲DSI的高階工程師挖到奇瑞精機擔任總經理。2009年，中國第一臺擁有自主專利的CVT變速箱下線。目前奇瑞cvt已經賣給了萬里揚。可以說，奇瑞有決心自研變速箱，也做出了成績，但是被放棄了。

現在，吉利博越跟奇瑞瑞虎8，都使用七速溼式雙離合變速箱。吉利的七速溼式雙離合變速箱，是吉利與沃爾沃聯合研發。雖然沃爾沃的名頭看起來唬人，但是沃爾沃在雙離合這塊，並沒有太多亮眼的表現。沃爾沃本身，主力車型在用愛信8at，幾乎不用七速溼式雙離合。七速溼式雙離合高階車不能用嗎？不是的。奧迪，保時捷都在用。沃爾沃不用，說明七速雙離合沃爾沃做不好。吉利消化沃爾沃的變速箱技術，未必能做出什麼好東西。至於吉利領克等車型外購的愛信8at變速箱，屬於有錢就能買，體現不出技術 ，只能體現出“鈔能力”。

瑞虎8的七速溼式雙離合，是奇瑞與格特拉克聯合研發。同樣是藉助外力研發變速箱，但是奇瑞找的格特拉克，是全球幾大頂級變速箱供應商之一，技術有保證，比半吊子的沃爾沃強不少。

就拿二款變速箱獲得的業界榮譽來說。瑞虎8這臺變速箱是“世界十佳變速箱”。博越的變速箱不是。所以，同樣是藉助外力一起研發變速箱。吉利選沃爾沃，奇瑞選格特拉克，誰家的變速箱更靠譜？

最後說說底盤。

吉利將產品分為五個等級，分別為A00級、A0級、A-/+級、B級。這些車型，由FE平臺，KC平臺生產製造。雖然使用了平臺化造車，但是這套底盤平臺並不是吉利正向研發而來，而是透過逆向仿製豐田而來。就拿吉利博越來說，該車底盤與豐田RAV4極為相似。吉利也有CMA母體，是與沃爾沃聯合研發的。已經擺脫豐田底盤的影子。不過該底盤主打高階品牌，底盤的安全性以及穩定性都要比現在的FE以及KC平臺優秀不少，用在領克，沃爾沃高階車型上面。

奇瑞早期地底盤也是逆向仿製。奇瑞瑞虎3,瑞虎5， 逆向02款豐田RAV4。到了現在，奇瑞底盤全部正向研發。先是推出T1X底盤，瑞虎7是該底盤第一款車型。隨後推出M1X，A3X，M3X，NEV新能源等底盤。這些底盤，跟吉利CMA不相上下，同樣優秀。瑞虎8，就是T1X底盤。

所以，吉利中低端車底盤有模仿的痕跡，也不夠高階。自研的底盤又不下放，只做高階車。奇瑞底盤全部自研，且願意下放到平民級別。所以，哪家的底盤更好？

個人認為，奇瑞的技術比吉利強。出現這種情況，也是有原因的。因為吉利是私企，追求快速出成績，否則就破產倒閉，一切利潤優先。奇瑞則是地方國企，還有軍工企業身份，牽扯重大，有兜底，有資金，政策支援，才能靜下心做技術。所以，吉利技術比不過奇瑞，不能說吉利高層沒有戰略眼光，只能說時也命也。

動力對比

奇瑞的第三代發動機，有1.6T 197馬力，2.0T 254馬力，屬於國際先進水平。其中瑞虎8就有1.6，2.0二款動力。按照實測成績，瑞虎8的1.6T發動機，0-100加速9.2S，2.0T發動機是7.5S左右。

吉利有1.8T 184馬力，2.0T高中低功率發動機，分別是190馬力，238馬力，254馬力。博越使用1.8T發動機，0-100加速11S左右。星越S的238馬力0-100加速7.2S左右。領克的2.0T 254馬力0-100加速7.4S左右。

所以，各位覺得哪家動力更強？

油耗對比

參考小熊油耗資料，多車型對比。

緊湊級轎車對比EMGRAND EC7跟艾瑞澤5。EMGRAND EC7綜合油耗8.5L/100km。艾瑞澤5綜合油耗8.18L/100km。

緊湊級SUV對比博越跟瑞虎7。博越綜合油耗9.47L/100km，瑞虎7綜合油耗8.68L/100km。

中型SUV對比豪越跟瑞虎8。豪越綜合油耗10.07L/100km。瑞虎8綜合油耗8.7L/100km。

所以，實打實的油耗資料對比後，誰的油耗更低一目瞭然。

空間對比

吉利跟奇瑞都是中中國產品牌，車內空間差別不大，沒有對比的必要。

配置對比

吉利跟奇瑞都是中中國產品牌，配置都非常豐富。同價位對比，二個品牌在配置方面互有勝負，幾乎沒有明顯的差異性。

安全性對比

奇瑞的安全性，比吉利強一些。拿同價位的瑞虎8跟博越來說。

博越使用籠式車身，承力結構的鋼材強度是590～780Mpa的雙相高強度合金鋼板。

瑞虎8同樣是籠式車身，但是高強度鋼材比例達到60%，比例比博越高。承力鋼材強度為600+～800+Mpa。 還在A.B柱等核心承力件上，使用了1500Mpa的超高強度熱成型鋼。

所以，看了奇瑞跟吉利的車身鋼材用料比例，誰的安全性更好？

從我個人的情感來說，更願意支援奇瑞。畢竟願意沉下心做技術的企業，更值得呵護。不過吉利能從一個私企走到現在，也非常不容易。具體怎麼買，就看各位自己斟酌吧！