老年代步汽車，是遊離於國家法律之外的一種車型，老年代步汽車主要依靠電動機或者發動機驅動的，所以應該納入機動車範疇，（符合國家標準的殘疾人助力車除外）。但由於法律上又沒有明確的標準，所以老年代步汽車只能算個玩具，不是法律意義上的汽車，沒有路權！

如果按照我們當前《道路交通安全法》規定，任何機動車駕駛人都應取得相應的機動車駕駛資格證，不管你是不是合法的機動車，都應取得駕駛證，也就是說，老年代步汽車應當取得C2自動擋小型客車，或者C3微型機動車駕駛證才可以上路的。

國家認可並且擁有路權的機動車必須要滿足2個條件，一個是符合國家機動車強制標準，另外一個是工信部公佈的機動車目錄車型，老年代步汽車大部分是不符合的，也就上不了牌照。既然上不了牌照就沒有路權，未懸掛機動車牌照就上路就是扣12分，罰200元，並且扣留你的機動車！

老年代步汽車上路肯定需要牌照和駕駛的，這點毋庸置疑，但是有一點大家要注意的，就是老年代步車根本上不了路，也不合法，即使有了駕照，也上不了牌照，所以請大家注意！！！

老年代步車也就是低速電動車，國家正在研究制定各項管理規定，不久後就應該會正式出臺。

對於老年代步車，牌照應該是必須的，車輛登記上牌照才能更好的對車輛進行統一管理，而且對車輛被盜後追查也能起到一定作用，最主要的是對車輛事故肇事逃逸追逃中能起到很大的作用。

對老年代步車駕駛人是否應該考取駕照一事，一直有兩種不同意見。但我個人支援應該考取。

四輪電動車不像兩輪電動車，車輛屬於我們俗稱的“鐵包肉”。

兩輪電動車停車可以用腳支地，出現問題棄車也相對簡單。而四輪電動車人在車內，制動完全靠機械，意外發生時棄車基本不可取。所以駕駛人的反應速度是避免意外發生的必然條件，老年駕駛人的反應本就比年輕人要慢，而且隨著年齡的增長，反應速度還在不斷下降。老年代步車雖然屬於低速電動車但最高時速也可以達到幾十公里，意外放生往往就決定在那零點幾秒的反應上。

所以考取駕照以及後期的駕照年檢也是年檢駕駛人身體狀況是否可以繼續駕駛車輛的可取的考核手段。

現在七十多歲的老人都是在特定年代熬過來的特殊群體，苦難的人生，使他們整日為生計奔波。誰有條件考取駕照？！現在條件好了，但已老了，開個電車代步，哪兒來的駕照！來曰不多了，別難為這些遭難之人，沒有他們，哪來今天！他們會珍愛生命，環顧安全。

需要牌照，以便管理，不然就無法管理，特別是事故追責。不需賀照，因老年人考駕照很困難，但要組織交規培訓，特別是防事故的重要性，要進行惡性事故典形案倒教育，使其真正認識尊守交規是關係生命安危的大事，吸取血的教訓，自覺遵守交規，並寫出嚴格遵守交規保證。不參加培訓，不發車牌，上路扣車罰款。堅持下去，必然會飼決該車的一切亂象。

老年代步汽車需要牌照和駕照。

老年代步車主要分為三種驅動型別，分別為電動、油電混合、燃油驅動。按照《道路交通安全法》第一百一十九條的規定：機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

其次，機動車是由動力裝置驅動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、機車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車、掛車。汽車是由動力驅動、具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。因此在市面上銷售的四輪電動助力車，包括老年代步車，都已被納入機動車裡的汽車範疇。

只要上道路行駛的機動車必須是獲得公安交警部門核准的機動車號牌（部分不屬於道路的廠區、園區除外），並且駕駛機動車必須持有相應的機動車駕駛證。