首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

不妨從我這個長假堵車經歷說起。10月4日下午兩點左右，我開始被堵在四川茂縣到汶川方向的國道213路段。這條路一邊是山壁，一邊是懸崖，雙向車道很狹窄。在汶川地震時，無數人都見識過它的危險和脆弱。很多到川西自駕遊的朋友，也都知道這裡經常出現塌方、飛石，容易導致擁堵，造成事故。

我這次被堵在這裡長達十幾小時，不是因為天災，而是由於人禍。原因很簡單，就是前車緩慢行進，後車超車駛入逆向車道，這些車輛越來越多，最後無法擠回原來車道，只得停在對向車道，造成整個道路水洩不通，擰成死結。當時，救援車輛進不來，連警車也寸步難行，只能棄車步行穿梭於十幾公里堵車節點。最終，疏通方案也只能是為成百上千不守規矩的車輛在正向車道上騰挪出車位空間，來促成雙向流通。

要在山道上為這些“越軌”車輛找出可以插進的空間，實在太難了。從客觀上講，路道極其狹窄，即便車主技術水平很高，操作起來也特別困難；從主觀上講，儘管很多警察磨破嘴皮，喊啞嗓子，有些車主還是不願給那些違規車輛讓出空間。矛盾爭執無處不在，有的要求違規車主道歉，有的要求警察先處罰那些違規車輛，有的違規車主犯了錯態度又不好，結果激起公憤，遭到正確行駛的車主們侮罵，甚至毆打。

這是典型的“中國式堵車”，它平時在各種公路也都不同程度存在。只不過，到國慶長假時，因為車流量太大，就經常出現這種平時“小病”超大版，呈現出中國社會的眾生相。這種堵車造成的時間成本、環境成本、社會成本、經濟成本，極其巨大。比如，車輛啟停頻繁，造成油耗很高，尾氣排放增加；車輛經常出現擦掛，形成損傷，造成矛盾，形成新的堵點；沿路盒飯銷量暴增，一碗小面賣到十元，路上遍地垃圾，造成環境汙染；大量警察在維護秩序，但是效果甚微，造成社會運營成本激增，影響政府公信力。

堵車是對人性的考驗，有人善良，有人兇惡，有人奉獻，有人掠奪；堵車也是對法治的考驗，人們對法律的信仰程度，法律本身存在的漏洞，執法存在的不公與缺位，都一覽無遺；堵車還是對公共管理的測試，休假制度是否科學合理，公共管理如何擺脫困境，公共精神如何發育生長，社會文明如何真正養成，這些都可以透過堵車這個切口，來進行透視梳理。

一次次擁堵，讓無數人經歷焦躁、飢餓、寒冷、恐懼，讓整個社會支付出巨大的成本。這樣的交通困境，這樣的社會治理困境，以及人的心理困境，多年來無法消除，甚至變得越發嚴重，這是一個時代的悲哀，也是社會不應承受之重。堵車也是堵心，堵心最需要的是紓解。那麼，面對堵車，個體如何走出國民性中的自私與麻木，公共治理如何擺脫低效與缺位，也是時候給出明確的出口通道了。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

國慶黃金週馬上就要來了，長達7天的假期，大多數在外工作的遊子都選擇回家休息，一部分選擇全家出遊。

如果是自駕出遊，堵車是一定的，沒有哪條高速是不堵車的。我以前在長沙工作，每次節假日回常德老家是真頭疼，長張高速不是一般的堵車，特別是寧鄉到益陽段，直接堵停。最可怕的一次是一年國慶節，益陽段翻修施工，只有一條車道能過，本來3個半小時的車程，硬是生生開了一下午加一晚上，中午12點出發的，到了第二天凌晨4點才到常德市區。

還記得當時車上還有3個哥們兒，在寧鄉開始堵車的時候，大家還有說有笑，因為都習慣長張高速堵車了，唱歌的唱歌，吹牛皮的吹牛皮，為了到來的7天假期興奮不已。當車子慢慢悠悠挪到益陽時，我們統一意見下高速，走國道。這不下來還好，一下來嚇一跳，還沒出收費站就直接停在了匝道里了。

在匝道等了三個多小時吧，又餓又困，於是兩個哥們兒下車，步行去買東西，等了大概幾十分鐘，兩人搬了一箱泡麵，幾包辣條和半箱水凱旋而歸。可是有泡麵沒熱水啊，咋辦嘞。剛好後面是一輛比亞迪唐混動的車，剛好可以放電燒熱水，一家三口，於是我們給了他們幾桶泡麵，熱水也就自然而然有了。

後來凌晨2點多的時候，車流終於動了，圍觀人群一陣歡呼過後一鬨而散，紛紛上車。

雖然最後依然慢騰騰的開，但是索性安全到家！

上高速堵車的時候。就是玩手機。要是車上有朋友或著家人就跟他們聊聊關於堵車的事。放假了這麼多人都開車出去玩。有些開車去看風景或著回家探親呀。