十五天跑了一萬公里，雖然屬於比較極端的使用情況。 但是短時間內跑瞭如此多里程，所走的路況肯定是比較好的。 這樣的情況下，對發動機的損耗是微乎其微的。 至於機油是否需要更換，只需要檢查機油量是否足夠，還有車子發動機在高低不同轉速的運轉是否平穩，如果一切正常就可以放心的跑，到一萬五公里再換也完全沒有問題的。 我的車子一年也就是一萬公里到一萬五左右的里程，基本都是一年一換。 用的是某東自營的超凡喜力全合成機油，十二年的發動機工況依然跟新的區別不大，提速有力迅猛，機頭運轉平穩，怠速時坐車內基本感覺不到發動機的動靜，手扶方向盤感覺不到震動，就是車尾會有排氣管傳來的低沉聲音。 所以說別把車子看得那麼金貴，只要車子機油不缺，發動機工況好，就沒有必要拘泥於什麼一萬公里或者是五千公里（或者是半年）就換一次的所謂規定。 換機油太勤快對車子發動機未必就全是好處，車子的狀況才是是否需要作相應專案的保養的標準。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題

很明確的告訴你，這樣的情況是需要更換的。

機油的主要作用是為發動機提供潤滑作用的，同時有一定的清潔作用。它能把燃燒室的部分碳顆粒、金屬摩擦、密封膠老化產生的碎屑裹起來帶入油底殼內，在機油泵前加上集濾器過濾掉略大顆粒，而細微顆粒繼續隨著機油不斷迴圈。隨著發動機長時間運轉，機油內的“髒東西”越來多，到了一定的里程數量就應該更換機油了。

比如說，有些人比較愛旅遊，尤其是自駕遊，跑川藏線，像這樣的路線坡度較抖，車主加速行駛時，油門踩得都比較猛，發動機轉速很高，這種情況下，發動機負載較大，磨損較嚴重，對車輛的保養自然而然會較為苛刻一點，所以，車主保養時，最好1萬公里準時保養。

還有些車主，酷愛越野，越野車一般都是高動力，強加速，車輛發動機輸出扭矩較大，發動機磨損嚴重，保養自然而然也要跟上。

這樣也是對自己的車子負責。

問題的答案肯定是要換，並且必須換

公里數和週期哪個先到就先換，車輛不是開壞的而是不定期維護保養傷害的，我見過一個車正常保養跑98萬的雷克薩斯也見過正常保養的奧迪A8跑到80多萬的，除了燒點機油…正常磨損不會造成大修發動機

定期檢查維護保養易損件，火花塞，剎車片 盤 全車油水，變速箱，正時鏈條，點火線圈等等，不要等他壞，到了公里數一定換，等出現問題就遭殃了，晚了

15天跑一萬，一天接近700公里，不得不佩服車主，雖然不知道怎麼跑的，但是車主很辛苦啊，除了廁所和吃飯睡覺，基本在路上了，(千萬別說邊開車邊睡覺了)當然這是玩笑話

說句實在話，滴滴有這麼跑的，兩口子一起白夜幹，倒班，所有幸福生活都是在壓力下努力拼出來的，但是切記，不能疲勞駕駛，為了家人和別人的家人一定安全行駛

公里數一到務必按時保養，不要拖，為了用車以後更安心，保養必須做，必須做，必須做，重要的事情說三遍

祝您安全用車

肯定需要，不要單純的認為機油只是潤滑作用，只會放久了才會過期，最簡單思考一個問題，機油是怎麼弄出來的，石油製品，石油是怎麼來的，千百萬年地下深處高壓深埋而成，然後經過提煉加工，加入新增劑而成，一般過期也只是新增劑跟機油密封不好進入水汽形成乳化現象破壞了機油應該有的潤滑效能。然後以下是百度一下得到的解釋“合成油來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等繁複的化學反應（費託合成技術，即 GTL 技術）才煉製成大分子組成的基礎油。在本質上，它使用的是原油中較好的成分，加以化學反應並通過人為控 制達到預期的分子形態，其分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此合成油品質較好，其對熱穩定、抗氧化反應、抗黏度變化的能力自然要比礦物油強得多。”看最後三個，熱穩定性，抗氧化反應，抗粘度變化，對應的就是發動機在正常工作下機油會進入氣缸潤滑活塞環，所以熱穩定性不穩定，變質得越快，潤滑效能變得更差。抗氧化反應也是，高溫的氣缸吸氣工況的時候，機油更是容易氧化失效。抗粘度變化很簡單，就是高溫時潤滑更充足，低溫時流動性好，說白了就是未啟動先保護的綽頭，反正百度一下關鍵詞合成油，慢慢看就會懂很多東西。回到主題分析，有些人說只要換機油就好，機油格不需要。第一，首先機油格有分一般機油格跟長效機油格，不是長效當作長效用，只能給個呵呵。機油格本身不僅是過濾一些機油裡面的鐵屑這些大顆粒物，有些是來自於從燃燒室刮油環刮回來的機油，那些機油帶著一些燃燒不完全形成的碳粒之類的雜質迴流到油底殼，別小瞧這玩意，有那麼點機會形成個硬度高的雜質，要是流進高壓管道進去曲軸凸輪軸的潤滑油道，磨個凹槽就呵呵了。還有機油格長時間浸泡在高壓機油裡，裡面的紙濾久了就會變形塌陷，失去保護能力，別小看這玩意，長效機油格就是在這個基礎上加固還有紙的品質用得好。所以一大堆分析下來總結就是，油得換，不管15天跑了10000公里還是一年跑10000公里，機油承受發動機的工況到了那個公里數，就必須得換，還有機油格也是如此。不管也行，除非你的發動機價格足夠便宜，用個10萬8萬公里就打算直接換的，當我沒說，你加花生油都可以。

15天跑了1萬公里，平均每天大約跑了600公里左右，這情況看，主要跑的大多為高速公路。發動機一般是按工作小時來計算換油時間的，按平均時速為80公里左右，約跑了8個小時左右，15天發動機約工作了120個小時，按目前市面上所售機油來分類，可分為三大類，礦物油，半合成油和全合成油。發動機一般是按工作250個小時換一次油，二類油可400小時換一次。所以你離換油時間還很長。市區用車則不同，跑的公里數不長，但發動機工作時間長。

你好、關於十五天車子跑了一萬公里，全合成的機油需不需要更換的問題，除了里程、機油本身品質、機油使用壽命的還與發動機轉速、廢氣量、車輛使用環境等息息相關。所以說要不要換都是公說公有理 婆說婆有理。那麼接下來是不是沒有答案來回答你的問題了嗎？不是的！我有以下觀點，我個人認為是最科學、最合理的選擇了。

一：十五天能跑一萬公里、絕對是一枚頂級的老司機，不知你還記得否，上次或每一次剛換了全合成機油後，發動機聲浪是那樣悅耳、柔順、輕踩油門動力招之即來，每次剛換機油駕駛感受都是明顯改善了。每一次車子噪聲明顯變大、提速感覺聲音很“破”、發動機咆哮、力不從心時、你自己應能發現：“這車該換機油了”。而由此可證：現在的車況、可以作為里程之外其它重要的參考因素。

二：不知是什麼業務能讓你一天跑了將近七百公里，想知道你接下來還這麼跑麼？如果不是、從今以後買菜上班、劈柴餵馬、大隱隱於市，車子也不再如此拼搏，而且現在此車也頗“順手”。那麼我認為可以不用急著換、再跑幾千看看也是沒有任何問題的。如果是、還是會繼續、說不定還更狠、那你趕緊更換了吧、不能又讓馬兒跑又不讓吃草、全合成的機油又怎麼樣、它跟你是如此辛苦，你不該對它好一點麼、多喂點精糧沒什麼壞處。退一步說、為你自己著想，每一次都是跑了那麼遠、萬一它給你摞蹄子在高速、在人生地不熟的路上，你覺的修車好玩麼？

車連續在高速均勻行駛，只要不是暴力駕駛，對於機油的損耗，比日常在市區少用車的機油工況好，但是機油濾芯也有它的使用壽命，哪怕你的機油可以行駛10000以上公里，機油濾芯也不可能達到這個里程以上，所以還是10000左右就要換機油了！

另外，全合成機油也分三六九等，有：三類全合成、四類全合成、五類全合成。四類PAO最能抗里程，五類酯類效能最好。另外給機油裡的新增劑配方，也有很大的關係。

關於機油濾芯就要選品質好的，知名度高的。

像你這種情況，最好是把那個機油尺拉出來看一看，看一下這個機油黑到什麼程度了？如果是很黑了那就一定要換了，如果不是很黑，那你就可以再開幾天，如果是發動機工作好的情況下，多開那麼兩三千公里是沒有問題的，因為每個發動機的情況不一樣，有的發動機燒機油，有的發動機不燒機油。

一般換機油按里程算5000公里每次或者半年一次，滿足任何一個條件都可以更換了（不是強制性更換，只是建議），你這個跑到10000公里，遠遠超出5000公里的範圍，建議更換，畢竟我們做的是保養，是為了車子以後少出毛病，你說對不對

全合成機油十五天跑了10000公里，這個得首先看看你的機油顏色有沒有發生明顯變色，如果顏色沒有明顯變化，其實不必擔心的，再跑個10000公里沒有問題，機油換不換得看看機油本質有沒有發生明顯變化，就好比一個剛摘的新鮮蘋果放了冰箱保鮮一年沒有爛也沒有發黴你說能不能吃？當然能吃了，而這個蘋果如果只放了一天就爛了發黴了，你說能不能吃？當然不能了。

四兒子店所謂的5000公里換油其實是給自己的車子劃了個很低很低的安全線，其實機油正常情況你跑一萬公里的時候才是機油效能最好的時候