最近剛好在關注八代CAMRY，這個問題我應該能完美回答，畢竟我是條惜命的漢子。
說到汽車的安全性，以前是各類抵消傷害的被動安全設計例如安全車身、多氣囊、安全帶等為主，不過隨著科技滴發展以及汽車智慧化程度越來越高，預防傷害發生的主動安全配置也越來越流行，這年頭誰身上沒兩個主動安全配置都不好意思跟車打招呼。
主被動安全配置的差別就在於，主動是不讓你撞，被動是撞了儘量罩你。
先講主動安全。我粗獷又不失細緻的將豐田TNGA體系下的TSS-P安全套裝和同級別的如Mondeo等車的配置進行了對比，豐田TSS-P之所以可以說神，是因為它是一整套的系統而不是單個的某幾個功能之間的組合，智慧化的程度更高。通俗點說就是安全功能套裝化。品質感可以參考品牌機和組裝機的區別。
老司機們上路也難免磕磕碰碰，一般這種情況我們給自己找的理由就是——
哎呀握草，沒留神！
另外晚上視線不好也是事故高發的時段。
八代CAMRY裝載的TSS-P系統則在最新的TNGA架構下，透過實際分析交通事故，根據交通事故的成因，結合了豐田迄今為止所研發改良的各種主動安全技術。TSS-P系統採用了毫米波雷達+攝像頭雙感測器，提高了識別性和可靠性，套裝共包含4大功能來提供安全輔助，作用車速範圍完全涵蓋了日常用車需求範圍。除了目前業已廣泛應用中高檔車的LDW車道偏離預警系統外，它還包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、及AHB自動調節遠光燈系統等都是非常“走心”智慧安全系統。
1、首先我們看PCS預碰撞安全系統
以答主經歷而言，在18線小城市開過一陣車才發現自己所在的三線城市真是天堂，每天都能被路上突然竄出來的電動車機車和行人嚇尿7條褲子。所以對於交通狀況較為複雜的中國道路來說，PCS預碰撞系統因能提前發現危險，透過警示駕駛員或者自動剎車減速減少危險發生，行車路上十分實用。
當車輛檢測到可能要發生碰撞時會首先透過警示音提醒駕駛員，駕駛員踩下制動踏板後，該系統會輔助施加制動力。如果駕駛員沒有做出反應，自動剎車會自動工作，最大可能避免一不留神就撞上去的情況發生。
PCS合併毫米波雷達和單反攝像頭的高精度探測感測技術，兩套感測器系統同時工作，做到雙保險。因毫米波雷達對於探測遠方先行“障礙物”非常有效，不受雨霧和降雪等周圍因素影響的單反攝像頭能分辨出車輛、行人、路標、車道線等，兩者相互配合讓可靠性和實用性更高。
2、然後是LDA車道偏離警示系統
LDA主要依靠攝像頭辨別路上的白色或黃色的標誌線，各位老司機在沒打轉向燈的情況下偏離車道的話，蜂鳴器和顯示器就會報警，走神的時候很有用，另外也能讓大家養成打燈變道的好習慣，你好我好大家好。
3、接下來是DRCC動態雷達巡航控制系統
第八代CAMRY採用豐田最新DRCC系統，透過毫米波雷達探測與前車間的車距，在設定車速內根據前車速調節速度，可在保持一定車距的情況下跟車行駛。
另外，DRCC還可以透過雷達和攝像頭探測前車的行駛情況，當前面車速變慢或者插進來個慢車，車輛會自動減速並保持適當的車距跟隨，當前方車輛駛離之後，車輛會自動加速至設定車速，簡直不要太安逸，媽媽再也不用擔心我大力超速收罰單了。
4、最後是AHB自動調節遠光燈系統
我覺得這是一個帶有雷鋒性質的功能。
限於篇幅，TNGA架構帶來的技術細節就沒法一一解釋了，但打鐵也要自身硬，GOA車身這個一定要講一講。從被動安全的角度來講，CAMRY在TNGA架構下的新一代GOA車身也是可圈可點。
新GOA車身較以往強度最高提升了65%，乘員艙強度產生了質的飛躍，再配合潰縮吸能區，可以將乘員艙的變形縮小到最小的程度，來保障成員的安全。
所以說TNGA帶來的全新CAMRY可真不是隨便說說而已！你現在說的八代CAMRY是個顏值高，效能棒的好車車，安全也可以說是神級，你說它可愛不可愛？
最近剛好在關注八代CAMRY，這個問題我應該能完美回答，畢竟我是條惜命的漢子。
說到汽車的安全性，以前是各類抵消傷害的被動安全設計例如安全車身、多氣囊、安全帶等為主，不過隨著科技滴發展以及汽車智慧化程度越來越高，預防傷害發生的主動安全配置也越來越流行，這年頭誰身上沒兩個主動安全配置都不好意思跟車打招呼。
主被動安全配置的差別就在於，主動是不讓你撞，被動是撞了儘量罩你。
先講主動安全。我粗獷又不失細緻的將豐田TNGA體系下的TSS-P安全套裝和同級別的如Mondeo等車的配置進行了對比，豐田TSS-P之所以可以說神，是因為它是一整套的系統而不是單個的某幾個功能之間的組合，智慧化的程度更高。通俗點說就是安全功能套裝化。品質感可以參考品牌機和組裝機的區別。
老司機們上路也難免磕磕碰碰，一般這種情況我們給自己找的理由就是——
哎呀握草，沒留神！
另外晚上視線不好也是事故高發的時段。
八代CAMRY裝載的TSS-P系統則在最新的TNGA架構下，透過實際分析交通事故，根據交通事故的成因，結合了豐田迄今為止所研發改良的各種主動安全技術。TSS-P系統採用了毫米波雷達+攝像頭雙感測器，提高了識別性和可靠性，套裝共包含4大功能來提供安全輔助，作用車速範圍完全涵蓋了日常用車需求範圍。除了目前業已廣泛應用中高檔車的LDW車道偏離預警系統外，它還包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、及AHB自動調節遠光燈系統等都是非常“走心”智慧安全系統。
1、首先我們看PCS預碰撞安全系統
以答主經歷而言，在18線小城市開過一陣車才發現自己所在的三線城市真是天堂，每天都能被路上突然竄出來的電動車機車和行人嚇尿7條褲子。所以對於交通狀況較為複雜的中國道路來說，PCS預碰撞系統因能提前發現危險，透過警示駕駛員或者自動剎車減速減少危險發生，行車路上十分實用。
當車輛檢測到可能要發生碰撞時會首先透過警示音提醒駕駛員，駕駛員踩下制動踏板後，該系統會輔助施加制動力。如果駕駛員沒有做出反應，自動剎車會自動工作，最大可能避免一不留神就撞上去的情況發生。
PCS合併毫米波雷達和單反攝像頭的高精度探測感測技術，兩套感測器系統同時工作，做到雙保險。因毫米波雷達對於探測遠方先行“障礙物”非常有效，不受雨霧和降雪等周圍因素影響的單反攝像頭能分辨出車輛、行人、路標、車道線等，兩者相互配合讓可靠性和實用性更高。
2、然後是LDA車道偏離警示系統
LDA主要依靠攝像頭辨別路上的白色或黃色的標誌線，各位老司機在沒打轉向燈的情況下偏離車道的話，蜂鳴器和顯示器就會報警，走神的時候很有用，另外也能讓大家養成打燈變道的好習慣，你好我好大家好。
3、接下來是DRCC動態雷達巡航控制系統
第八代CAMRY採用豐田最新DRCC系統，透過毫米波雷達探測與前車間的車距，在設定車速內根據前車速調節速度，可在保持一定車距的情況下跟車行駛。
另外，DRCC還可以透過雷達和攝像頭探測前車的行駛情況，當前面車速變慢或者插進來個慢車，車輛會自動減速並保持適當的車距跟隨，當前方車輛駛離之後，車輛會自動加速至設定車速，簡直不要太安逸，媽媽再也不用擔心我大力超速收罰單了。
4、最後是AHB自動調節遠光燈系統
我覺得這是一個帶有雷鋒性質的功能。
限於篇幅，TNGA架構帶來的技術細節就沒法一一解釋了，但打鐵也要自身硬，GOA車身這個一定要講一講。從被動安全的角度來講，CAMRY在TNGA架構下的新一代GOA車身也是可圈可點。
新GOA車身較以往強度最高提升了65%，乘員艙強度產生了質的飛躍，再配合潰縮吸能區，可以將乘員艙的變形縮小到最小的程度，來保障成員的安全。
所以說TNGA帶來的全新CAMRY可真不是隨便說說而已！你現在說的八代CAMRY是個顏值高，效能棒的好車車，安全也可以說是神級，你說它可愛不可愛？