座位數（包括駕駛座位）≤9座

車身長度＜6米

微型車指同樣符合上述標準且排量＜1.0升

這些車可以用C證駕駛作為家用代步車，但是這種車的功能也僅限於代步使用，很多人拿這種車載貨實際都是違法駕駛行為。其中有一些麵包車或輕客車參與貨運運輸，這種行為的後果則會更加嚴重了。

1：非營運客車載貨標準

車輛允許載貨的位置僅限於車輛行李箱以及車頂行李架，行李箱載貨空間實際非常小，首先不能摺疊座椅擴充套件到乘坐區域載貨，否則則可定義為客貨混裝，按照交法規定可以處500元的罰款哦。其次後備箱載貨還不可以超過後檔的下沿，因為交法實施條例規定明確說明了——汽車前後窗用以駕駛員判斷路況的區域，不允許懸掛或放置障礙物，違反這一規定照樣處罰。

後備箱失去了載貨能力，車頂行李架則成為了可以擴充套件利用的唯一區域。但是行李架載貨從車頂鐵皮算起不得超過50釐米高，寬度和長度自然不能超過車身的範圍。不過在這一空間內實際也有行李箱常規容積的數倍之多的容積，只是在這一範圍內也只適合運載輕貨，因為車頂加強縱梁的剛度到底有多高，不同車輛的極限誰也無法確定。但可以確定的是家用汽車（客運車輛）並無載貨能力。

2：非營運客車參與營運運輸

首先需要說明的是客車不可能獲取“載貨運輸”的資質，因為任何結構都沒有權力改變車輛的實際使用者，用途以登記證書為準。也就是說客運車輛落地後就只能載客，違反規定載貨觸犯的《道路交通安全法》以及《交法實施條例》；但如果這些客車在運輸貨物的過程中產生了運費，包括提出題主幫助公司運貨如果有收益的話，這類情況觸犯的《道路運輸條例》，處罰的標準可就沒有這麼輕鬆了。

《道路運輸條例》第六章-63條規定，如車輛未取得道路運輸營運許可，擅自從事道路運輸經營的；首先要沒收違法所得，並按照其標準處以2倍以上10倍以下的罰款（基本會封頂處罰）。如果按照10倍的標準計算罰金仍不足兩萬元的話，那麼處罰標準則改為3萬元以上10萬元以下了，這一標準一般會忘下線靠攏，畢竟過於誇張。

說明：載客汽車在運輸貨物的過程中屬於違法駕駛行為，而車險承保的一定是合法駕駛的車輛；普通的違章不在討論範圍內，但是這種主觀上的違法則會讓保險不在承保了，也就是說拉上貨的那一刻這臺車的風險係數極其的高。同時如在運輸過程中出現碰撞造成人員傷亡或公私財產較大額度的損失，車輛駕駛員是要承擔刑事責任的。不同的車型有不同的用途，規定就是這樣，不能改變就只有遵規守紀了，輕易不要嘗試“突破”。

你是指的公司這樣要求合不合理還是指的員工私車公用如何才能做到財務合規稅務合法？如果是第二個問題，是這樣界定的：

企業使用員工個人的車輛，應在簽訂租賃合同並取得車輛租賃發票的情況下，其發生的與生產經營相關的油費、保養費、過路費等支出，可憑合法有效憑證在企業所得稅前扣除。

企業與個人未簽訂租賃合同而支付給員工的所得，企業租金費用不允許在企業所得稅前列支，員工所得需按“工資薪金所得”計算繳納個人所得稅。企業與個人簽訂了租賃合同，按照租賃合同或協議支付的租金，在取得真實合法有效憑證的基礎上，允許稅前扣除；對在租賃期間發生的汽油費、過路過橋費和停車費，在取得真實合法有效憑證的基礎上，允許稅前扣除。其他應由個人負擔的汽車費用，如車輛保險費、維修費等，不得在企業所得稅稅前扣除。

要看怎麼界定啦，偶爾的幾次可以畢竟是自己的單位嗎，自己成長成熟的崗位平臺，再就是單位裡領導既然讓你去做自然有他的理由，大家誰心裡都有數，仁者見仁智者見智……當然了你有權拒絕也………。

那要看看你的車是否由單位出資購買，如你個人出資購買那麼就屬於個人資產，使用權由你決定，借與不接由你來權衡利害

這不是合理不合理的問題，是人情的問題。當然這裡人情的主體是單位和員工。

從單位的角度來講，如果制度方面是比較人性化的，大家工作氛圍較好，那麼單位有需求運貨物，我覺得新入手的私家車跑一跑沒什麼問題，多跑跑反而更容易磨合新車。

在這裡我們如何判斷單位是不是人性化，可以參考以下兩個環節：

1）私車公用是不是報銷油費

2）私車公用是不是在上班時間內

如果以上條件都滿足，我認為沒什麼問題，表明這家單位管理制度比較人性化，跟著幹你也不會吃虧的。

當然另一種單位，以壓榨員工為企業文化，私車公用不給報銷油費，甚至讓你在下班時間完成任務還不給加班費，那麼你就要考慮是不是換個工作了！

要麼你就拒絕，要麼你就痛痛快快拉就完事了，嘰嘰歪歪有什麼用？ 什麼算合理？什麼算不合理？ 單位用你車你拒絕了，沒毛病完全合理，你接受了，也是合理的，畢竟你同意了。

不合理，也不合法，私家車不可以運貨物，除非你辦理了有關營運手續，不然運管部門會查的，在一個私車公用，在運輸途中出了事故該怎麼處理，因為車主是個人，不是單位，是車主賠償還是單位賠償？所以私家車最好不要公用。