謝邀，阿爾法羅密歐進入中國是很久，阿爾法羅密歐在國外是個很受歡迎的品牌，他在全球影響力都很大，在國內對他的品牌認可度不高，就像大眾輝騰，雖然是好車，但是選擇其他豪華車的更多，以後，如果阿爾法羅密歐能夠出更符合中國用車習慣的車型，相信會遠走越好.

阿爾法羅密歐是款操控非常好的車，大家都承認是款好車，但是叫好不叫座的事情各個行業都會發生，汽車圈更是如此，中國如今的汽車消費理念就像爬山，隨然大家都踴躍購車，但還在低矮的山腳徘徊。理念不成熟，購車就像炫富，購車妥協於家用。更多是買給別人看的，大家都再說，一樣錢我不如買bba了，所以滿大街都是bba，而且而且而且都是低配。甚至寶馬直接只賣320，國內330都沒有了，為什麼，買個牌子就夠了。

還有一類更多考慮家用，空間，油耗，保養費用。

阿爾法羅密歐註定不會成為大眾消費，甚至知道他的人都很少。

當國內汽車消費到家用第三輛車的時候，你自然會發現，汽車變回了兒時的夢想，汽車變成了男人的玩具，汽車變成了一件衣服。汽車改裝會慢慢多起來。

第一輛車，通常資金不夠，或者婚後考慮家用。不會太任性。妥協於生活，我選擇了es200，安全舒適，沒辦法家用，保養還免費，省心。第二輛車，我要駕駛樂趣。所以嘉年華1.0t被我開廢。第三輛車，我要一個玩具，可以用來改裝，所以————

當然還有人第一輛車便宜的操控的，婚後換個買菜車，再然後買個mpv什麼的，再然後兒時的夢想蠢蠢欲動，什麼方燈Jetta，低趴老車，大排自吸都出來了。

1、品牌認知度，國內對於品牌認知太過看重，BBA在華人心中根深蒂固

2、審美觀與國外不同，在國外是被形容非常運動化的外觀，到國內就是奇醜無比，當然還是有阿爾法羅密歐的死忠粉排除，畢竟是少部分

3、價效比在目前來看已經算很高，但是一直被詬病的就是維修售後和瑪莎的高額價格接近。

4、阿爾法羅密歐車型三要素：油門響應靈敏度高，轉向輕但精準，底盤懸掛偏硬！

我們來說下三個車型：

1、Giulia：完全偏向運動風的車型，最先出的GiuliaQV四葉草效能版，一舉拿下紐北最速量產四座車。而普通版的giulia還配備多了碳纖維傳動軸和全鋁雙叉臂前懸架，Giulia本人親自開了半個月，真心操控一流，油門緊貼腳跟。

2、Stelvio：底盤與Giulia幾乎相同，全鋁前雙叉臂、鑄鋁H型後下擺臂、高度平整的防護，這是阿爾法羅密歐品歷史上第一臺SUV！上面說的三要素這臺也都具備。

3、4C：這臺小跑在國內的路上更是少見，同等級的競品多如牛毛，加上這臺車的外觀顏值，不是一般華人能欣賞的，動力也不算最好的，但價格不菲，所以更加冷門！

綜合來說，阿爾法羅密歐自身顏值，與國內的審美還是有一定差距，但是既然是小眾車，回頭率自然也不低，所以真正懂阿爾法羅密歐三要素的車友自然會去買！