跑滴滴比上班更累，上班起碼每個月還有固定工資，還有固定的放假，可是跑滴滴不一樣，你要開十多個小時，除去油耗費也差不多掙個三四百塊，可是車子損耗還有違章的。這樣一個月下來你差不多5000塊吧。一直待在車上沒有活動的空間，你整個人都覺得很不舒服。你開一個月你會感覺身體有很多的不適應的。不管吃飯也好，還是大小屏也好，幾乎都不規律。時間久了身體會憋出很多毛病。我感覺還是去找一份好的工作更好一點。

我在兼職，一般下午兩點後開始接單，5點高峰路太堵就沒接，到晚上8點開始到十點半左右收車，一般平均流水都在8百塊以上，除去油耗盡收入也有750塊錢吧！平均每小時純收入有150塊錢左右

其實上班累，跑滴滴也累。

要不是為生活所迫誰願意天天跑車？

現在跑滴滴和以前不一樣了，隨著滴滴順風車下線整改，各地路政部門開始查處非法營運，現在私家車跑滴滴基本上不佔有優勢了。平臺的訂單開始向掛靠到滴滴公司的車輛傾斜。

前段時間豐田宣佈和滴滴成立合資公司，網約車在前段時間也推出了黨員車，各地跑網約車的司機需要具備雙證(車輛營運證和司機上崗證)等，這是一個積極的訊號，標誌著中國的網約車市場將會走向規範化、正規化，私家車由於其自身的侷限性，在充分繁榮了網約車市場後會逐漸的退出網約車市場，直至退出歷史舞臺。

根據豐田與滴滴的合作政策，豐田旗下的COROLLA車型將會成為網約車市場的主力車型，當然也並非豐田一家獨大，也有很多掛靠公司退出了國內的多種車型，比如榮威、比亞迪、大眾Magotan等。目前加盟條件為首付車輛裸車價格的30%，混動車型每個月4500租金，燃油版每個月3500租金。車輛自帶運營證，符合當地政府快車或專車的運營政策。司機只需要報考網約車上崗證考試，考試合格後即可上崗。車輛租期3年，3年後車輛過戶到個人名下，歸個人所有。

根據以上政策與實際情況，我們可以推測一下，每個月要達到你想要的收入，需要投入多大精力與成本。我們可以根據時間、堵車情況、單價、油價、油耗、租金、違章、保養、生活費等等費用來詳細核算。

換句話說，開滴滴掙得錢是辛苦錢，上班掙得也是辛苦錢，同樣是辛苦，上班還有假期和五險一金吧？

分析利弊，選擇對你最有利的，祝你好運。

ps:一下是我客戶近幾天的滴滴流水，車輛是混動版豐田COROLLA，油耗在3-4個油，供你借鑑。

跑滴滴作為兼職賺點油錢零花錢還是可以的，主業不建議做！我在四線小城市有時候兩三個小時都沒有單子，著急也沒用，所以下了班沒事做可以跑一下，專職的話賺不到什麼錢！

如果是兼職的話，還是可以去嘗試去跑一下的，要看你在什麼城市，像我們這些五線城市的，晚上跑滴滴的車太多了，一個地方20張單，空閒車輛都有50輛，有時候一個小時才派一張起步單給你，讓你等著都心煩，所以我現在果斷不跑了，晚上多點時間陪陪家人更好一點，如果遇見節假日，訂單特別多的情況下，還是可以出去賺賺油費的。

單純從分析角度來評估的話，我可以說說我的觀點。

首先，要分析下你們當地的人均收入水平和你的工資收入。理論上講，跑網約車的收入是趕得上城市平均工資的。當然，如果你原來的工作收入高於城市平均工資，那我建議你還是專心原來的職業發展，如果明顯低於平均工資，那你可以嘗試一下兼職，感受下能不能吃這份苦。

其次，你需要對你們地區的政策形勢有一個大概的認知，然後結合自身的情況看看能否符合。比如上海要求本地司機才能跑網約車(有上海戶口想當司機的我看不多)，深圳要求必須用電動車才能有網約車證（非常超前的要求），你需要看看自己是不是那類符合政府要求的司機，不符合要求的話你就算跑網約車也是天天被執法的物件。

再然後，就是你需要對你們當地的打車市場有個明確的認知。一般來說，訂單最多的時段是高峰期，平峰期的單量少的可憐，你在平峰期出來跑也是白跑。如果你們當地的高峰期時段你不方便出來，那最好不要去湊這個熱鬧，就算是兼職也不要幹。其次，就是哪些區域打車人多要心裡有數，看看你住的地方離這些地方有多遠，你開車多久能到這些區域，最高車程半小時內，這樣你每天不會浪費太多時間在路上，也不會老是接到往偏遠處去的訂單，能夠好好的在熱點區域賺錢。

說了這些，建議題主還是當個兼職司機試試看，在沒有適應這個生活之前，不要輕易放棄原有的職業，特別是年輕人。畢竟，司機幹了一輩子也是司機，上升空間還是比較欠缺的，還是要多做一些有積累的嘗試。

如果提主上班的收入很低，並且沒有保障的話，那麼倒是可以考慮跑滴滴。要是收入穩定，並且有保障的話，那麼不建議提主跑滴滴。

第一，隨著網約車市場的成熟和正規，現如今跑滴滴其實並不怎麼掙錢，想要有高一點的收入，那都是長時間跑車熬出來的。相比起上班來說，可能跑滴滴還更累一些。

第二，飲食生活的不規律。上班的話，吃飯休息的時間都是比較固定和穩定的，但跑滴滴的話，吃飯時間和休息時間卻極其不規律，對人的身體健康有很大的影響。

第三，是收入方面的問題。上班的收入或許沒有滴滴高，但基本是純收入。而跑滴滴的收入看似比較高，但除去油耗和平臺的抽成，以及雜七雜八的成本，再加上冒著的風險，真正能夠拿到手的純收入其實並不多。

第四，上班的收入並一定高，但相對有保障，比如有社保之類的。而跑滴滴，除了收入相對高一點之外，毫無保障性可言。

第五，上班的活動空間是在辦公室，而跑滴滴的活動空間僅限於車上，長時間下來，人是很難適應的。

大致就說這麼一些吧，具體是否跑滴滴需要提主自己慎重考慮。如果是前幾年紅利期的話，跑滴滴還是比較可以的，但現如今跑滴滴，真不怎麼划算。

跑滴滴更累

我不知提主在什麼城市，我先以我在小縣城做過的感受分析一下其中的辛苦勞累。我是跑兼職的，早上、中午、傍晚和晚上10點是接單的高峰期。早要起早，中午又熱，晚上又累。關鍵是小縣城人流量少，沒多少個乘客。上班可以在上班前半小時起床還可以趕上，跑滴滴可不能，6點就起床了，等系統派單，你不能靠近高分的車主，否則你很難派單成功，所以你只能在一些偏遠的地方接單，接單量可想而知。總知，和平常的一日三餐的時間完全亂了，心累，身體累。

一天幾個十幾個單，真賺錢不到。每單7塊錢，車主只得5塊，在縣城基本是這個5塊每單。每單算2塊油錢，還賺3塊？車損算了嗎？保險算了嗎？其它的算了嗎？有些人說，這些你不跑滴滴也要交。這個還沒算上人工。算你跑20單，賺了100塊，除去油錢，只有60塊，算你做四小時，每小15塊，出車又出人。

專職做更虧，車的折舊，保險什麼的，一年都要幾萬了，所以在小縣城做不了。那為什麼縣城還有人跑滴滴，那就是另外的問題了，一般人做不來的，很多套路的。

害！兄弟，這麼說吧，只要是幹活，沒有啥不累的！上班的時候，坐在辦公室裡，你會覺得自己的自由受到了限制，從早上一到公司在工位坐下，這一坐就是一天，就中途偶爾去走廊抽根菸啥的，這樣的生活週而復始，人就會陷入自我懷疑，這樣下去真的好嗎？上班，很容易陷入精神上的疲憊。

而外出跑滴滴，其實也很累。滿城市到處拉客，看似很自由，但其實也是在為生活奔波罷了，一整天都在開車，說不累是騙人的，而且安全因素也不穩定，有時候遇到無力的乘客，心情也會非常糟糕，如果不是為了謀生，跑滴滴實在不是一個好的選擇。

那咋選？反正都很累，就選一個賺的更多的唄！至少錢賺的多了，快樂就會多一點，這話沒毛病吧！

上班太累，那第跑滴滴就不累嗎？一樣累的。

跑滴滴和跑出租是一個道理了，基本上整天在車主，收入多少先不說，開車是一個需要頭腦高度集中的活兒，所以它是累心累神的，還有就是整天坐在車裡，也是相當累的一種體驗了，而為了接單，還不能總是停車休息吧，一般都是坐在車裡的。

而跑滴滴來說，一般都是上下班的高峰單量會多一點兒，這個時間又是吃飯時間，而跑滴滴可能就不能正常的吃飯了，沒有好的休息，飲食也是相當的不守規律。這對於人的身體也是有很大傷害的。並且跑滴滴，錢也是相當難賺的，如果是一線城市的話，可能活還會多一點兒，人口多，對於二三線城市的話，就不一樣了，一般都是車多人少的，所以滴滴的單價相當的低，很多都是跑到油上面了，沒有利潤的。大多跑滴滴都是業餘去跑一下，專職的人太少了。

所以說幹什麼都沒有說是輕鬆的，當老闆有的還比員工累呢，沒有什麼事情是輕鬆還錢多的，當然會有，但是一般人是得不到這樣的工作的。努力吧，不要怕累，年輕人就是要吃苦受累的。

你這個問題翻譯一下就是：上班太累，可以做其他選擇不？

主要還是看你自己的生活狀況，如果在二三線城市，自己也沒有太高的房貸壓力，是可以考慮的。

人一定要明白一件事情，人一生還很長，可以做更有意義的事情。如果工作不能讓自己開心，那這份工作肯定是不可能長久了，到時候你再做選擇，代價肯定比現在大。

結論：如果貸款壓力不大，是可以做的，滴滴也能由更多時間去思考自己以後的路。

大城市適合全職跑滴滴，取決你的工作是否有上升空間，有的話不推薦跑。如果拿的死工資或者工廠上班的沒有學歷的，那麼跑滴滴就有錢賺，甚至比上班高很多，只要你堅持勤奮