乘客：滴滴對乘客殺熟 身邊停著車在手機上顯示沒車要不就是要從幾公里外派車過來 這樣不該被罵？ 司機：滴滴提供一個平臺就要抽成百分之三十比放貸的還高 乘客反應問題不管對錯也不做核實都是司機得錯 對司機沒有起碼的尊重，扣司機服務分、罰款、封號不給司機任何理由和證據 一句系統判定完事 找客服永遠是滴滴真諦「拖、72小時內有結果」 這樣會不被罵？

滴滴美團，網約車平臺其實是很不錯的，方便了百姓出行，也讓很多人有了就業的機會。但是，這麼好個平臺，讓滴滴美團這些雜種管理者弄的烏煙瘴氣，騙乘客，剋扣司機，乘客惡意投訴差評，不核實就處罰司機，這樣的平臺還是倒閉好！

很正常，你見過多少不罵老闆的員工，罵完了接著幹唄。計程車司機原來不也是控訴份子錢高，每天開車累死累活，身體健康都毀了，還收入低，可是大城市計程車牌照照樣賣幾十萬一張。

所以你要是信，就被耍了，什麼時候沒人幹了，才說明真的是不掙錢了！

說明滴滴倒閉和合規無關，把司機當牲口殘酷剝削才是水能覆舟。本來滴滴只要成功上市套現走人，哪管身後洪水濤濤，沒想到老天有眼，兩起看似偶然實則必然的案件定住了腳步，司機終於找到了集體爆發的機會。不知道程維柳青看著洶湧而來的憤怒洪水作何感想，再融資400億燒掉恐怕也無濟於事。

能不罵嗎？辦證幹嗎？看著車8年報廢？辦證才有病。這不是一天的圖片，第二張裡面還有14元的獎勵，最後跑10公里空車回家。快倒閉吧！出來弄個煙錢也難了。花20來萬弄個車，拉滴滴不值，也這錢買車，也不拉滴滴了。

就一個事實我這文章準火爆！

滴滴正在做著黑心的勾當！

什麼勾當？

租車啊！跟滴滴合作的租車公司大部分是黑心商家來的！有對接滴滴公司的客服，這個我租車的時候親眼所見的！然後就是租車的人10個有9個退車時拿不回押金的！不信去滴滴司機群裡面問！

還有就是辦證問題！一線城市還好！特麼的四線城市以下辦證服務大廳都還沒建好，去哪辦啊？而且辦證後滴滴有保證司機的利益？一臺車15萬起，只能開8年或者30萬公里！拿個計算機算算車損+投資+違章+保險+其它硬性支出=個錘子

走，考證做滴滴去！家裡有的是錢不怕虧！

大不了一個不小心封號而已！怕啥！

如果你是新車，辦完運輸證然後碰巧被一個傻逼差評封號了！剩下7年你就好好愛惜你的愛車吧，八年後它必須死！

司機罵滴滴的主要原因就是滴滴抽成太狠。

從網友的評論來看，大多是滴滴司機或者對滴滴司機比較同情的人。大家覺得“打車賊貴，而且司機也拿不到多少，接近一半的費用都是讓滴滴拿走了”。這裡面主要存在的問題就是，當滴滴在中國市場一家獨大以後，對使用者的補貼基本上沒有了，而對司機的抽成卻加大了很多。按照網路媒體報道的情況來看，滴滴平臺從快車/專車司機訂單中的抽成可能是20%，甚至是更多。

那麼司機一天辛苦跑下來，其實賺不到什麼錢，都在為滴滴打工。而且人累的要死，車可能也跑不了幾年就要壞了，這是司機“痛恨”滴滴平臺的主要原因。那麼，對於使用者來說。前幾年，滴滴和快的大戰，以及滴滴和優步中國大戰的時候，那補貼“一天比一天多”，使用者都是喜笑顏開。現在這種情況下，司機們都不太願意跑滴滴，就希望有一個新的平臺出現，能夠給他們更多的補貼。

確實，滴滴現在最大的問題是司機問題。

由於滴滴平臺雖然在安全最佳化上做出了一系列整改，甚至成為全行業模仿跟進的標杆，但滴滴在司機根本利益和權益上，至今仍處於忽略狀態。司機的收益持續得不到保證、尊嚴得不到充分尊重，導致平臺司機和車主生存狀態不斷惡化，滴滴車主和司機幾乎絕大多數對滴滴的不滿意也是由來已久。

一邊無奈的跑著滴滴，一邊不斷的罵著滴滴，幾乎成為了當下滴滴車主和司機們的一種生存狀態。

1、滴滴抽成太高。

抽成高必然導致收入低，收入得不到保障，是幾乎所有全兼職的滴滴司機們對滴滴最不滿的地方。

滴滴的三大模式的抽成分別為：專快車綜合抽成高達25%左右（車費抽成20%+平臺服務費0.5元/單），全行業最高；滴滴拼車單、順路單的抽成演算法不透明，更是造成司機被抽成高達30%以上，可謂暴利畸高；滴滴順風車原本是車主分攤出行成本卻仍被抽成10%，就更讓滴滴的私家車主們痛恨了。

而滴滴訂單又以中短途居多，單價普遍較低，單均收入也就不高。這樣的背景下，在行業中美團、易到、首汽、神州等8%-15%、甚至是零抽成的對比下，滴滴被自己的車主和司機們罵也就理所當然了。

2、滴滴司乘不公。

司乘不公由來已久。

一方面滴滴的使用者規則設計偏向於乘客，另一方面滴滴的投訴評判機制由簡單粗暴不尊重司機車主，即便很多時候車主明明沒有問題但被任性乘客投訴，司機申訴基本不會得到解決，最多也就是外交辭令般的語言安撫。

近期女乘客車內翹腳導致司機被封號、車主無差評業務好評被莫名降分等滴滴司乘不公案例事件屢屢發生，都是滴滴不尊重車主司機的價值體現。

所以，本堂曾說滴滴的價值觀裡沒有司機，只有使用者的商業利益，基於這樣的價值觀，滴滴怎麼能得到千萬司機車主的認可呢？被罵也就成了必然了。

3、傾斜派單不公。

滴滴最新最招罵的就是合規傾斜派單了。

滴滴為了合規建設，但又不肯在抽成和司機收入的根本問題上做出讓步，面對千萬司機們普遍拒絕在高抽成低收入自擔高成本合規，滴滴就弄出來一招釜底抽薪之策，合規傾斜派單。

合規傾斜派單的本質是平臺不花一分錢，滴滴車主為了多家單、為了生存只能自己承擔高昂的換車、3倍保險、高頻維保和退出報廢等各項合規成本，其實，滴滴又玩了一招空手套白狼，薅的全是滴滴司機車主的羊毛。

近期更是有多位合規車主透露，合規後訂單並未明顯增多、補貼獎勵甚至還有減少，收入不增反降，如此的合規傾斜派單，不論合規與否，滴滴車主司機們都不會滿意，當然要罵。

綜上，滴滴至今仍無視司機車主利益和權益，即便滴滴全力安全整改，贏回了監管信任，但在當前要求全面合規的整改要求下，沒有合規率的滴滴，實際結果就是全面清退了。

當滴滴的千萬不合規被全面清退後，滴滴還能滴滴下去嗎？

可惜了，至今仍在昏睡的滴滴。

你認為滴滴為什麼會里外不是人，合規不合規都要罵滴滴呢？

滴滴現在所有業務收入百分之85以上來源於這些所謂無證司機，資料是怎麼來的？看全國合法司機比例，有雙證的快車司機加上所有禮橙專車司機 能達到所有註冊司機的百分之15都是多說，再看看滴滴是怎樣對待這些無證司機的，作為兼職幹了三年的司機，服務分97，每天早6點出車 晚上10點收車。過了早高峰6.30-9點 晚高峰16-19點 其餘時段訂單非常的稀少，派給這些無證司機的單子大多數都是到手6.3元的垃圾單 接乘客無論幾公里都不算費用 飛機場和那些行程5-15公里這種優質訂單很難派到，一般都是給對公司機 等到了晚上想回家了，30公里以上出城的單子就來了，不去可以 扣分 申訴不可能成功 白天累了一天晚上還得疲勞駕駛出城，要麼空駛回來 這一趟白跑，要麼在車裡睡一晚天亮後想辦法回來，因為拍給你的出城訂單，大多數都是鄉村偏遠地區，想找一個旅館都難。

再說獎勵補貼 很多時候是早高峰6.30-9點期間完成5單給12元 晚高峰4-6.30完成五單給15元 全天要成28單給38元 看著很好 但很難完成 像早高峰晚高峰這種，給你派了4單再就沒有了，全天28單幹到晚上就差幾單，一個遠端出城單就讓能讓你拿不到今天的獎勵。

低素質乘客惡意投訴那是家常便飯，有很多都是想不付車費，把他送到目的地下車就投訴你說他根本沒上車你就把車開走計費讓滴滴退錢，有的乘客不喜歡你說話 有的乘客不喜歡你不說話，但對待你的方式卻相同，都是差評！每天司機就是這樣帶著怨氣在路上。

絕大多數司機罵滴滴公司，實際上是對生活狀態的一種抱怨。罵的並非是公司本身！就好像是夫妻之間鬧彆扭有時候並非是互相有什麼看不上，而是對生活的抱怨，這就是老話說的貧賤夫妻百事哀。

那麼，滴滴司機的生活有那麼貧賤嗎？

這句話真的很難說。

我們可以看到司機端APP的司機收入，拿北京來說，排名前一千名司機都是大幾百塊錢，不算難受了！可是絕大多數司機是根本達不到的。為啥？因為太特麼累了。

也就是說，排名靠前的司機因為工作累罵街，排名靠後的司機們因為收入少罵街。反正只有滴滴公司裡外的不是好人，要我說，不冤，誰讓你抽成來的，活該。這就叫社會責任！