大眾的品牌在國內還是非常被認可的，但隨著華人對汽車的認知程度提高。人們已經不在僅僅追求大和外觀了，更看重車輛的效能，品質，尤其是MPV，更加看重的是行駛質感和舒適性。而別克GL8在華人的心目中，地位還是很高的。但大眾MPV的到來，能否動搖到GL8在國內的大哥地位，還有看車輛的安全性，舒適性，當然，還有價格。

前不久，一組拖車在公路運輸車輛的圖片曝光，拖載車輛尾部露出“Viloran”尾標。據瞭解，該車型為明年大眾品牌將推出的一款全新的高階MPV，新車中文名稱或定為“巍昂”。根據網路曝光資訊，新車車長將超過5米，未來將競爭GL8等中高階MPV市場。

儘管大眾發力MPV市場引起了業界的廣泛討論，但如果說對其對標車型GL8將帶來“顛覆性”的影響目前來看還為時過早。目前日系車在MPV市場中已經廣泛佈局，並佔據大部分家用MPV市場，也就是大家常說的“奶爸車”、“二胎車”。但從商用車市場來看，無論是出行公司如滴滴、首汽在該車型上的採購，還是公司對此類車型上的需求，都在呈現下滑的趨勢。根據乘聯會近期資料，今年8月份MPV市場整體銷量9.9萬輛，較去年同期的11.8萬輛下滑了約16.7%；而今年1-8月MPV市場整體累計銷量為84萬輛，較往年同期減少了23.2%。

但從目前的市場格局及品牌現狀來看，大眾豪華MPV的上市目前雖然會對GL8產生印象，但短期卻無法形成威脅，總結原因為以下三點：1、GL8在國內品牌印象根深蒂固，商務企業首選車型的地位難以動搖；2、大眾在MPV領域儘管有途安、Sharan、邁威特以及Caravelle等，幾乎已經全面覆蓋50萬元級MPV市場，但整體表現平平，新車型引入也難起太大波瀾。3、依附大眾品牌溢價，參考Teramont30.09-50.59萬元的市場指導價，一旦新車上市，從價格上相對GL8未必會形成優勢，若想做到後來居上挑戰GL8成熟的市場地位，還有很長的路要走。

儘管如此，Viloran的推出對於大眾完善產品矩陣、提升市場競爭力無疑是意義重大的。上市後如果能夠有一個合理的定價，將很可能對奧賽德、ELYSION等日系競品造成不小的衝擊。

大眾有款MPVMultivan，不過造型就想一個精緻的麵包車，四四方方的大盒子，空間絕對此GL8大，售價也不便宜，關鍵是一成不變的傳統內飾沒多多少人喜歡

感謝邀請！大眾這款MPV，叫好不一定叫座。首先車身外觀並不寬敞，內部空間也不會太大;其次並不知道這款發動機效能如何，需要透過市場來檢驗;第三，大眾的車價格應該不會便宜。GL8經過多年市場檢驗，而且效能不斷升級。同時GL8擁有強大的客戶群及良好的口碑和市場佔有率。大眾MPⅤ說要戰勝別克GL8，只是空口說說吧，要讓銷量來說話。GL8很多市場挑戰者都失敗了。

大眾在MPV領域成績只能用慘淡形容。中中國產系列裡只有途安一款車型，受眾面主要是家庭客戶，而且無側滑門，7座最後排空間有限。空有大品牌，缺一款主打車型。而通用GL8，也不算新車型了，多次改款，商務領域有點獨領風騷的感覺，幾年來一直高居前列，可謂春風得意花自笑。

毋庸置疑，中國市場是全球最大的乘用車消費市場，2019年1月到8月Top10MPV銷售榜中中中國產自主品牌成績顯著。大眾此次推出Viloran有點英雄遲暮的感覺，市場能否接受，能否撼動GL8商務用車的地位，都是一個未知數。從商標註冊申請內容來看，此次推出的MPV中文名稱很有可能是：巍昂，屬於大眾昂字輩系列。參考Teramont30-50萬的定價區間，可以料想，新車上市的起步價格不會低於30萬，超過GL8 ES 28T舒適款車，而且GL8實際銷售還有優惠幅度，所以市場會考驗大眾的誠意。GL8憑著這麼多年的打磨，保有量巨大，相信會用市場優惠手段等捍衛自己商用MPV老大的地位。對消費者來說，這種互相競爭的局面是最有利的。

網上實車沒有照片，俄羅斯kolesa汽車網的效果圖，大家可以品鑑一下：

要說現在商旅MPV市場中哪款產品的地位最為牢固，長居銷量榜首的別克GL8毫無疑問是那款巋然不動的常青樹。這一點從每每有相似價位MPV車型推出時，都會被拿來與別克GL8進行比較看出一二。

不過是騾子是馬，還是得拉出來遛遛才知道，究竟大眾Viloran和別克GL8誰更具優勢，且看下面各自拿出實力正面對抗。

商旅MPV的標杆之作——別克GL8

先從MPV不能忽視的尺寸來看，長寬高分別為5203*1878*1811mm，軸距為3088mm的別克GL8，還提供了高度分別為1809mm和1805mm的版本，均保證了車內寬裕的空間。

單純只有滿足商用的空間可不夠，GL8富有商務氣息的內飾設計，不僅利用了大量觸感舒適的皮質包裹，而且搭配上木質地板，更是盡顯檔次。而最能體現加之的二排座椅，更是從材質到配置，都有不錯的把握，電動調節角度、腿託、腰託，以及加熱、通風、按摩等功能，也能緩解一定的疲勞。

全系搭載的2.0T發動機，匹配的是一臺6速手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩350N·m，搭配上前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的懸架系統，不僅操控平順，而且偏向舒適的調校帶來的乘坐感受也很符合商務的定位。

從車內環境和動力效能來看，GL8無疑是款出色的MPV標杆車型。但這並不意味著其外觀會過於單調，屬於美系產品的GL8從外觀上看很是犀利。直瀑式進氣格柵貫穿著飛翼式鍍鉻飾條，加之車身線條的勾勒，會給人不同於其內飾的反差。

緊逼前輩的後起之秀——大眾Viloran

從外觀上看，採用經典的大眾家族化設計的大眾Viloran，透過6條鍍鉻打造的倒梯形進氣格柵，營造出了大眾一貫的穩重。配合上兩側上揚的整合透鏡式大燈以及車身富有張力的線條，視覺效果上給人感覺Viloran的風格既不屬於GL8這種純粹的商旅範，也不同於其他MPV的家用型，有著兼具家用與商務的感覺。

不過更能體現MPV價值的，自然是其車內環境的營造了。據瞭解，採用2+2+3座艙佈局形式的Viloran車身長度超5.3m，軸距3180mm，車寬近2000m，尺寸上甚至優於GL8。

並且注重乘坐感受的Viloran，在第二排上配備了電動腿託和雙層頭枕的行政座椅，並且擁有雙側自動滑門，不僅展現了不錯的質感而且還保證了乘坐時的舒適度。

而且為了減輕駕駛者的負擔，Viloran配備的車道保持、自適應巡航、TJA交通擁堵輔助系統、360°全景影像等駕輔系統也頗具誠意。

在效能方面，據悉Viloran的動力系統搭載有2.0T高功率版發動機+7擋雙離合變速箱的動力組合，最大功率為220馬力，峰值扭矩350N·m，不過還未確定是否是這套動力系統，因此實際表現還有待保留。

寫在最後

綜上來看這兩款MPV車型，不說打成平手，但也算得上各具優勢，而且由於大眾Viloran實際表現還都是未知數，究竟其能否將別克GL8“斬於馬下”，還留有懸念。並且近日坊間有所傳聞新款別克GL8近期也會透露出一些訊息，說不準倒是會是新款GL8與之同臺競技。至於屆時別克GL8與大眾Viloran究竟會有怎樣的表現，只能等待到時的市場反饋了。