1：品牌認知！

2:售後保障不完善！

3:當年標誌508的突然退出中國，令很多標誌車主很受傷！

法國車裡面標緻有段時間還是很受歡迎的，但是也因為它的名字問題，導致很多消費者特別是女性退步不敢買。雪特龍是當年的價效比車型，當年滿大街的普商和雪特龍計程車，行駛幾十萬公里的比比皆是。雷諾作為世界頂級的車企，結果在中國市場特別是進口車市場並沒有佔到太多地位，而且產品也沒有太過讓人印象深刻。所以總體來講法國車在中國的不被大多人喜歡，還是因為自身產品的不過硬和經銷商東風的一些銷售方式不對，但作為家用車，法國車有著日韓系的耐用，德系車底盤調教能力，算是不錯的車系，可惜產品不出挑電子系統的故障還有發動機不傷大雅故障警報還是影響一些消費者的腳步的。

沒有以市場需求為導向，也可能比較自大，不是很重視中國市場，一輛淘汰多年的307改了又改硬是支撐了市場那麼久，可想而知對中國市場有多怠慢。不過這一兩年，憑藉408吧，銷量也算是有所起色了，但是總體來說，標緻不太知道中國消費者喜歡什麼，好不容易出了個新4008，也是國外3008改個名字引進過來的，這也沒什麼，代號而已，但是這個價位還買不到四驅，買不到法系車引以為傲的獨立懸掛底盤調教，這能說得過去？雖然你可以說標緻可以把板車懸掛調教成獨立懸掛的味道，但是我們心理不平衡啊。這個價位的車還算不上藝術品吧，畢竟還是以實用為主吧，飛機艙確實夠炫，可是大部分消費者還是冷靜的啊，未必會為樣子設計買單。

我認為還是審美問題，法系車的外觀設計總覺得怪怪的，說不上來啥感覺，總之就是不得勁！華人買車外觀質感絕對是第一位的，因為多數消費者也沒有多少汽車知識，千萬別意淫啥內在美，大品牌那家的內在也不差！為什麼德系在中國最成功？其實就是德系的外觀質感就是符合華人審美觀！大眾的套娃戰略就是成功，這是事實。不知道你們發現沒有，反正我是有一種感覺，無法用語言表述，德系車就是有一種獨特的質感，特別是BBA，那種質感從總體外觀就讓人覺得始終比日系，韓系，美系要順眼一點！華人買車往往就是感性思維，品牌印象非常重要，而恰恰德系最早進入中國，已經先入為主佔據中國消費者的某種審美思維！所以在中國市場其它車系怎麼折騰都幹不過德系，法系車就更別提了，早期不重視中國市場，搞一堆它們的淘汰車型應付，後來想發力已經失去了機會。

起名太背！一個是品牌中文名直接嚇跑了女性，一個是除了已停產的名字很喜慶的富康以外，名字越起越懶，現在乾脆直接C了，當想買車的都是程式猿麼？你看人家，榮光，宏光，哈福，長安，眾泰，Lavida，Sagitar，都帶著吉利字兒啊！

因為法系車不是獨立懸掛，所以被忽悠了多少年的消費者認為價效比有問題。但是、但是、但是！！法系車的價格、配置（價效比超高），發動機、空調和電器電路，整體調校，提速和剎車距離、安全和防撞星級等等都是最棒的！我以為購買法系車的都是真正的貴族，並非崇洋媚外！一切源自我追求和安全與效能的需要。我的車提速完爆“德系”臭遍街的國際臉Tiguan，剎車距離更是安安全全！

總之，法華人的堅持、或許華人認為不入流，其實這才是法系車的貴氣。否則，都像德系、日系，你敢開車上高速啊！！看看曝光吧，車系誠可貴、生命（價效比）價更高！

如果評判一個品牌的車，最好的方法是都用它們最低端的車型來對比，比如標誌和大眾，就用207和Jetta比，比過以後，就明白了，賣得越來越不好車，只能說市場的消費者對它的離去，做車應該考慮消費者的感受，1、美觀 2.舒適 .3、安全 4.故障低 5.用車成本低。 法國車的外觀太自我了，比方說C5的後擋風玻璃，凹的跟個屁股一樣醜，以怪為美得做派，多數人還是接受不了的。還有就是壞了不好修，機蓋裡面反人類的安裝，費時費力，法國車再自我些就離死不遠了。

消費者購車，無非這麼幾個關注點：

1、外觀：華人買車，首先是外觀。最典型的例子就是Accord，九代上一款齙牙款銷量一直萎靡，改成現款後，明明內在都沒變，銷量馬上飆升。法國車外觀的確個性，但跟太多消費者的審美有偏離。（個人還是蠻喜歡的。）2、價格：同級別法國車價格中規中矩，優惠力度小。貪便宜消費者不會選。

3、動力：如果沒記錯，雷諾、PSA在華銷售的車型裡，貌似沒有動力特別好的。追求加速感覺的消費者不會選。

4、操控：法國車其實都很不錯。問題在於，一般消費者對操控要求並不高，不關注；而對操控有要求的消費者則更傾向於選擇獨立懸掛的其他品牌車型（甭管買的獨懸車型操控是不是真的更好，甭管這些人這輩子都開不出車子操控極限，反正獨立懸掛聽上去就更厲害一些。個人感覺這種東西還是很重要的，開著覺得開心就好）

5、質量：感覺法國車整體中規中矩，也可能是銷量實在太低，批次問題暴露的少。反正肯定不太會有人將質量穩定作為購買法國車的理由。

太過浪漫 技術過度落後

法系車之所以沒有暢銷是因為太過隨性，這種隨性相當符合法華人的性格，這種骨子裡的性格伴隨著法系車的進入到中國，造成了“水土不服”，法系車不願意按照國內消費者的需求來做出改變，這也是法系車銷量不好的原因之一。

近年來標緻雪鐵龍改進了很多，比如標緻408，採用了6AT的自動變速箱，所以在油耗方面有了不少的進步，只要外形足夠中庸，外形別太浪漫，軸距足夠長，還愁賣不出去？

品牌影響力還有差距

上面說了法系車在產品層面的因素，越野君覺得法系車銷量不高還有另外一個原因那就是品牌的影響力太小，雖然現在法系車也都是主流的合資品牌，但相比大眾、豐田、通用這些品牌而言，雪鐵龍、標緻在國內的影響力還是有限。這其中一方面是因為進入國內市場的較短，另外就是車型被消費者熟知的太少。

法系車型起步過晚 但還是有機會

法系車，特別是SUV車型相比美系和德系品牌來說，SUV推出的整體時間有點晚，這就跟諾基亞類似，別人都在做安卓，他還苦苦支撐塞班，如果當時及時做出改變投入安卓的“懷抱”，或許現在就不會破產。相比諾基亞而言，法系SUV還沒到那個節點，但畢竟是錯過了SUV高速發展的階段，加之目前市場上SUV車型又那麼多，法系SUV當然沒有競爭優勢了。

雖然已經說的這麼絕望了，但法系SUV還有機會麼？答案是當然的！但關鍵還需要有以下這兩點要素。

首先保證產品品質的前提下，多在技術上下點功夫

華人對自動擋的熱衷大家都知道，但法華人實在是比較懶，手動檔還有變速器多年不變，銷量自然就跑了，所以別心疼技術，大膽的用，而且釋出車型的區間也別太長，因為現在市面上法系SUV的車型本來就少，連大眾都知道“科技以換殼為主”，所以你懂得。

第二點就是定價策略

法系SUV在國內市場而言還是小學生級別的，細分的產品型別也不足，所以法系車就可以多參考下其他品牌的定價策略，還有就是在銷售終端上有一定的優惠，這樣才是一個最穩妥的解決方法。

今年下半年，法系四大品牌：標緻、雷諾、雪鐵龍和DS都將會推出新車型，包括7月12日已經上市的新款標緻3008、還有未上市的新款標緻4008、新款DS6、雪鐵龍C3-XR 1.2T、全新一代科雷傲。法系品牌如此密集地推出SUV車型，說明法系品牌很看重SUV市場，也非常希望透過SUV車型來提高整體銷量。

總結：

汽車品牌各家起步有的也很晚，特別是豐田，為何能在銷量上一直穩居前列，這就要靠看法系品牌自身的調整了，畢竟國內市場這個大蛋糕誰不不想丟掉，法系品牌應該正視自己的缺點，發揮自身的特長才能在國內這塊市場上分的一杯羹。

為何提出來是個法國呢？因為是有其他同等條件的可比性。那就是德日美韓以及國貨這些。法國車進入中國時間不短了，到現在落的這樣的結果，那就是跟這些車相比較是有差距，用四個字概括就是，一無是處。所以……

有一次.我去農村挖土.準備幾袋.種花用.春天風太大.開車不明顯查覺.大田地道邊.停好車.一開門.前門象閃電⚡️被風吹到最大.根本拉不住車門.鉸鏈吧的一聲。感覺一定變形了。可確實沒事。給法國車。