首先發一個物流專案的定單看你公司的資質符不符合條件：再給你介紹下物流行業的趨勢：

近十幾年，運輸業看上去欣欣向榮蓬勃發展，但其實大部分物流公司還是處在物流1.0階段，即機械化地使貨物移動。然而，這已經與工業瘋狂騰飛的速度是不匹配的。

物流公司？大哥你知不知道物流的概念有多大？你說你開個跨過公司，都好說。物流，大了說快遞，快運，整車，大宗，甲方物流，乙方物流，第三方物流，第四方物流，小了說，運輸，倉儲，配送，流通加工，裝卸搬運，資訊管理。你要幹哪一種，哪一塊兒？

以最好搞的零擔運輸專線為例給你講個大概吧。

前期賠錢強行開拓市場，保障車線準時第一，車輛滿載率第二，成本第三，中期逐漸篩選客戶，減少填倉貨，增加散客貨。後期霸佔市場搶奪優質客戶。

現在國內知名物流公司德邦，安能，遠成，佳吉，華宇......還有各地區域性的物流公司，大家發現沒有這些物流公司價格都不低，但是為什麼他們可以發展得最好呢？這要從貨主發貨的角度來看，很多物流公司老闆不會做營銷，營銷要站在你的客戶的角度來考慮問題，你不會換位思考問題，那你就不知道如何設計自己的模式。以我們做藥品的為例，很多消費品公司和我們類似，我們的客戶三千多個幾乎遍佈全國，我們的貨比較零散，到處都有量都不大，我們找一家這些這樣的綜合物流公司他全國各地都可以到，我們省事了，但實際上這並不經濟，而且費用很高。我來舉個例子：我們給石家莊的客戶發貨，從本省最快最便宜的宇鑫走15一件，三天到貨客戶說破損太嚴重，你們不換物流公司我就不進貨了。沒辦法我們找來找去找到了新鄉石家莊專線，8塊一件半天到貨，客戶說包裝和新的一樣，專線物流公司不明白了，我們這麼便宜這麼快他們為什麼不用我們？一句話貨主不知道，不方便，那我們多發點宣傳資料讓他記住我們可以嗎？不可以，記不住，因為貨主需求的線路太多了，他記不住那麼多專線，那我們這麼有優勢的專線就競爭不過綜合物流公司嗎？現在有辦法了，他就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺—51快配app，看它的模式：貨主釋出訂單形成電子發貨單（下圖），司機根據發貨單報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質，評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。由於是搶單報價零中轉直達的專線物流公司最具有優勢，這樣專線中小物流公司是不是慢慢優勢就越來越大了？假以時日專線再提升自己的服務，尤其是要想辦法上門接貨送貨上門，你們肯定比目前這些巨無霸綜合物流公司有競爭力。

這是一很好的問題；也是所有從事物行業老闆及業務員最傷腦筋的問題。想做好市場銷售可不是一件簡單而容易的事情。

要做好銷售，首先要知道客戶群在那裡。然後再思考如何拓展，在拜訪客戶之前必須的要做足功課，除了解客戶品性外，對該公司產品配送何處要了然於心，及有那些同行正與其合作之後，再將自身的優勢推介。

銷售就是前鋒，出去打仗之前，必須要準備好相關公司簡介及個人名片，見客時主打航線，航程，拼箱、整箱結關時間、付運時間，運費預付或是到付，這些專業知識要有熟悉程度，不然出去就很吃虧。

拓展客源是物流行業最重要的一環；“手要伸遠點，腳要跑遠點”，千萬不要侷限於只銷售本地市場而忽視了開拓遠端客戶，這一點是如今眾多業務員的弱項，公司可多撥些款項給予業務員出行應酬專用。

要系統化大膽開拓國內網路絡代理，不論遠與近，合作伙伴的指定貨源是一家物流公司之長遠立足之本，雙向業務是必然選項，透過彼此資訊溝通與配合，業務自然蒸蒸日上！