正如樓主所說，目前疫情還不容樂觀，對各個行業都有很大的影響，尤其是實體店影響更大，汽車行業更是如此，為了減少損失，很多4S店開啟了直播賣車，由於銷量不佳，各個4S店都會有一定優惠。另外，此次疫情會在一定程度上改變人們的消費方式，線上消費會更多，正如03年非典後，阿里巴巴迅速崛起了。還有，此次疫情也讓很多人意識到私家車的重要性，不管車好壞，最起碼更加安全。所以，疫情過後，我認為會出現買車的高潮期。所以沒有車的可以提前看看了。

因為疫情，本是購車熱潮的春節前後，大家的購車需求都被延遲了，並且在這期間，人們對外出私人空間安全性防護意識提高，所以汽車購買需求是不減反增的，並且被抑制的，那麼面對這種情況4S店開通網路直播賣車個人認為出於以下四點優勢。

1.改善營業狀態，原本疫情期的銷量可以說是為零的，直播賣車使得原本無法營業的狀態得到改善。

2.防止客戶的流失，疫情過後購車潮肯定會大爆發，如果那時候因為庫存不足或者接待人手不足的情況下，將會有可能流失掉一部分客戶，而網上直播賣車將會最大程度的鎖定住這部分客戶，並且提前為這部分客戶做好服務準備。

3.獲得更多的客戶，有一部分計劃購車，但沒有選好品牌的客戶，或者在疫情期間產生買車需求的客戶，在這個時期透過直播將有較大機率獲得這類客戶。

4.對新的銷售模式的嘗試，眾所周知，一種新的銷售模式如果成功了，那麼將會帶來整個市場的改革，而先行者們將會是第一批獲得改革紅利的。

當然網路直播賣車還處於一個嘗試的萌芽狀態，開始的時候欠缺的地方肯定是比較多的，因此目前的直播賣車效果不一定很好，但是目前處於疫情期，各大汽車廠商與經銷商抱著有辦法總比沒辦法好的心態，還是比較樂於去嘗試網路直播賣車的。

目前由於全國抗擊疫情還處於關鍵階段，很多汽車消費者還沒有真正回到正常的消費生活中，很多汽車4S店或其二級網路經銷店都還處於“歇業”狀態。

但是汽車4S店絕大多數經銷商都是民營企業，都是大量現金從生產廠家進車，只有把車賣出去了，才能週轉生存。房租、人員工資、貸款利息等都是一筆不小的開支。所有的汽車銷售商員工基本的收入結構都是基本工資+銷售提成，所以，不賣車，收入就會大幅降低。最主要的，生產廠商會對經銷商進行各種考核，目前在這種疫情情況下，很多汽車生產商就會要求4S店進行所謂的“直播賣車”。所以才有了現在這樣各家經銷商直播賣車的“自救”之舉，實屬無奈。

我覺得，汽車屬於大宗消費品，且受到政策法規層面的影響較大。一臺車，從店內買到手，必須經過保險、審驗、上牌等多手續，絕不像一些快消品那樣簡單。我們先不去討論這樣賣車形式的效果，單從經銷商沒有坐以待斃，大膽嘗試轉型的做法上看，就值得鼓勵和讚揚。

儘管今年許多汽車廠商調整了給經銷商的銷售任務，但銷售壓力和行業壓力還是存在的，當下的情形線下的實體店客流少之又少，各地車市低迷，原本擁擠人潮的汽車城變的了無人煙，所以不少車企及經銷商就把目前放在了線上。

其實在此之前，線上購車就已經有很多車企及經銷商嘗試過了，但汽車並非快速消費品並且涉及金額較大，很多人不認同這種消費模式，所以一直不溫不火的。

直到如今，直播售車突然一夜之間成為了各大車企賣車的新銷售模式，直播售車的好處就是銷售人員用手機直播的方式給觀看的人群介紹汽車品牌、車輛配置、亮點及其他功能，除了這些還幫助車企起到了一定的營銷作用，但缺點也非常明顯，比如線下轉換率的問題？如何解決信任的問題？如何才能讓客戶在線上支付定金或者車款？

所以，個人認為，疫情管控期間直播賣車的興起只是隨環境變化衍生出來的一種新銷售模式，更多的是起到一定的宣傳作用，但隨著疫情的結束， 線下賣車還是會迴歸主流的。

本人從事二手車行業多年，首先，疫情管控並不是觸發4S店直播賣車的契機，早在兩三年前，已經出現在各大平臺直播賣車的方式。只不過4S店的專賣渠道，使得對網際網路賣車反應稍微遲緩一點然而在二手車市場直播賣車已經如火如荼了。

網際網路的出現，使得我們的生活變得更加方便，足不出戶就能買到您想買的幾乎任何東西，小到生活日用品，大到房產，那網上直播賣車也是水到渠成的事。2019年，是各大電商平臺爆發的一年，直播賣車的優勢也是顯而易見的，第一，客戶足不出戶，就能瞭解到汽車的型號，配置，包括車價優惠力度。第二，4S店，作為新車的銷售渠道之一，無質量方面的擔憂，提供質保，只要客戶看中哪款車聊好價格就能下訂單。第三，疫情期間，這也是主動獲客的一種方式。直播間與客戶互動，產生客戶粘性，為客戶到店打好基礎。

但是直播賣車，無法解決客戶體驗度的問題，大部分的客戶，目前還是需要能看得見，摸得著的產品，他需要視覺嗅覺與觸覺的感官體驗，那線下看車就很好的彌補了網路直播賣車的缺陷，尤其對於二手車市場來說，我們知道客戶來買車，不管懂還是不懂，都要來看一下車況，看一下類似究竟是怎麼樣？這樣更放心。

就目前疫情情況較為嚴重的時候，採取直播賣車也是積極響應政府嚴防嚴控的政策，避免大量客戶聚集到一起，有感染的風險還是比較負責任的做法。

總體來說，直播賣貨，是一個新興的行業，也是網際網路經濟下的趨勢。我們要敢於接受並嘗試新鮮事物。

我個人感覺:特殊時期！特殊銷售策略！03年非典造就京東與淘寶！2020年可能又一種新的銷售模式！線上銷售！就好比馬雲改變了人類的消費方式！不用現金！網路支付！直播賣車一樣！一種趨勢！

疫情管控期間4s店都開啟了直播賣車也是正常的，一方面是長時間不賣車經銷商要想進辦法把車賣出去。

另一方面是隨著5G網際網路快速發展，這種直播方式銷售也將成為主流，所以大家應該接受這種新穎的營銷方式。

雖然直播很新穎但也要理性消費。

只是個積攢意向消費的過程。沒有實際看到車，沒有實際試駕毫不猶豫定車的，根本就不是因為疫情產生剛需的消費者，幻想中的井噴是不可能的。再說了，為什麼理論上在車裡也要戴口罩？因為車不是家，再好的車也做不到完全的空氣隔離，依然不是絕對安全的存在。其實大家在花大錢的時候沒那麼傻，至少不像買保健品和直播帶貨時候那麼傻。

此次疫情對各行各業產生的影響是比較深遠的，也就是說即便是疫情完全過去了，很多行業依然無法回到之前的那種熱度，消費者心理層面的陰影是短時間內無法消除乾淨的，而4S店直播賣車將會是一段時間內的無奈之舉。

說到汽車市場，鑑於4S店也是一個相對封閉的人流集中環境，而且目前距離疫情拐點還有很大的未知距離，未來汽車市場的低迷或許要持續很長時間。今年二月份第一週日均只有811輛的銷量，同比增速下滑96％，第二週稍有回升，但依然不樂觀。具體到4S店來說，沒有新車銷售，意味著資金無法回籠，同時還有銀行貸款利息、工人工資、水電費、場地費等等，只有支出沒有迴流的局面甚至可以拖垮一個店鋪。

直播賣貨其實很早就已經開始了，只是相對於汽車行業而言還是比較新鮮的事物，畢竟汽車是比較昂貴的商品，脫離開4S店是有一些心理障礙的。直播賣車其實對銷量的提升非常有限，大家還是習慣去店裡實際的感受車輛，進去坐一坐，試乘試駕一下，與客服對話砍價等等，這些流程現在全部透過直播來完成，最終效果有待商榷。

其實汽車也是商品‘完全可以透過電子商務平臺銷售’目前正處疫情期間‘大大縮減了人與人接觸的機會’就像目前淘寶京東一樣銷售‘後期服務也可以跟進’但是直播購車還是需要一個過程‘也包括後期市場管理的一步步完善’讓消費者你能不出門放心買車用車～