從今年年初開始，國家要求在全國範圍內推行ETC，要求2019年底前實現全國高速公路ETC使用率需達到90%以上。

交通運輸部日前釋出訊息，全國高速公路ETC（全自動電子收費系統）門架系統和車道改造全面完工，取消高速公路省界收費站工作進入聯調聯試階段。城市發展，交通先行。近年來，依靠ETC、電子停車指引、電子自助付費等新型技術，中國智慧交通建設駛入“快車道”。

“一腳油門”暢行高速路

“安裝ETC之後，貨車可以和普通客車一樣走ETC專用道，真的實現了一腳油門暢行全國高速公路。”中外運物流東北有限公司運輸部總經理張洋經常開貨車上下高速路。以前，每次進出收費站時的長時間排隊等待是他最苦惱的一件事。最近，公司300多輛貨車統一安裝了貨車ETC記賬卡，不僅通行效率是人工的3—5倍，還能享受“先通行後付費

目前，遼寧、河南、廣東、廣西、浙江、福建等正陸續發行貨車ETC記賬卡。據交通運輸部規定，這種套裝發行將成為下一步全國貨車ETC卡發行的標準模式。

近年來，類似的ETC應用服務創新、技術創新不斷出現，各項政策起到了推動作用。國務院辦公廳今年5月下旬印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出，實現不停車快捷收費，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

隨著ETC全國聯網落地完成，中國ETC使用者數量不斷增加。預計到今年12月底，全國ETC使用者數量將突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。專家表示，這意味著高速公路將迎來“智慧通行”時代。線上辦理ETC服務也出現不少問題。以某社交媒體ETC助手為例，裝置無法啟用、押金退還困難、裝置發貨延遲等問題成了使用者投訴的重災區。專家表示，隨著ETC使用者逐漸飽和，ETC市場發展將進入“下半場”，比拼的是服務品質，不達標商家將被淘汰。

技術應用仍需不斷完善。以貨車ETC記賬卡為例，其好處不言而喻，但發行推廣也有難點。遼寧省高速公路運營管理公司董事長劉雲峰表示，由於貨車使用者分散，記賬卡發行需要銀行授信管理；此外貨車車型常發生變化，這對ETC標籤寫法、車型識別都提出了一定挑戰。

按照前期規劃，預計到2019年年底，全國車輛ETC的使用率將達到90%以上。而根據廣泛的資料測算，ETC的通行速度是人工收費的6倍，取消省界收費站並使用ETC快速繳費後，貨車透過收費站的平均時長將由29秒降至3秒。換言之，ETC的普及將有效緩解收費站擁堵，提高公路貨運的整體效率。

在這樣的背景和目標下，為車輛安裝ETC也成貨車車主的一件大事。

2019年說成是“全民ETC年”也毫不誇張。只要你有一輛車或者有個“金融圈”（包括銀行櫃檯取票員）的朋友，ETC的流傳程度就像當年的“安利”一般，連北京橋洞下貼膜的大媽都會掛在口頭“朋友需要辦理ETC嗎？安利的！”ETC也同樣成為卡友關注的重點。可這一年ETC辦理一系列的亂象卻讓卡友再次深受打擊！超載事件卡友受傷，運價低迷卡友受傷，辦個ETC卡友再次受傷，受傷的為何總是卡友？

ETC不知情被強行辦理？亂象有望得到治理

當高速公路收費站實現ETC全覆蓋後，通行車輛可實現不停車收費，大大提升了高速通行效率，有效降低了車輛在高速收費站附近擁堵的痛點。可想而知，ETC作為一項在高速通行中最佳化流程的舉措，未來必將是大勢所趨，不管對高速公路管理人員還是卡友都能算得上是個好訊息。

許多卡友辦理ETC的過程中，卻發現這樣的扯淡操作：ETC已經被辦理。可卡友並沒有收到ETC卡啊！卡友一打電話才發現，在個人不知情的情況下，ETC已經被強行辦理。不只是這樣，當卡友想要解綁登出已辦理ETC的時候更是困難重重，不是反反覆覆在各個流程之間被踢來踢去，就是被告知因“系統升級”要等上一段時間才能取消。

因ETC辦理帶來的大量賬戶佔用引起了廣大卡友的不滿，也形成了大量的投訴事件。12月6日，相關部門正式發文，明確規定了相關機構和部門要規範ETC發行工作，對確定不知情情況下辦理的ETC要迅速解決車牌佔用問題。

ETC行業亂象亟待整治

據瞭解，今年下半年以來，各家銀行大力佈局ETC業務，各地頻頻爆出一些車主車牌或個人資訊被搶注ETC的現象。一些有償代辦的推廣專員還透過非法倒賣車主資訊，趁機牟利。相關律師指出，網上代辦ETC，非法獲取、轉讓、使用他人資訊，買賣雙方都涉嫌侵犯公民個人資訊。

線上辦理ETC服務也出現不少問題。以某社交媒體ETC助手為例，裝置無法啟用、押金退還困難、裝置發貨延遲等問題成了使用者投訴的重災區。專家表示，隨著ETC使用者逐漸飽和，ETC市場發展將進入“下半場”，比拼的是服務品質，不達標商家將被淘汰。

技術應用仍需不斷完善。以貨車ETC記賬卡為例，其好處不言而喻，但發行推廣也有難點。遼寧省高速公路運營管理公司董事長劉雲峰表示，由於貨車使用者分散，記賬卡發行需要銀行授信管理；此外貨車車型常發生變化，這對ETC標籤寫法、車型識別都提出了一定挑戰。

因此，隨著中國進入智慧交通時代，做好相關體制機制創新，加強各項業務服務對接、相關技術完善、加大對使用者培訓和宣傳等工作極為重要，如此才能讓技術革新更好服務人們的交通出行。