十年前，可以說北上廣是中國一線城市的代名詞，隨著深圳經濟的發力，逐漸成為北上廣深是一線城市的代名詞，目前這四個超級大城市儼然就是中國的代表。一線城市和二線城市的標準是什麼，我認為一線城市，和二線的區別就是：在重要的產業經濟領域內，是否具有全國性的影響力。未來五年我個人認為重慶機會比較大。重慶是直轄市，而且還是面積最大的一個直轄市，還是國家中心城市，政策機會更多，是中西部地區其他城市可比的，更何況重慶還是長江上游地區經濟、金融、商貿物流、科技創新和航運中心，重慶人口也屬於最多的。在國際影響力上，聯合國的中國地圖上只標出了北京、上海和重慶，可見其影響力，重慶提出打造宜居重慶”、“暢通重慶”、“森林重慶”、“平安重慶”和“健康重慶”的5個重慶概念，而且重慶接待的旅遊人數全國第一。而且論交通運輸能力，重慶不但是長江上游地區的商貿物流和航運中心，而且更是西南地區綜合交通樞紐。

所以我認為未來重慶更有機會成為中國第五大城市。

未來五年的第五城，天津、重慶、成都、杭州等都有可能，花落誰家真不好預判。只能根據目前的發展形勢進行分析。

一.根據新一線城市排名，成都勝出二.根據城市活躍程度指數排名，杭州勝出。根據城市可塑性指數排名，成都勝出。根據城市商業資源聚集度指數排名，成都勝出。根據國內經濟智庫:華頓經濟研究院發的《2017年中國百強城市排行榜》，天津(綜合分值72.93)位居第五，成都(72.78分)位居第六，杭州(71.65分)位居第七，天津以微弱優勢勝出。

根據2017年前三季度GDP總量，重慶13449億元，位居第五，增速10%，天津13449億元，位居第六，增速只有6.0%，重慶勝出，但天津近幾年的人均GDP位居全國第一。

綜上所述，成都綜合實力最強，成為第五城機率最大，重慶的發展速度最快，又是自貿區，又是水、陸、空三種型態的城市，發展潛力非常巨大，成為第五城機率也非常大，而杭州無論是區域優勢，還是經濟發展都是中國的佼佼者，成為第五城也很有可能。

在今後五到十年，中國一線城市可能會大幅度增加，第五城變化較大。哪些城市將更有可能成為今後重要的核心城市，列舉11個城市，大家自己看看誰將成為中國第五城。

一、北京市、直轄市，首都。

2016年建成區面積：1401.01平方公里；

2017年1-9月GDP 19569.80 ； 人均 90063 元；

2016年末常住人口 2172.90 萬。

二、上海市，直轄市。

2016年建成區面積：1380 平方公里；

2017年1-9月GDP 21617.52 ； 人均 89340 元；

2016年末常住人口 2419.70 萬。

三、廣州市、廣東省省會。

2016年建成區面積：1237.25 平方公里；

2017年1-9月GDP 15509.06 ； 人均 110436元；

2016年末常住人口 1404.35 萬。

四、深圳市、廣東省副省級城市。

2016年建成區面積：900 平方公里；

2017年1-9月GDP 15408.62 ； 人均 129393 元；

2016年末常住人口 1190.84 萬。

五、重慶市，直轄市。

2016年建成區面積：1329.45 平方公里；

2017年1-9月GDP 14309.18 ； 人均 46940 元；

2016年末常住人口 3048.43 萬。

六、天津市、直轄市。

2016年建成區面積：885.43 平方公里；

2017年1-9月GDP 13449.50 ； 人均 86098 元；

2016年末常住人口 1562.12 萬。

七、成都市、四川省省會。

2016年建成區面積：615.71 平方公里；

2017年1-9月GDP 9725.40 ； 人均 61098 元；

2016年末常住人口 1591.76 萬。

八、武漢市、湖北省省會。

2016年建成區面積：566.13 平方公里；

2017年1-9月GDP 9397.17 ； 人均 87284 元；

2016年末常住人口 1076.62 萬。

九、杭州市、浙江省省會。

2016年建成區面積：506.09 平方公里；

2017年1-9月GDP 9018.40 ； 人均 98154 元；

2016年末常住人口 918.8 萬。

十、蘇州市，江蘇省地級市。

2016年建成區面積：458.29 平方公里；

2017年1-9月GDP 12387.9； 人均 116347 元；

2016年末常住人口 1064.74 萬。

十一、南京、江蘇省省會

2016年建成區面積：755.27 平方公里；

2017年1-9月GDP 8703.48； 人均 105242 元；

2016年末常住人口 827 萬。

背靠大城成長的奇蹟

在一份國家統計局新公佈的國內城市經濟排名榜單中，上海北京廣州深圳四大城市名次依次排列。榜單新鮮出爐，四大一線城市排名未來十數年間不可超越，但後續排名城市與四大城之間的差距在漸漸縮小，誰將會在未來脫穎而出成為北上廣深之後的第五大城？

縱觀榜單會發現有趣的現象：第五大城的候選名單裡，表現強勁的蘇州與天津，均是倚靠四大城經濟輻射效應而成長至今的經濟大城。

蘇州地處上海輻射區中的核心區域，作為與浦東接軌的第一站，蘇州是與上海聯絡最緊密的城市，上海對其輻射的影響力大；而天津位於京津冀區域要地，受北京經濟帶動影響深重。

北上廣深之後的第五城強力競爭者——東莞

蘇津兩城深受上海北京大城市澤被，其經濟表現強勁亮眼，是未來北上廣深之後中國第五大城的有力競爭者。但第五城的強力競爭者並非只有它們兩個，事實上，在珠江三角洲地區，有一座城市與蘇津兩城情況非常類似——臨深城市東莞。

深圳作為GDP靠前全國的一線城市，地理條件優秀，對外開放程度很高，國家政策對兩大城市高度照顧，由此吸引大批資金與貿易推動城市經濟繁榮發展。在大城市繁榮發展過程中，自然而然的輻射帶動周邊地區的快速發展。

東莞市地理位置優越，處於珠江三角洲的地理幾何中心，和蘇州在長三角洲的地位類似；三者同樣背靠中國一線大城，蘇州臨近上海天津背靠北京，東莞倚靠深圳和前海自貿區，與南沙自貿區相隔獅子洋，在區位當中受到的大城市經濟輻射效應相同；兩者同樣處在貫穿整個臨海三角洲的交通軌道網路當中，與一線大城互通便利。

東莞擁有與蘇津兩城同樣的發展條件，欠缺的只是一股強大助力，而前海及南沙自貿區的成立，標示著這股助力已然成型。

在深圳特區、前海自貿區、南沙經濟開發區三大區的覆蓋下，地處三大區經濟輻射帶核心位置的東莞市，背靠珠三角洲坐擁兩大自貿區與一線大城，或將在不久後的明天成為中國的第五大經濟奇蹟。

沙田現代海濱城 等待發掘的半島珍寶

沙田鎮作為東莞接受兩大自貿區與一線特區經濟輻射的要害之地，充分把握經濟變革的脈搏，確立兩港兩城的空間佈局，將北部濱水新城作為沙田鎮的行政文化中心，定位虎門港後方的重要服務基地，重點發展居住、公共設施；南部濱海新城則藉助虎門的強勢發展與大前海自貿區的輻射帶動，共同構築珠三角現代海濱新城。

兩大自貿區的經濟輻射與一線大城特區帶動，再加上切合發展實際的現代海濱新城戰略佈局，這一片區未來的經濟發展情況前景樂觀。而南部濱海新城作為沙田對外接壤的第一要地，戰略價值不斷上升，土地樓盤資源隨之水漲船高。

恆大御景半島就坐落於南部濱海新城區內，雄踞東莞臨深地區，深處大前海自貿區核心位置，西接壤廣州南毗鄰深圳；又擁有十分便捷的交通，30分鐘可達廣深兩城；恆大傾力打造的半島人居典範，現代海濱城宜居地，升值潛力不容小覷。

卓絕的遠見造就常人難以企及的成就，善於發現先機並能把握先機，才能會當凌絕頂一覽眾山小，恆大御景半島正如未曾綻放光華的珍寶，等待遠見之士攬於手中。

首先排除成都杭州蘇州，未來五年第五第五城只會在津渝漢三個中產生，為什麼，且看我慢慢分析。去年為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，2014年12月底，長江經濟帶發展領導小組辦公室會同有關部門和沿江11省市，啟動《長江經濟帶發展規劃綱要》研究編制工作。近日，《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發，將促進各類城市協調發展，要發揮上海、武漢、重慶等超大城市的引領作用。發展現代航運服務，加快上海國際航運中心、武漢長江中游航運中心、重慶長江上游航運中心和南京區域性航運物流中心建設，積極培育高階航運服務業態，大力發展江海聯運服務。

促進各類城市協調發展，發揮上海、武漢、重慶等超大城市和南京、杭州、成都等特大城市引領作用，發揮合肥、南昌、長沙、貴陽、昆明等大城市對地區發展的核心帶動作用，加快發展中小城市和特色小城鎮，培育一批基礎條件好、發展潛力大的小城鎮。很明顯，國家層面來看，杭州成都南京等城市定位還差一個級別，而且未來五年，武漢發展潛力也不可小覷，就在今年，武漢市招商引資專案資金過了兩萬億，實際到資近萬億，而這些資金在未來五年都會為武漢的經濟發展增加強勁動力，另外重慶天津機會也大，畢竟是直轄市，基礎好，所以，我覺得，未來第五城只能是津渝漢裡面一個！

未來五年哪個城市北上廣深後的中國第五城?作為中部唯一敢叫拼北上廣深的城市，就是武漢了，可以說齊名‘定性’了!

提起武漢人們對這座城市，有深厚的好感～美麗!再加上獨特的地理位置，‘九省通衢’的全國交通樞紐中心!帶來交通‘四通八達’!自古經濟發達，是國家重要工業、教育基地!是湖北省的中心，發揮龍頭作用!武漢成為國家中心城市，進入新一線城市行列，地位僅次於北京、上海、廣州、深圳併成為未來世界十大超級城市第二名!‘世界級’名片越來越一一城市‘設計之都’也成為世界城市發展‘設計’的亮點城市!

武漢城市規模之大，周邊己形成龐大的城市群，位居長江流域中心地帶，稱之為長江《龍腰》一一華中經濟輻射能力之強!特別是近幾年，突飛猛進的經濟，城市建設發展；GDP進入萬億‘俱樂部’!城市建設如畫，己經斬頭露角，在眾多城市中，是脫穎而出，成為‘美麗中國典範’，成為全國文明城市稱號!是座未來國際知名宜居城市!

武漢處於優越中心，這是任何一座城市都無法與武漢中部城市去比的!她的位置在全國‘猶如圍棋’盤上的‘天元’，被譽為中國經濟地理的‘心臟’。己經是‘奠定’了。不僅是第五齊名，而且還要超越一一她就是中國第五座‘直轄’之城!

未來武漢這座城市的地鐵規劃至2023年；線路達19條，總里程一千公里，穩居世界第一!

武漢正在騰飛‘復興’，一個月5萬人才看好大武漢，留漢(返漢)聚集一起，共創大武漢美好未來!

這個活題討論，已達數次。武漢本身是中國近代工商業的發祥地，有九省通衢之稱，是中國歷史上首個直轄市，是中國現有或正在建設中的國家中心城市中，發展前景較廣闊，緣色環境條件最優(在省會城市中僅次於杭州)，尤為可貴的一條是房價沒有經過暴炒，還有政府對大學生允諾的落戶購房20%的優惠政策。從中國新時代開啟發展新佈局和新摸式。武漢已處於承東啟西的國家戰略的中心位置，既是交通樞紐和客流物流中心，也是高科技和教育發展的高地，更是投資的窪地。目前產業結構和佈局合理，高科技含金量高，新區規劃科學宏大，建設氣勢磅勃，已承諾投資達數以萬億。可謂五洲人才彙集而來，四海客商蜂湧而至。現在年GDP將達一萬二千億左右，新增投資零點六萬億美元左右(含貸款四萬億人民幣左右)，新區建設計在五年內完成並基本產生效益，新投資產生的年經濟增量，按投資總量的平均70%計(其中房地產按120%計)，加上週圍地區擴容增約零點二萬億美元，即二O二二年前GDP將實現翻番。綜上所選，武漢市必是中國未來第五大城市的首選。

我認為做有可能的就是杭州。杭州這次抓住了網際網路經濟，現在杭州也是網際網路經濟龍頭，可以和北京和深圳是一個級別的，轉型已經成功。按目前是發展，再過幾年就非常明顯了。目前還在飛速發展時期。

這個問題被問了無數遍。大家的普遍回答是，中國未來第五層應該從成都、重慶、武漢這三個城市中產生。

經濟規模固然是一個重要的指標，但不能成為唯一衡量的指標。要知道，蘇州市的經濟總量超過了除廣州以外的所有省會城市。但你會認為，蘇州的的綜合實力會比成都或者武漢更強嗎？

個人認為，最有成能力成為中國第五層的，並不是、重慶、天津、成都、武漢和南京這些城市，而是杭州。

為什麼？

第一，杭州的經濟結構最為優良。成都、天津、重慶、武漢這些城市的攤子鋪得太大。什麼經濟專案都搞，但是沒有一個主攻的方向。攤子鋪得很大，但卻不精細。

要成為一個有核心競爭力的城市，必須有一項或者兩項左右的主導產業。比如北京的高新技術和金融產業；上海的現代製造業和金融；深圳的科技創新產業和金融產業。四大一線城市之一的廣州，就是因為沒有主導產業，所以至今迷失了未來發展方向。

武漢、天津、重慶、成都都沒有一項獲得兩項很明確的主導產業。但杭州有他們就是電子商務和現代製造業。現在的杭州已經成為世界的電電子商務之都。

第二，未來的杭州灣大灣區戰略對杭州的成長不可估量。杭州灣大灣區戰略，現在只是概念階段。但可以預計，不久之後，這個戰略必將上升為國家戰略。使得其成為繼粵港澳大灣區之後的中國第二大灣區。

個人認為，未來的杭州最有可能成為中國第五城。

按目前國內城市間的格局和發展現狀來看，繼北上廣深之後的第五城有力競爭者也就在：成都、重慶、杭州、南京和武漢之間產生。這幾個城市都是綜合實力極強的特大城市。無論是城市硬實力如：城建水平、城市擴張規模、交通樞紐水平及經濟體量、產業產出都屬於國內前列的城市。軟實力方面如：科教文衛資源、城市商圈人流量，城市服務業發展水平、城市知名度/影響力等同樣是國內頭部城市。

城市發展不是一蹴而就，短短5年時間並不能改變太多。在目前內外部環境放緩的情形下，城市間的發展談不上爆發式的增長，也就意味著無論是成都、杭州還是武漢，都沒辦法在幾年之內全方位超越這些競爭對手。具體到一段時期後（或許是十年以上），哪個城市會脫穎而出成為繼北上廣深之後公認的第五城，我個人認為大機率是成都。

就目前而言，雖然成都被人詬病，人均產出水平較低，經濟規模更多的是靠人口湊數。但平心而論，城市間的綜合實力不僅僅在於人均經濟水平，更在於整體發展程度。要不然人均GDP17.3萬的鄂爾多斯綜合實力穩穩的強過北上廣了。

1.成都目前建成區面積高達932平方公里，僅次於重慶，遠高於其他城市。經濟體量高達1.7萬億，並且最近十年的發展速度要高於漢、渝、杭和寧。

2.成都是西南大區中心，是跨國企業、領事館和簽證中心最多最集中的城市，2019年有19家領事館和35個國際友城市。城市的對外交流和經貿往來遠高於其它五城，去年進出口總額超5800億。內部社會零售消費方面僅次於3100萬人的重慶，全國第五。

3.是全國第四的貨郵、旅客國際航空樞紐，明年7月運營的天府國際機場進一步增強這種航空優勢，成為僅次於北上的雙國際機場城市。國際物流方面，中歐班列成都開行趟次佔全部趟次的1/4，連續多年保持全國第一。

說明成都的城市硬實力還是具備的，已形成了一定的國際化城市雛形。

1.成都的政務管理、公共服務水平和營商環境比較高效和優良，並首創設立對外開放的綜合性國際服務平臺：中國-歐洲中心。

2.成都服務業發達。城內商圈流量、餐飲美食、文化娛樂、旅遊休閒等資源豐富，場所密集，春熙路商圈更是國內人流量大的商圈之一。

3.科教文衛實力水平僅次於南京、武漢。其中醫療技術水平和研究全國僅次於協和。

在我看來，成都的綜合實力相比之下，還是具有一定的優勢的。雖然人均經濟方面還差點意思。但正如前文所言，南京的GDP超過了廣州，並不意味著廣州的綜合實力不如南京。GDP只是代表單一的產業產出水平，是城市發展過程中的一個動態指標。而城市綜合實力涉及到多方面，我覺得所謂的第五城，更應該從綜合方面來考慮。