F1這些你在中國的受關注度下降了許多，這是不爭的事實。

首先，F1是個比較小眾的運動，高額的投入，限制了本土品牌的介入，主流媒體的宣傳也就勉為其難了。

其次，儘管參與者熱血沸騰，可普通人一般太難接觸及，而且始終沒有本土車手參與期中，僅僅依靠一個上海賽道就想拉動中國的熱情，這幾乎是個不可能完成的任務。

另外，F1的標杆人物舒馬赫的退役，也影響到很多人的關注熱情，就如籃球的姚明、網球的李娜、腳踏車的阿姆斯特朗（儘管人品出鬼）等等，這類專案中太難出現統治級公眾人物了。

F1的發展，需要本土企業的全面參與，但目前看，希望渺茫，天文數字的投入，無法帶來直接效益，將是高聳入雲的一道門檻，希望有生之年能看到咱們自己的賽車能夠馳騁F1賽道吧！

F1在中國的關注度壓根就不高，而且還在呈不斷下降趨勢，這得分成兩個方面來說。F1關注下降趨勢其實全球都如此，對於關注度不高的中國下降趨勢倒是有限。

F1之所以在國內關注度不高，實在是因為距離我們的生活可瞭解和觸及的部分太遙遠了，中國的汽車文化始終很初級，這也包括賽車運動，一直是相對比較封閉的小眾群體在玩，在國內汽車想象力也被限制和打壓，現在別說改裝方面的限制了，正常使用用不了幾年尾氣標準一提升就被限制行駛了，所以在汽車文化荒漠化的地方F1這類賽事是很難被關注的。F1的一些擁躉雖然未必是賽車圈裡的人士，但關注F1的確實是很小眾，就在這小眾中的大部分人沒準還是根本不懂賽車只是奔著Kimi顏值去的狂熱車迷，所以在國內能看懂並關注F1的人太少，至少我身邊喜歡玩車的一堆人裡可以說一個都沒有，他們都不怎麼關注F1。

說回F1的關注度下降，我覺得恰恰是F1太過痴迷於技術的領先，隨著科技的發展，為了提升0.1秒的車速可能幾千萬甚至上億的美金就砸進去了還未必能達到效果，等於把這項比賽的門檻不斷的加高，能玩得起的小車隊也是苟延殘喘，比賽越發變得沒有懸念，不是車手之間的比拼，而是車隊財力、研發和運作體系和戰術的比拼，這些越來越讓觀眾感到乏味，車手為了保胎習慣了養生開法，觀眾們能看懂最直接的輪對輪較量越來越少，沒有了賽中加油，對輪胎方面的種種限制，掣肘車手的真實實力發揮。觀眾當然不會買賬。

為了迎合量產車的科技能借鑑F1，排量越改越小，最終喪失了F1標誌性的聲浪。規則的修改本意是降低車隊開支讓小車隊也能參與競爭，提升觀賞性。但結果基本上所有的初衷都本末倒置。加上更傾向娛樂化，門檻更低更注重互動和觀眾參與的FE方程式出現，F1觀眾繼續流失是很正常的。

在我心中F1就應該是V10的發動機，擁有1000匹以上的馬力，轉速能到2萬轉，油耗每百公里60-80升，別扯什麼環保和科技引領量產車，那不是F1的職責，F1其實應該學學納斯卡和印地賽車，別把錢浪費在追求高科技上，更直給、更挑戰車手的技術，每一圈都像排位賽的飛行圈那樣駕駛，更多真實的輪對輪PK，觀眾不愛看才怪。

按照機率來講，喜歡車和賽車運動的人的比例不會明顯變化。這兩年也沒什麼特別影響華人的因素，今年去現場看，結果反倒沒買到票。

不過F1是小眾是事實，比賽轉播經常為其他賽事讓路。我不得不去買付費頻道。

希望比賽越來越精彩，希望不久的將來有中國車手加入。

做夢：能開上一圈F1。和擁有自己的一輛法拉利。

其實F1剛進入中國的時候之所以觀賽者比現在多，是因為大家都想看個熱鬧，好多人看過了也就不再看了。

現在呢？經過多年的沉澱，現在剩下的都是懂行的忠實車迷，數量還是很龐大的。不然天貓等中國企業也不會贊助F1車隊啦。