傳祺GS4、LavidaPLUS，這兩款車長期使用誰更省心要分別看具體車型，否則妄下定論是很不公平的。挑出同類型動力及傳動系統分別進行對比：

傳祺GS4，動力有1.3T、1.5T兩款發動機，匹配的傳動系統很有意思，兩款發動機均匹配了乾式雙離合變速箱，使用菲亞特的技術依維柯代工，不用想也是一塌糊塗，所以雙離合直接忽略就好。至於手動版不需要擔心，怎麼買都行。

LavidaPLUS，動力的1.4T版本匹配乾式雙離合變速箱，當然大眾的乾式雙離合也是差的沒邊，無非是高價低配哄一鬨預算有限又痴迷德國工匠精神的車主，然後去買一臺只有中國市場才有的德國車，不用考慮這個版本。

所以雙離合版本兩臺車都可以淘汰，這種變速箱的耐久性是非常差的，換車頻率低的車主不建議考慮這種低階變速箱，後期的維修成本會很高。

傳祺GS4，動力中的1.5T渦輪增壓發動機版本匹配了愛信的六檔手自一體變速箱，最大功率112kw、最大扭力235牛米；這套動力系統的穩定性可圈可點，動力水平也在主流，不算強勁但是總比同級自吸動力強一些，當然值得入手。

LavidaPLUS，動力中只有1.5L自然吸氣發動機版本匹配了六檔手自一體變速箱，最大功率85kw、最大扭力150牛米；這個動力水平不需要找什麼詞來讚美，找也找不到，就是差。

從穩定性不用擔心的AT自動版來看，傳祺GS4有很明顯的優勢，駕駛感受會好很多。而且GS4是前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，而LavidaP升級MQB平臺之後仍然是扭力梁板車懸架，操控性和乘坐舒適度GS4也要超越LavidaP。

所以這兩臺車對比無疑選擇傳祺GS4，當然不僅是這臺車，任何一臺同級自主品牌的轎車或者SUV沒有一臺價效比和動力會比Lavida更差。供參考

就在前兩天，廣汽傳祺的緊湊級SUV車型gS4終於迎來了中期改款。外形上基本延續了老款的設計，只是在前大燈，日行燈和尾燈的處理上做了一些改變。顯得更加的精緻！並且大燈的光源採用的是led的光源。在內飾上座椅也是延續了老款的風格，但在中控面板處理上就改變比較大了！方向盤由之前的四幅式方向盤改為了如今的三幅式方向盤更加的時尚精緻。而中控彩色大屏也做了懸浮式的處理，相比之前嵌入式的要顯得更加的符合潮流審美。整體中控面板給人的感覺比之前設計上要年輕很多。動力上延續了老款的1.5t渦輪增壓發動機和1.3t渦輪增壓發動機的動力組合。

而在前不久，來自上汽大眾的大眾Lavida也來迎來了全新換代車型。這款全新的大眾Lavida採用的是大眾MQB平臺。底盤有了明顯的提升，更具行駛高階感！車身更大，內部空間更加的寬敞舒適。而在外型設計上顯得更加的大氣和穩重。設計風格仍然是大眾傳統的設計風格。在動力上，全新Lavida採用的1.5升自然吸氣發動機和1.4t渦輪增壓發動機的動力組合，配合的是5擋手動變速箱，六擋AT變速箱和七速雙離合變速箱。

綜合來看，這兩款車型分別來自於我們的中中國產自主品牌和合資品牌。一個是緊湊級SUV車型，另外一個則屬於緊湊級三廂轎車。從內部空間的實用性來看，兩車基本上相同。但全新Lavida卻擁有更加大的後備箱空間，雖然廣汽傳祺GS4的後備箱，可以透過摺疊後排來拓展。但在所有的中中國產自主品牌SUV車型當中，廣汽傳祺gS4的後備箱是最不規整的。尤其是後輪的兩個輪拱突出很多，嚴重影響後備箱的儲物空間！

在動力上來自合資品牌的大眾Lavida也顯然更具優勢。拋開發動機資料不談，單從實際的駕駛體驗上來看，作為轎車的大眾Lavida要比廣汽傳祺gS4好太多。同樣的，在底盤行駛質感方面。大眾Lavida也要更加優秀！

如果預算相當，不是非要購買SUV車型的話。大眾全新Lavida會是一個非常不錯的選擇，但是考慮到這兩款車型目前都剛剛上市，市場幾乎沒有優惠，所以不妨再等一等。

我沒開過，但是我同事正好有人開gs4和Lavida特別說明不是新Lavida。gs4價格比Lavida貴，但是配置比Lavida高，油耗比Lavida高點。Lavida不到7，gs4也就8個。到現在開了都2年了，都沒大毛病。