4.0T排量以上需要繳多少稅？文中有公式，直接套用計算

“一輛進口車，在國外賣100萬元，到了中國賣300萬元，廠商太黑了！”

這是我們經常聽到的抱怨。

真的是廠商太黑麼？不一定。

一輛進口車的成本，主要由完稅總價和綜合費用兩大部分構成：

進口車成本價 = 完稅總價 + 綜合費用

完稅總價 = 報關價 + 關稅 + 消費稅 +增值稅

稅負成本，是除車價本身外，進口成本中最大的一塊。

我們以一輛報關價為20萬元，排量為2.7的進口車為例，它的進口成本大致如下：

你會發現，這臺排量為2.7L的車，要交的稅費是5+3.4+4.8=13.2萬元，相當於報關價的66%。

要交66%這麼多？

這都算少的，如果排量超過4.0L，綜合稅負將是報關價的143.75%。

怎麼算出來的呢？

首先我們要知道，影響稅負的關鍵因素，不是關稅和增值稅，因為這倆稅率都是固定的，分別為25%和17%。

關鍵因素是隨排量浮動的消費稅：

綜合稅率 =（關稅+消費稅+增值稅）÷ 報關價

由於關稅稅率及增值稅率已知，因此可以推匯出綜合稅率的快速計算公式為：

146.25% ÷（1-消費稅率）x 消費稅率 + 46.25% = 綜合稅率

據此公式，即可算出各個排量段的進口綜合稅率：

根據綜合稅率，我們也可以快速計算出完稅總價：

報關價 x（綜合稅率+1）= 完稅總價

我們從上表可以看出，稅率上有兩個跨度極大的排量點，分別是3.0L和4.0L。

3.0L以上要交的進口稅是95%，比3.0L以下多了近30%。

4.0L以上要交的進口稅是143.75%，比4.0L以下多了近50%！

所以，一輛排量超過4.0L、報關價為100萬元的進口車，完稅總價是243.75萬元。

再加上雜七雜八的綜合費用，最後300萬元賣給你，並不算黑。

法拉利“辣法”，在海外只比邁凱輪P1貴一點，到了中國卻比P1貴1000萬元。

並不是因為法拉利欺負華人，而是因為“辣法”排量超過4.0L，要比P1多交好幾百萬元的稅。

為什麼歐洲豪華車都主打3.0T？

為什麼超跑紛紛改用4.0L以下增壓引擎？

因為稅太重。

以上所說的稅負，關稅、消費稅、增值稅，都是價內稅。是由廠家或經銷商交納給政府的。

需要由消費者交納的，是購置稅，屬於價外稅。

2016年12月起，汽車又新增了一項價外稅——奢侈消費稅。

所有零售價達152.1萬元（即刨去增值稅後達130萬元）的車輛，交易時賣方都要交納10%的奢侈消費稅。

計算公式如下：

奢侈消費稅 = 零售價 ÷ （100%+增值稅17%）x 10%

即

奢侈消費稅 = 零售價 ÷ 11.7

假如你買了一輛152.1萬元的車，那麼要交的奢侈消費稅是13萬元整。

雖然號稱由賣方交納，但就跟二手房買賣的稅費一樣，最終其實都會由買方來交。

比較納悶的是，PRADO4.0vx進口62萬，中中國產4.0ⅤX59.3萬，怎麼算都不統一。既然進口62萬，減去25%的進口關稅，同配中中國產的應該在45一47萬。怎麼解釋，到底誰不要臉？

那些認為不該收這些稅的人有沒有想過中中國產車企垮掉會有多少人失業，今天說車企，明天說其它企業，是想把中國的製造業搞垮嗎？進口車你買不買是你的事，國家該收的錢就該收。你買車的錢哪裡來？是否敢保證是清白的，不是清白的別噴。買不起的更別噴，因為你是弱勢群體，如果你收入買不起進口車就別噴，否則你連中中國產車都養不起。因為大規模的國內企業倒閉的結果是更大規模的失業，也許你就是失業的一員。如果你是國有企業職工或是公職人員，希望你想想你的工資收入來至哪裡，不要亂起鬨。