調笑令.有感於巴黎航展波音零記錄

迎客，迎客，

零蛋訂單語塞。

也曾萬里桃紅，

眼下蕭蕭冷風。

風冷，風冷，

一樣秋蟬宿命。

美國目前對737MAX的事情也沒有任何辦法，波音這個是屬於飛機設計問題，新發動機靠上靠前，起飛時容易讓飛機抬頭太快造成失速，所以造一個軟體可以在機頭過高的時候自動向下。雖然波音宣稱飛機沒有問題，但是最近沒有還有很多787和777的問題被爆出來。中國是除了美國之外最大的飛機購買國，但是現在中國和美國在貿易爭端階段，別說737MAX（已經被中國禁飛），其他波音的飛機也很難在中國得到訂單，而且波音對中國航空公司的賠償還沒有到位。其他國家也不敢冒風險去復飛737MAX。所以，巴黎航展，737MAX的訂單基本別想，其他機型也許會有訂單，但是中國不會訂。

也許逼急了，黃毛會制裁空客，對還沒完成的中中國產大飛機而言，也許是個機會。反正美華人指望每次總統任期開始來中國或者其他國家逛一圈就可以收割大筆訂單的好日子估計很難再現了，中國每次都以大筆客機訂單來平衡美華人對貿易逆差的叫囂，都快成彼此間的默契了，只是這伴手禮價值恐怕空前絕後，都遠超過沙特等土豪交給美華人的軍火保護費了，無奈誰讓彼此間貿易規模太大了呢，美華人賺了大頭還要叫喚逆差太大吃虧了，那好歹反正國內也需要這些大飛機，買也就買了誰讓我們的大飛機歷程艱難呢。可是現在你要翻桌子，喂不飽了，割肉喝血已經無法滿足了，要給我們來個半身截肢，讓我們徹底永遠矮人一頭，那就別怪我們及時止血，以前的好條件都不給了，給了也不見記好，自己玩去吧！

肯定會瘋，中國這次要抓住波音的安全漏洞，一架飛機都不訂，拖垮波音。這是送上門的機會，千載難逢。是波音自己出了安全問題，並隱瞞。怪不得別人。

最新訊息：巴黎航展第二天，歐洲空客已經簽署120架飛機新訂單，而波音訂單數依然是零。

有好事著擔心，此次航展，波音會不會取得零分記錄，讓美國大現眼?我們說，大機率事件這種情況不會出現。大家別忘了，世界上從不缺乏美國的追隨者，越是在危機出現的關鍵時刻，他們就越會挺身而出捨身救駕，不僅不會讓美國失去顏面，更會事半功倍，在美華人面前露臉，讓美華人認識到並記住自己的存在和貢獻。

現在已經有傳聞，說南韓要在本次航展上，一次性訂購30架波音787。我們不認為這是巧合，而是一場精緻的及時雨般的表演。我們相信未來還會有其它國家加入進來，讓美國漲臉。

當然，波音方面也需要主動出擊，緩和現在的尷尬局面

2019巴黎航展期間，6月18日，國際航空集團（IAG）宣佈了購買200架波音737 MAX的意向，涵蓋MAX 8和MAX 10兩種機型。 這也是737 MAX機型被全球停飛以來首次獲得新的購買意向。

IAG的母公司是不列顛航空。看來英華人仍然對波音的技術能力有信心，當然，背後是否有政治運作就不清楚了。

波音737MAX的低油耗和低成本優勢仍然在，如果解決飛控問題，其仍然將是頗具競爭力的機型。當然，有737MAX的前車之鑑，或許波音會開發全新機型，737MAX可能會是737家族的最後一代。

美國不會發瘋，但會深刻反思。6月17日巴黎航展開幕，波音還沒有拿到新訂單

波音在民用飛行器製造地位無可取代，世界會繼續購買波音。

即使巴黎航展波音訂單為零，也並不意味波音接下來會沒有訂單，更不意味著波音將停產（除了737—8、737—9機型）甚至關門。

波音737—8摔了兩架，問題直指飛行姿態控制軟體存在設計問題。但當初波音公司遮遮掩掩推卸責任，竭力否認自己的問題，誠信哪裡去了？

停飛的波音737—8

幾百個生命無辜消失了，幾百架737新機型長期停飛。財大氣粗的波音至今不賠償，良心哪裡去了？

其實，誠信和良心問題，也是美國需要深刻反思的問題。因為波音暴露的問題與特朗普政府如出一轍。

巴黎航空展覽大會已經二天了，波音還沒有收到一架的訂單，會不會發瘋呢？

我認為，波音的問題並不是出在生產飛機的質量上，而是公司誠信出了問題。波音飛機出了二次大空難，但是至今還是沒有拿出一個讓人信服的說法，更是沒有拿出一個大子的賠償。波音公司實在讓人太寒心了。

我認為，波音公司一天不處理不妥當這個問題，絕大多數國家就不會給一架飛機訂單。

而航展二天了，空客已經拿到了一百二十架的訂單。想必這時空客領導層心理是暗爽不已！

但是，上個世紀歐洲空客也曾經也過波音同樣的經歷。當時世界上唯一的超音速“協和”客機在大西洋上空因為雷擊天氣墜毀，事後的調查，核實，賠償也花費了很長時間，讓空客丟掉了大批訂單。

只是，空客也是誠實守信的，後來又慢慢的恢復了市場，仍然是全球數一數二的客機制造公司。

波音公司其實也只要這樣，就能恢復了在全球的信譽，可是，美國霸道慣了，仍然我行我素啊！問題的解決肯定要比空客艱難，耗時長。

而且，老美髮動貿易戰，至少東方大國和印度會用波音客機來拿捏特朗普，這可是全球四成的人口啊。特朗普腦子有病，把這麼大的市場拋棄了，波音公司下一步裁撤人員幾乎都是不用考慮的了！

看來你的擔心完全是多餘的。就在巴黎航展第二天，全球最大航空公司集團之一的國際航空集團（IAG）宣佈了200架波音737MAX的訂購意向，如果目錄價格計算，這項協議總價值將超過240億美元。

IAG是英國航空和西班牙伊比利亞航空以及伏林航空的母公司，這幾家航企目前窄體機隊為清一色的空客A320系列。在這個節骨眼上，IAG宣佈200架737MAX的意向訂單的確是有些出其不意。估計是波音公司為了提振大家對737MAX的信心，給了IAG一筆不小的折扣。不過這筆訂單還只是意向訂單，還沒有正式轉為確認訂單，但對尚處於尷尬境地中的波音來說無疑是意義重大的。

除了200架波音737MAX意向訂單之外，大韓航空也在6月18日宣佈增購30架波音787夢想客機，其中包括10架787-9和10架787-10的承諾訂單，另外從ALC租賃10架波音787-10。

而波音的最大競爭對手空客公司在巴黎航展上可謂是春風得意，在宣佈啟動A321的超遠端版本A321XLR之後，便收穫了來自中東航空、菲律賓宿務航空、澳門航空、澳航集團、沙特航空、IAG多家航企的訂單。A321XLR在A321neo的基礎上進行改進，以最小的改動將飛機的最大航程提高到4700海里/8700公里，可以輕鬆從烏魯木齊直飛西歐；中國中部直飛澳洲悉尼；從上海直飛美國安克雷奇或夏威夷。

一個波音就讓美國瘋掉，顯然是不可能的。不過儘管波音的危機不足以致命，但會讓美國製造業傷筋動骨，這才是美國政府最頭疼的事情。

巴黎航展在6月17日開幕，到今天波音仍然沒有收到任何訂單，畢竟之前印尼獅航和衣索比亞航空的兩起空難不是簡單的事故，而是讓三百多人屍骨無存的災難。

波音公司最讓人無法容忍的是，在事故發生之後，不去找自身問題，憑藉著全球航空公司對它的信任，用各種理由為自己開脫。前兩次空難發生之後，波音公司都是先開發佈會強調自己的飛機不存在任何安全隱患，然後美國政府也為其做辯護，用行業的權威和國家的霸權讓事情不了了之。

這一次埃航飛機出事，要不是埃塞俄比亞當局搶先一步找到黑匣子，估計美國航空安全域性又會隨便給個解釋來敷衍大眾。衣索比亞政府已經意識到美國不可靠，才把黑匣子給了法國政府進行資料分析，事實這證明飛機失事就是因為波音的自動作業系統存在安全隱患。

現在證據確鑿，波音無法狡辯，美國政府也不好強出頭，只能等這次風波過了，再慢慢尋求其他國家及世界各大航空公司的“原諒”。波音是美國尖端科技的代表之一，美國政府不會任其滅亡。現在的零訂單不意味著永遠沒生意。

等國際社會不再重點關注波音安全問題時，美國政府肯定會先從盟友下手，用貿易優惠或者軍事援助等方式重啟各國與波音的合作。波音737系列存在安全隱患不代表所有的飛機都有問題，所以波音公司和美國政府解決好“誠信危機”，堵住別國的嘴之後，波音會再度開張。