由於資訊越來越透明化，使得現在的民眾接受資訊越來越多，這樣就使得大品牌會在民眾心中快速形成認同，民眾會以大品牌的價格，服務來作為參考標準。雖然O2O行業和線下實體相結合，有一定的地方屬性，但是很難做起來和壟斷巨頭抗衡。就是因為民眾意識 壟斷巨頭資金 服務 資訊主導方面都會完勝地方品牌。想和巨頭爭搶資源很難，就算是和大品牌競爭失敗的，也沒有形成地方割據，大多數會被收購，吞併。

從某種意義上講，網際網路行業是規模經濟。所以我們會看到，外賣、網約車、共享單車等等，雖然可以叫“本地生活服務”，卻很難形成地方割據。

當ofo、摩拜等創業公司還在被一眾投資人追捧時，我接到一位中學同學從家鄉打來的電話。這位同學在四川一個三線城市，和我久未聯絡。他沒有什麼成功的創業經驗，手頭資金也不是那麼充裕。但他告訴我，想和朋友一起在這個三線城市做做共享單車專案，想聽聽我這位資深科技記者的意見。

儘管那會兒ofo、摩拜還沒有入駐那個三線城市，我還是毫不猶豫地給出了建議：放棄這個創業專案的想法吧，因為ofo、摩拜們很快就會來的。

更重要的原因在於，外賣、網約車、共享單車等等，根本就不是什麼“大眾創業，萬眾創新”專案。即使到今天，這些創業領域的典型模式依然是：燒錢砸使用者。

就連剛剛接盤摩拜單車的美團CEO王興，也在接受《財經》雜誌採訪時坦承：“接摩拜是要很大決心的，單車是比外賣、網約車更累更重的業務，而且看不到清晰的盈利模式”。

這樣的業務，小創業者怎麼可能承受？

從另一個方面來講，外賣、網約車、共享單車等網際網路業務，僅靠一城一池無法支撐，也就自然而然地打破了地方保護主義。靠地方割據，也很難形成真正的創新，很難滿足大家對生活便利、對生活品質的追求。

這正是我們希望看到的一個局面。