正確的拆卸方法是：當把管路等連線件拆掉後，用煤油清洗噴油器和缸蓋，或者噴入少量的螺栓鬆動劑，然後用銅棒（禁止用榔頭）沿徑向圓周切線方向左右敲擊噴油器，使噴油器轉動，然後一邊用撬扛撬，一邊敲擊，注意撬槓頭部應在噴油器耳部，若撬在進油口處，應墊一塊銅皮等軟質材料，以防撬傷噴油器螺紋。　　

7、噴油器總成往缸蓋上裝復前，檢查銅錐體或密封墊圈，如變形過大或有其它損傷應更換，同時清洗噴油器座孔表面，清除上面的積炭及其它雜物，以保證密封。噴油器往座孔裝復時，應注意固定壓板上的定位槽必須對正噴油器的定位銷，擰緊兩隻固定螺栓時，用力要均勻，擰緊力矩要一致。

擰緊後還應檢查噴嘴體下錐面在銅錐體內的伸出量（一般為±0.3mm），及噴油體尖端在氣缸蓋下平面的伸出量（一般為0.15～0.85mm）是否符合規定，以免針閥和噴嘴體的溫度增高，柴油機的動力性和經濟性降低。

上述伸出量不符合規定時，應增減銅錐體（或密封墊圈）上面的調整墊片，或用更換銅錐體（或密封墊圈）進行調整。上述伸出量的檢查和調整，是噴油器和氣缸蓋同時從柴油機上拆下後所進行的維修專案，如只拆下噴油器進行保養，應注意每隻噴油器、銅錐體（或密封墊圈）及其上面的調整墊片在裝復時不要裝錯，以保證噴嘴體下錐面和尖端伸出量符合要求。

8、對於密封墊為錐墊的噴油器，如105系列、6120系列等柴油機的噴油器，在擰鬆噴油器緊帽之前，應首先將錐墊拆下，以免噴油嘴針閥體在錐墊夾持下，隨噴油嘴緊帽一起轉動，導致噴油嘴針閥體定位銷折斷，甚至使噴油器殼體與噴油嘴針閥體定位銷孔開裂。

對於殼體上有定位銷的噴油器，如錫柴110系列柴油機，在擰鬆噴油嘴緊帽之前，應首先擰退噴油壓力調整螺釘，以免噴油嘴偶件在噴油嘴彈簧壓力作用下外移，對定位銷產生較大的扭矩，使定位銷折斷，甚至使銷孔開裂。定位銷折斷的殘餘部分有時很難從噴油器殼體定位銷孔內取出，這時常常不得不只裝一個定位銷或不裝定位銷。

拆裝噴油器的過程中，我們要注意的方面有很多，如果不小心出現疏忽，可能導致其他更為嚴重的後果，到時就需要我們重複操作了。如果稍微留意一下，我們就可以避免某些麻煩的產生了。

1、噴油壓力調整螺釘鎖緊螺母兩面表面粗糙度不一樣的，如4125系列柴油機的噴油器，表面粗糙度數值小的一面應與噴油器殼體貼合。這樣，有效接觸面積大，制動效果好，防止螺釘鬆動能力強，鎖緊可靠。　　

2、噴油器進油接頭內的金屬棒縫隙式濾芯（如上柴135系列柴油機），以及噴油嘴針閥體環形油道內的金屬簧縫隙式濾芯（如天動146型系列柴油機），應徹底清洗乾淨，絕不應拆除不裝。實踐證明，濾芯對防止機械雜質進入偶件，延長偶件使用壽命，避免針閥墊起有一定的作用。　　

3、對於噴油嘴針閥升程調整螺釘，如146系列柴油機的噴油器，在裝配噴油嘴偶件之前，應先擰退升程調整螺釘，以免裝噴油嘴偶件擰緊噴油嘴緊帽時，針閥升程調整螺釘等零件產生變形。此外，往噴油嘴緊帽內安裝噴油嘴偶件時，噴油嘴針閥體凸緣上缺口與緊帽上定位銷必須對正，噴油嘴平板與針閥體應始終不脫離。

5、噴油器殼體與噴油嘴針閥體接觸的平面應平整、光潔、無積炭、無劃痕。有積炭時應徹底清理乾淨。有劃痕時，輕者應研磨，重者應在平面磨床上磨削後再研磨（注意：該平面與螺紋中心線垂直度偏差必須符合技術要求）。

6、噴油器由於長期在高溫、高壓氣體衝擊環境中，積炭鏽蝕較嚴重，拆缸比較困難。有些機手操作方法簡單，常常造成螺紋砸壞、螺帽砸裂，甚至使零部件損壞或噴油器報廢。

一般說來，不在應急情況下，噴油嘴針閥體不宜只裝一個定位銷。因為只裝一個定位銷時，擰緊噴油嘴緊帽，噴油嘴針閥體有可能繞定位銷轉動，這樣，噴油嘴針閥與噴油器殼體挺杆孔很容易不對中。一旦不對中，噴油嘴挺杆作用在針閥尾杆上的力很容易產生一定的徑向分力。輕者，針閥在針閥體內上下運動時容易產生阻滯現象，除錯當時可能勉強維持正常，但潛在隱患是不可忽視的。重者，針閥在針閥體內上下運動髮卡，除錯時就可能出現滴油現象。

對於針閥體無環槽的，不裝定位銷時，噴油嘴針閥體油道孔與噴油器殼體油道孔可能錯位較大，雖然對柴油燃燒不會造成影響，但油道孔透過截面積變小，對噴油量會造成一定影響。