1、開車也要戴口罩。

2、出門帶著身份證。

3、積極配合做檢疫。

4、部分地區開證明。

按自駕來說吧，在疫情期間走高速最好提前規劃好路線，儘量避開疫情重災區，同時根據路程和人員備好乾糧，口罩，儘量不要在服務區吃飯，在服務區的時候儘量減少在人多的地方逗留，可以坐在車裡適當休息！在行車過程中，積極配合堅守在疫情一線的工作人員的相關工作！

我的看法是，在非常時期，管理部門和駕駛員應該互相理解、互相體諒，應該尋求辦法、協調解決，我們的大前提是：團結一心、共度時艱。

一、高速公路的管理部門應該事先通知、出入協調、統一行動，如果決定了是要封路的，不準私家車、客運車路過的，就應該在入口處就有提示、就不應該放行。

如果先是不告知，入口處放也放了，車子進也進去了，卻不讓別人通過出口，讓別人原路返回。而原路返回之後呢，入口處又改變原先的通行令了，不讓別人返回了，把別人困在路上，前不著村、後不著店、進退兩難的。

這種人為設定的障礙，是一種嚴重的、極其不負責任的過度防疫行為，應該嚴肅追責。

二、我個人認為，一條高速路的入口、出口能不能通行，高速管理部門要有統一的排程、統一的指揮、統一的行動。之所以造成新聞中的亂想，大多是因為各個地方協調不好、口徑不一的原因。如果一條路的出入口是兩個地方管理的，完全可以在封路之前互相協調一下，彼此打個電話、建個微信群、商量協調好了再一致行動，這個執行起來也不難呀？為什麼把別人滯留在路中間，進退維谷、不能自理呢？

三、現在通訊這麼發達，我們的車管所、交警隊、車載電臺還有保險公司，完全可以把高速禁止通行的通知傳送到每一個駕駛員手機上、音響裡，不能通行的路就提醒別人別上路了，就把事情說到前面，提前告訴大家，那麼這種尷尬的局面不是就不會出現了嗎？

四、我們駕駛員自己也應該嚴格自律、遵紀守法。在政府決定了要封路的情況下，駕駛員應該堅決配合交管部門的工作。疫情當前，國難當頭，十萬火急，每個人都不是旁觀者、都不應該置身度外。在準備出車之前，就應該熟悉一下路況，搞清楚這條高速是不是可以通行的。搞清楚了再決定出行或者不出行。

五、現在是非常時期，我們駕駛員為了防止、禁止疫情傳播、交叉感染，不準出門的時候，就堅決不要出門、不要開車上高速；如果不是人命關天、死人翻船，就不要違規駕駛了；就是不幸發生了死人翻船的事，也要讓相關單位來處理，要一切從簡；我們堅決不要去做違紀違法、以身試法、任性闖關的事情。

六、如果我們駕駛員為了復工、返城或其它緊急的事情上了高速，又恰恰遇到了資訊阻斷、資訊混亂，出入口意見不一致，遇到了進不能進、出不能出的窘迫境界了，也不要慌亂，這個大半是各省、市、縣對高速的管理沒有協調好、互相對壘、意見不一出現的狀況，這種狀況一般不會持續的。

如果不幸遇上了，駕駛員應該先冷靜下來，可以在服務區休息休息，不要急著來回轉，可以打主管部門的電話，總有說理的地方的。如果是市級交管出的問題，可以打省級交管的電話，省級交管管不了，可以打國家交管的電話。現在各個地方都有疫情指揮部了，也可以打疫情指揮部的電話，戶籍所在地或者常駐地都是沒有理由不讓駕駛員進或者出的。在駕駛員配合政府控制疫情具體措施的前提下，任何人都沒有理由讓駕駛員處於一種無法解脫的在高速上流浪、無法回家的窘迫狀態的。

七、如果高速管理部門只是要我們駕駛員出示個身份證、量下體溫，我們就儘量配合，身體健康的、證照合法的、不帶感染源的，高速管理部門是沒有理由不給放行的。

八、還有一種狀況，就是如果駕駛員真的是新冠肺炎的感染者，或者是近段時間與感染者有過密切接觸經歷的人，那我們就理當接受隔離和治療了。當然，前提是先讓你出了高速，再來體檢、再來檢查、再來隔離，進出的任何一方，總會有一方的社群工作人員會來接收你、接受你、愛護你，讓你迴歸正常的疫情狀態下的正常生活。

任何事情的發生都有它的緣由，疫情發生、發展過程中在高速公路上出現的這種亂局，也應該到了該梳理、整頓、解決的時候了。封路決定下達之前，進出口的管理部門應該提前通知、告示全路，服務部門應該逐一通知到人；駕駛人員在上路之前應該清楚路況，不能上路的堅決不要上路，不能出行的堅決不要出行，要堅決執行國家的規定。