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疫情已經進入疫苗階段的第二階段,西方頂著疫苗有效性加速疫苗接種,讓新冠流感化。中新社華盛頓3月8日新聞 美國新冠肺炎確診病例8日突破2900萬,完成疫苗接種人數超3149萬,覆蓋總人口比例的9.5%。資料公司Our data的資料顯示,截至9日歐盟人口裡每100人中接種疫苗的劑數為8劑,而英國為33劑,今天英國確診4712,死亡65人,死亡率在1.38%;以色列3016人,死亡24人,死亡率在0.796%,英國的死亡率下降比較明顯(整體2.95%)。英國3月8日解封,分為四個步驟解除,預計封鎖將在6月21日結束,每個步驟間隔至少5周。德國封鎖繼續延長到3月底,歐洲本輪的第3次封鎖基本是1月份開始,第二次封鎖基本在一個月左右。歐洲在本次全球性疫情對抗上基本是站在邊上看的角色,疫苗戰役上歐洲在西方內部上輸給了美英,騰訊3月9日新聞歐盟批准採購中俄疫苗,歐盟的疫苗接種需要加速,東亞除南韓已經接種阿斯利康英國疫苗,日本接種輝瑞疫苗,東南亞基本上是中國疫苗,英美的疫苗接種本身就比歐盟要快,歐盟在疫苗上現在很被動,東亞、北美、歐洲三大工業板塊,歐盟恢復最為艱難,手上沒貨還要政治站隊,現在還面臨第二輪變異病毒和疫苗改良的影響,在今年歐盟的經濟應該比去年更為不樂觀。去年GDP歐盟德國、法國、義大利和歐元區見圖,歐盟在疫情起到重大作用的數字化經濟沒有優勢,在過去的4年時間裡歐洲在數字市場建設上收效甚微,市場過於分散,27個國家組成,其內部擁有近20種官方語言,歐盟嚴格的監管束縛企業創新,社會環境過於固化,這些問題一直都是歐洲數字化經濟的制約因素,歐洲在用實業化的方式做網際網路,是網際網路創新以及工業互聯化巨大障礙。而一旦馬斯克為代表的電動汽車業的電控作業系統、電池、電機等這些形成大規模突破,對歐洲GDP最重要的傳統實體企業-汽車業的生態形成衝擊不亞於一次世界大戰,交通工具汽車、飛機、輪船、高速火車這些行業,飛機、輪船短時間要恢復元氣不那麼容易,而歐洲對基建施工專案週期太長,GDP最重大的交通工具就剩汽車,目前傳統汽車中歐洲和日本利用智慧財產權還有些優勢,一旦快速切換到電動汽車業。作為全球定位系統競爭象徵歐洲的伽利略開始設計時以超過美國GPS為目標,從報道上看重大故障發生好幾起,在這個舞臺上沒有早期工業第一第二期歐洲的技術光芒,歐盟兩層整合,不少國家還是聯邦制,碎片化再碎片化。以資訊化為例美國還保留在上個世紀的許可證模式下,而歐洲除了一個大而重的SAP在國內還有點響聲外,基本上歐洲的資訊化過於笨重,而國內已經用網際網路工具來加快達到極限效率,這種資訊工具化的發展讓如同營商環境的“七通一平”基礎工程一樣,實際上讓流轉和工作節奏要快很大一節,在網際網路節奏上落後一步就是一個世代。歐盟不僅是疫情帶來掣肘,老年化和人口的挑戰是長期的,特別在創新上挑戰需要歐洲在制度上做重大變革,在網際網路、5G、物聯網等應用產業化佈局更應該及早佈局,反而迎合在5G落後的美國政治上打壓華為是極為短視的,本身在應用不佔優勢,國內有句話“時代拋棄你不會打招呼”,,它才不管輪子下碾壓的是誰。
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答:由於歐洲國家,一開始就將中國突發的前所未有的新冠疫情政治化,許多國家,特別是英法國家緊跟美國,不是對中國冷嘲熱諷,就是利用疫情譏咒中國社會主義制度,結果人在做天在看,很快疫情在歐洲爆發,並且可笑的是,明明中國的痛苦教訓可警示他們,但他們不屑一顧,結果釀成不可收拾的疫情災難。除美國目前感染人數已接近三千萬外,英,德,法等緊步後塵,這些歐洲國家沒一個國家敢妄談經濟復甦:
第一,歐洲疫情如不剎車控制,繼續下滑,不解除風險封閉,企業就不能開工,不能開工經濟就不能復甦?
第二,企業不能開工,以外貿和旅遊為主要收入的國家,經濟怎能有增長?