根據美國聯邦公路管理局(FHWA)的統計，54%美國致死交通事故發生在農村公路上。其中許多事故又是由於司機沒有看到“STOP SIGN” (停車標識)造成的。新技術可以在車輛接近時透過點亮那些標誌上的閃光燈來提供幫助。
該系統由德克薩斯大學聖安東尼奧分校的Sara Ahmed教授和Samer Dessouky領導的團隊開發，採用整合太陽能電池板。這使它可以完全脫離電網執行。當車輛接近已配備該技術的停車標誌時，多畫素被動紅外感測器檢測該車輛的熱特徵的軌跡和速度。感測器還可以確定這是什麼型別的車輛。
根據這些資料，標誌上方的紅燈開始閃爍以提醒駕駛員 - 它很快就會根據當前的速度給予他們安全停車的時間。
在迄今為止進行的測試中，該系統已經證明車輛檢測準確率為90％，實際上優於現有的汽車檢測技術，如磁環電感器，影片影象處理器和微波雷達。此外，德克薩斯大學聖安東尼奧分校的裝置需要更少的電力，並且製造起來應該更便宜 - 而據報道傳統的安全系統每個售價高達5,000美元，而新的安全系統售價則低至每個60美元至100美元。
根據美國聯邦公路管理局(FHWA)的統計，54%美國致死交通事故發生在農村公路上。其中許多事故又是由於司機沒有看到“STOP SIGN” (停車標識)造成的。新技術可以在車輛接近時透過點亮那些標誌上的閃光燈來提供幫助。
該系統由德克薩斯大學聖安東尼奧分校的Sara Ahmed教授和Samer Dessouky領導的團隊開發，採用整合太陽能電池板。這使它可以完全脫離電網執行。當車輛接近已配備該技術的停車標誌時，多畫素被動紅外感測器檢測該車輛的熱特徵的軌跡和速度。感測器還可以確定這是什麼型別的車輛。
根據這些資料，標誌上方的紅燈開始閃爍以提醒駕駛員 - 它很快就會根據當前的速度給予他們安全停車的時間。
在迄今為止進行的測試中，該系統已經證明車輛檢測準確率為90％，實際上優於現有的汽車檢測技術，如磁環電感器，影片影象處理器和微波雷達。此外，德克薩斯大學聖安東尼奧分校的裝置需要更少的電力，並且製造起來應該更便宜 - 而據報道傳統的安全系統每個售價高達5,000美元，而新的安全系統售價則低至每個60美元至100美元。