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  • 1 # 藝德軒2017

    建高鐵採取高架有六大好處:第一,高架是解決路基沉降最好的方式;第二,節省耕地;第三,橋下仍可通行,原來道路不受影響,當地群眾無怨言;第四,中國鋼筋水泥生產能力超強,可以消化大量產能;第五,中國有一支專業化橋樑建設大軍,他們技術過硬,施工效率高:因為專業化,不需要人海戰術,建設速度卻是十分有把握的;第六,如果使用土方,取土量將是一個天文數字:這就需要組織一支龐大的重型運輸車隊日夜不停地運土,車隊所過之處,大量低等級公路被軋得坑坑窪窪,群眾怨聲載道!因此承建單位必須事先向當地群眾許諾,等鐵路修好之後,將撥鉅款重修公路:不然當地群眾就會千方百計阻止車輛通行,影響工程進度!

  • 2 # 生活的行者

    現在高鐵建設事業可以說是如火如荼,中國用幾年的時間就建成了世界上最大的高鐵網,讓世界為之一驚。細心的朋友會發現,高鐵大多都是在高架橋上建,為什麼呢?

    1.為了保證線路的平直。高鐵想要“飛”,沒有平直的線路是不行的。平直可以拆開來說,平就是指線路不能有太大太多的起伏,不然會降低旅客乘坐的舒適度,還有可能造成安全事故。直就是線路不能有太多的彎道,即使有,彎道的半徑也要做得很大

    2

    防止線路沉降。高鐵線路對線路沉降要求很高,不然會影響高鐵安全平穩執行。高鐵高架橋的樁基很深,最深的能達到六七十米,這樣可以有效防止線路沉降

    3

    節約佔地面積。採用高架橋可以避免佔用大量土地,傳統鐵路的路基和路界都佔用很大面積的土地。並且採用高架橋,可以滿足橋上行車,橋下耕種或者修建道路。

    4.不受地形限制。傳統鐵路受地形限制,遇到地形複雜的地帶要繞開。而高鐵建立在高架橋之上,可以不受其限制。這樣就能保證線路的平直和列車的安全快速執行。

    另外,還有建高架橋還能避免人畜進入鐵路線路,不必設定鐵路道口,也能防止和其它鐵路線路交叉等等。

  • 3 # 吃番茄的小妮子

    先指正一下,題主配的圖錯了,配圖是公路橋樑的下部結構,一般的高速公路或者一級公路上的橋才會用到這種柱式墩,下圖才是高鐵高架橋常見的橋墩形式。

    由於高鐵橋面寬度相較於公路窄,所以高鐵一般採用單墩形式,墩身內一般中空,利於減小自重,從而達到節約材料與減小地基沉降的目的。

    再回到主題,說說高架橋的優點:

    1,節約土地資源,這點毋庸置疑,土地是有限的,合理利用土地資源,力求最大化利用每一寸土地。

    2,路基施工遇到地質複雜地段處理困難,比如軟基換填,而且高鐵對路基的自然沉降要求很高,而橋樑只要打好基礎,可以完美的避開這一缺點,對於高鐵執行也是一大保障。

    3,遇地勢起伏巨大的地段,路基施工挖填方量太大,對挖方邊坡與填方邊坡的穩定性要求高,且對自然環境不利,橋樑方案再次成為一個合適的選擇,而且更方便的控制路線標高。

    下圖是一座四級挖方邊坡,幾乎挖掉了半座山,高邊坡對於自然生態是一種破壞,且存在一定的安全隱患。

    4,高架橋大多采用預製梁技術,具有施工標準化,規範化,質量控制容易,受天氣影響小等優點,而路基施工受天氣影響很大,特別是下雨天,高架橋方案可以加快施工進度。

    5,對交通影響小,立體交通效率更高,方便橋下車輛通行,當然,路基施工也有涵洞可以通行,但是涵洞的通行能力一般,存在一定的侷限性(限高,限寬,需要繞路)。

    以上便是鄙人的一點小小的看法

    -----來自一名道路與橋樑工程專業的工程狗

  • 4 # 小六先生

    建高架不是為了路平不平

    高速公路蓋那麼高 難道是為了路平不平嗎

    建那麼高 隔離開其他干擾執行的東西 所以高鐵才跑的那麼快啊

    不然呢 還要在鄉間小道或者城市郊區 多建幾個紅綠燈口嗎 沒事的時候停一停 等你家的牛過馬路嗎

  • 5 # 驕然

    如果仔細看一下,我們會發現,高鐵即使在平坦的路上也會修高架橋,可以說,高鐵基本上都是在高架橋上透過的。這是因為高鐵的速度比較快,對路基的沉降要求特別嚴格,如果把鐵軌鋪在平地上,路基的沉降,就會影響鐵軌的平整度。哪怕是高低相差了一兩毫米,在高速執行的列車上透過時很容易造成脫軌事故。這是高鐵絕不允許的。而如果修建高架橋就可以有效的,避免地基沉降對鐵軌的影響。保障高鐵的可靠執行。

  • 6 # 相遇3F5Y

    高鐵建設事業現在在中國可以說是突飛猛進,中國在短短几年內就建設成為了世界最大的高鐵軌道網,讓世界不敢相信。然而細心的朋友就會發現,高鐵大多數都是建在高架橋上,有何原因?

      1.為了確保軌道線路的平、直。高鐵軌道要想“飛”,必須需要平、直軌道線路。平直分開來說,“平”就是指軌道線路不能有太大太多連綿起伏,不然就會降低旅客乘坐的舒適度,還有可能造成安全事故。“直”就是線路不能有太多太小的彎道,即便有,彎道的半徑也要做得很大。

      2.預防高鐵軌道線路沉降。高鐵軌道線路對軌道線路沉降要求極其高,不然就會嚴重影響高鐵安全平穩執行。因此,就需要架橋,高架橋有效預防了不受地質問題影響路面水平,防止沉降,而且還不會影響到土地資源使用,可做到全封閉(以前的傳統的道路不能全封閉),可以提升車速保持筆直路線橋下可人車順利透過,安全第一,錯開軌道線路與行人道。高鐵高架橋的樁基很深,最深的能達到六七十米,這樣可以有效防止線路沉降。中國地理複雜山河湖川眾多錯雜,這也能解決沉降問題,所以高架是可行方案。

      3.節約大量佔地面積。中國地理複雜,山河湖川眾多錯雜,中國土地資源有限,逢山開路遇水架橋,把路修直了也是最省地的。採用高架橋可以避免佔用大量土地,傳統鐵路的路基和路界都佔用很大面積的土地。並且採用高架橋,可以滿足橋上行車,橋下耕種或者修建道路。  4.不受地形地域限制。傳統鐵路受地形地域的限制,遇到地形地域複雜的地帶要繞開。而高鐵建立在高架橋之上,可以不受其限制。這樣就保證軌道線路的平直和列車的安全快速執行。 5.中國的氣候多變,設立高架橋可以有效預防和避免洪災的影響,以及地面發生的不確定性的顛簸起伏、複雜多樣的氣流的環境影響。

      6.鐵路部門可在列車優良的行駛環境下,將原有的軌道各個部件,在設計上更加深入的提高精密度,從而縮小列車與軌道的間隙,大大減少了驅動輪、制動輪與軌道間的磨損,大大提高列車與軌道的使用壽命,還可以大大減少列車底盤與軌道的維護費用。

      7.中國鋼筋水泥生產能力越來越超強,可以消化大量產能。

      8.中國有著一支專業化橋樑建設大軍,他們不僅技術過硬,而且施工效率更高。

      9.如果使用土地,有的地高,有的地低,取土量將是一個天文數字:這就需要組織一支龐大的重型運輸車隊日夜不停地運土,高地需運土,低處需要填土,車隊所過之處,大量低等級公路被軋得坑坑窪窪,而且還會有大量灰塵,嚴重影響生態環境,群眾怨聲載道!因此承建單位必須事先向當地群眾許諾,等鐵路修好之後,將撥鉅款重修公路:不然當地群眾就會千方百計阻止車輛通行,影響工程進度!路壓壞了可以撥鉅款重修,可是環境能修好嗎?問題是不能,所以高架橋是最佳選擇!

     

  • 7 # DKink

    現在高速公路也用高架橋了,沉降好控制,抗自然災害也好,徵地少,還能保護野生動物,現在用的一體化建橋機建橋速度是飛快,在工廠內部流水線生產橋樑分段可以加快速度還能保證安全,在工廠內生產還能保證水泥在硬化時不用風吹日曬有更高強度。

    以前凍土層的沉降問題靠加吸熱棒,現在有更好的高架橋方案了。

  • 8 # 手機使用者24455523

    一,安全:放心的跑,大膽的跑。不用擔心撞了誰!二,效益:能多拉,快跑,省時,省利。三,用建橋的方式代替路基,省地。用橋樁的方式,可以自由的延伸。過去建鐵路有困難的地方,現在都不算什麼了!。

  • 9 # 走南闖北184708301

    鐵路高架橋主要為了減少破壞生太環境,如果高鐵進入地下會更好些,但工程造價和建設難度會加大。世界上還沒有那個國家能做這麼長的隧道,幹過的都知道,隧道施工條件極其惡劣,給人造成危害和傷亡堪比戰爭。盾構機開挖隧道要好得多,但對半徑大,長隧道也是困難重重。要是有超高壓水槍技術用隧道開挖,將會顛覆傳統隧道施工方法,甚至智慧開挖隧道也不是沒可能,希望中國的磁懸浮列車能用上這個新技術開挖隧道。這是我三十多年隧道參與者的想法,求點贊!

  • 10 # 小度愛打魔獸

    首先,可以節約土地,建設了高架橋,下面的土地可以繼續使用。

    其次,高架橋可以走最短、最直的路線,這樣就高鐵就可以走走最快速度,用最短的時間。

    最後,高架橋安全係數高,高架橋不同地面,不容易遭受破壞,更安全!

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