目前航母艦載機的起飛主要有以下3種方式：

（1）蒸汽彈射起飛：美國尼米茲級核動力航母，目前10艘在役的尼米茲級航母均採用蒸汽彈射起飛，已經成熟應用將近50年。

（2）電磁彈射起飛：美國福特級核動力航母，目前1艘在役的福特級航母採用更為先進的電磁彈射系統(EMALS)和與之配套的先進攔阻裝置(AAG)，截止2020年6月已經完成了超過3000次艦載機的起降訓練，效率比蒸汽彈射更高。

（3）滑躍起飛：除了美國在役的11艘核動力航母以外的世界其他航母均採用的是滑躍起飛起飛的方式。與彈射起飛相比，滑躍起飛要求甲板有一定的弧度，而蒸汽彈射與電磁彈射的航母甲板均為平直甲板，而且滑躍起飛相對來說效率更低，而且可能對艦載機的最大起飛重量也有嚴格要求。

無論是滑躍起飛，還是彈射起飛，其主要影響的是艦載機的起降效率，艦載機的最大起飛重量等，而不是影響艦載機能否起降。而且即使沒有任何輔助起降方式，一些飛機也能順利起飛，例如現今美國的美國級兩棲攻擊艦，其採用平直甲板，而且無任何的輔助起飛方式，但F-35b戰鬥機依然能透過甲板完成短距離起飛。

前言：

自從2012年，隨著中國第1艘航空母艦“遼寧號”的服役，讓中國海軍跨入了世界航母俱樂部，而遼寧號的服役也讓中國海軍向深藍走跨出了重要一步。有了航空母艦的服役，也讓中國海軍擁有了遠洋制空能力，這對於現在的中國海軍來說具有絕對的里程碑意義。而中國在改裝服役了遼寧號航母之後，緊接著就在遼寧號航母的基礎上，重新改進發展出了中國首艘中中國產航母001A型“山東號”。而“遼寧號”與“山東號”航空母艦，對於中國海軍來說都是用作於科學實驗平臺，畢竟在“遼寧號”之前中國從來就沒有接觸過航空母艦這種裝備。

隨著中國兩艘航空母艦的問世，也讓中國海軍的整體實力大大增加，到第2艘航母“山東艦”服役之後，中國的海軍在整個太平洋地區的航母實力，甚至很可能會僅次於美國。

早在建國之前，那個時候時任海軍司令的“陳紹寬”將軍，就是因為看到了航空母艦在未來戰場上的絕對優勢，就曾經向政府提出過建造10艘航空母艦的設想。不過到了後來，由於常年戰爭等各方面的因素影響，“陳紹寬”將軍所提出的建造10艘航母的計劃最終落空。到了建國之後的很長一段時間內，中國也曾經眼見過好幾艘國外退役的航母，比如澳洲退役的“墨爾本”號，蘇聯海軍曾經裝備的基輔級“明斯克”號。中國在當時引進這些航空母艦的目的，就是為了看能不能夠加以改裝，成為符合中國海軍需求的航母。

但是，這些航母由於各式各樣的原因，最終還是沒有被中國海軍選中。比如基輔級雖然名字上叫航母，但這卻是一直以載機巡洋艦為主要概念的軍艦，而澳洲所退役的“墨爾本號”艦體又過於太老舊，根本就不適合重新改裝使用。

上圖為正在透過博斯普魯斯海峽的“瓦良格號”航空母艦

而到了上世紀1997年，中國向烏克蘭提出了購買瓦“良格號”航母的意向，主要是想要用作於商業盈利用途。不過這一舉動立刻遭到了當時西方國家的強烈反對，並且對當時的烏克蘭施加壓力，有意操控烏克蘭拒絕向中國出售“瓦良格號”航空母艦。而到了1999年，在中國與烏克蘭方面多方談判之下，烏克蘭終於同意以2000萬美元的價格，像中國出售已經停泊在港口近10年鏽跡斑斑的瓦良格號航空母艦。然而，就在“瓦良格”號在拖船的牽引之下，準備透過博斯普魯斯海峽回國之時，又遭到了當時海峽控制國土耳其的多加阻攔。

土耳其方面以船體過大影響海峽安全等各種因素，多次拒絕“瓦良格號”透過博斯普魯斯海峽，並且也曾經強行命令企圖透過博斯普魯斯海峽的瓦良格號退回港內。

上圖為中國正在對“瓦良格號”航空母艦進行改裝工作

在往後的幾年時間內，中國與土耳其之間展開了多方面的談判工作，並且也向其許諾了多種利益之後，土耳其方面對這件事有了稍微鬆口的跡象。而在中國承諾向土耳其繳納10億美元保證金，並且還承諾向土耳其提供3億美元的援助，以及某些軍事裝備的出口之後，土耳其政府終於同意“瓦良格號”航空母艦透過博斯普魯斯海峽。

而經過幾年的海上航行之後，“瓦良格號”航空母艦終於抵達了大連造船廠，在此之後由中國海軍對這艘航母進行升級改造工作。在對“瓦良格”號航空母艦改裝工作開始的第1步，中國就立馬拆除掉了這艘航空母艦艦首所裝備的反艦導彈。經過中國軍工人員的幾年不懈努力之下，瓦良格號航空母艦終於在2012年改造完成交付部隊，而中國海軍重新將它命名為“遼寧號”航空母艦，舷號為“16”。

航母滑躍起飛

使用滑躍式起飛方式的航空母艦，在航母甲板的前端都會設計有一個上翹的滑躍甲板，而這個滑躍起飛甲板的上翹度數大約為12~15度左右，滑躍式甲板起飛甲板的主要作用，就是能夠讓艦載戰機實行短距起飛的時候，給戰機一個向上的起飛姿態，以不至於因為起飛距離過短的原因，從而導致艦載機起飛時墜到海中。而滑躍式飛行甲板也有許多不足之處，比如在起飛艦載戰鬥機時，並不能夠讓戰機實行滿油滿載起飛。利用滑躍式起飛的艦載戰鬥機，最大的載油量甚至只有30%左右，從而會導致使用這樣起飛方式的艦載機作戰半徑大大縮小。

航母垂直起降方式

目前英國海軍“伊麗莎白女王”級航空母艦，所採用的就是短距滑躍起飛，以及垂直降落的起降方式。目前“伊麗莎白女王號”航空母艦，所搭載的就是美國F35b型垂直起降艦載機。而航空母艦垂直起降方式，主要指的就是垂直起降艦載機利用獨有的優點，在起飛時實行垂直起飛、而在降落著聊時同樣實行的是垂直降落。而垂直起降也擁有個非常大的缺點，那就是艦載機無論是在垂直起飛還是降落時，都必須要耗掉大量的航空燃油，這也會直接影響到整架艦載戰鬥機的最大作戰航程。

而像英國的“伊麗莎白女王號”航空母艦，其搭載的F35b型垂直起降戰鬥機，除了能夠垂直起飛之外，還可以利用航空母艦本來就設計的滑躍甲板輔助起飛，進而盡最大可能減少垂直起降艦載戰鬥機起飛時的耗油量。

彈射式起飛方式

像美國現在所裝備的“尼米茲級”核動力航空母艦，這款航母所採用的就是標準的蒸汽彈射起飛方式，並且在整艘航母上更是裝備有4條蒸汽彈射起飛跑道。採用彈射式起飛方式的航空母艦，其在實戰中的艦載機起飛效率，甚至已經遠遠超過了其他起飛方式兩倍以上。當然啦，採用彈射起飛的航空母艦仍然具有非常多的優點，比如日常高昂的維護費用、以及使用時龐大的淡水消耗。而使用彈射起飛的艦載戰鬥機，最大可以執行滿油滿載升空的任務，這樣就可以讓一款艦載戰鬥機的優秀效能毫無保留的爆發出來。

中國目前所裝備的“遼寧號”，或者是以後的“山東號”航空母艦，這兩者採用的都是滑躍式的起飛方式，只不過是兩者之間滑躍夾板的上翹度數不一樣罷了。滑躍式甲板起飛，也是目前所有航空母艦中最為省事、耐用的起飛方式，這種起飛方式根本就不可能出現故障情況的存在。並且在平時的維護使用時，滑躍式飛行甲板根本就不需要而為佔用軍費開支，不像彈射起飛航空母艦那樣，還需要花費大量資金去維護蒸汽、或者電磁彈射系統。所以滑躍式飛行甲板，也是目前世界上使用國家最多的一種起飛方式。

▲同樣採用滑躍式起飛方式的“山東號”航空母艦設想圖

當然啦，使用滑躍式起飛方式的航空母艦，必然也是存在著非常大的不足之處。比如上文所說的，不能實施滿油滿載起飛，就拿中國的殲15重型艦載機來說，本來這款艦載機理論的最大作戰半徑已經超過了2000公里。但是，由於起飛方式的限制，殲15艦載機在起飛時的最大載流量只能達到30%，這也造就了殲15作為一款重型艦載機，在從遼寧號航空母艦上起飛後，最大的作戰半徑卻只有700~1000公里左右。並且在最大的載彈量上，也同樣受起飛方式的因素影響，最大的載彈能力同樣也被削減了一半以上。

中國目前所裝備的航空母艦，由於採用的是滑躍式起飛方式，這也導致了艦載機在起飛時的離艦點只有一個。所以中國目前的航空母艦，在艦載機的起飛速度上大約為兩分鐘每架，並且每次只能同時起飛一架艦載戰鬥機。而像美國的“尼米茲”級航空母艦，這款航母搭載了6臺蒸汽彈射器，並且除了艦首的起飛甲板之外，“尼米茲級”航空母艦的斜角甲板也是可以起飛艦載機的。所以美國的航空母艦在起飛艦載機時，本來彈射起飛就擁有了較高的效率，再加上艦首與斜角甲板共兩個起飛離艦點。

正是因為各方面優勢因素的支援，也讓美國“尼米茲”級了航空母艦的戰機起飛效率為1分鐘一個批次，而每個批次又可以同時起飛兩架艦載戰鬥機。

結語：不管滑躍式起飛航母擁有何種優點，在戰鬥機的起飛方式等綜合層面，依然是比不上彈射式起飛航空母艦的。所以中國很可能在“山東號”航空母艦之後，就會建造於美國“尼米茲級”航空母艦那樣的平直彈射甲板，主要就是為了讓航母的作戰效率得到較大的提高。