目前的戰略是“經濟圈防禦”，註定國防態勢是求穩，大戰不打，摩擦不斷。戰鬥機定位就是殲20保證“威懾”，殲10扛活兒。新聞裡常見“中國殲10巡航，某國f15伴飛”，殲十單發，f15雙發，天天如此，f15肥的拖瘦，瘦的拖垮，就殲10c這種裝了相控陣、升級了電子裝置，將來還換髮動機的“三代半”，周邊能保證盯人防守也不虛、不被“戲耍”的機型已經不多了。上次有個日本戰機，把干擾彈都丟出來了，估計是被鎖定久了，飛行員慌了。中國需要多少戰鬥機呢？照殲7的規模，上千架吧，都上殲20目前不現實也沒必要。

圖注：殲-10C戰鬥機

殲-10C，是殲-10單發中型第四代戰鬥機的改進型號，如果說殲-10B是改進過程中的產物，那麼殲-10C就是改進完成的目標型號。殲-10C在空軍中，定位是中型多用途戰鬥機，這與殲-10A/S的空中優勢戰鬥機定位有了明顯的改變。

從氣動設計角度來看，殲-10B/C機頭下方的進氣口做了非常大的調整，由常規二元可調進氣口變成了DSI式進氣口，DSI進氣口一方面是達到了減重和隱身設計目的，另外一方面它是不可調式進氣道，其有利的飛行速度範圍要比殲-10A的矩形超聲速進氣道窄，而且高速進氣效率也比不上矩形超聲速進氣道。因此殲-10C的高空高速效能相比殲-10A有顯著下降，對截擊作戰和空優任務作戰有一定不利影響，當然這部分不利影響透過航電系統和武器系統的大幅升級，得到了有效彌補。

但殲-10C的中低空機動性又有了顯著提升，殲-10B/C在殲-10A的基礎上對面積率進行了進一步的最佳化。最佳化後的氣動外形在全飛行包線內各階段均具有更好的加速效能，中低空實用最大速度、爬升率等均優於殲-10A。殲-10B/C加大了垂尾高度和麵積，對腹鰭進行修型，因此它的方向安定性，或者是可操控性就更好，使用迎角比殲-10A要大，達到30°左右，也超過了F-16和蘇-27早期型號（23°~25°）。可用迎角大，飛機機動時的升力就大，機動性就會大幅度的改善。可見，殲-10C的中低空效能和機動性、敏捷性得到進一步最佳化，這有利於其多用途能力提升。

圖注：殲-10A戰鬥機注重截擊作戰，是典型空中優勢戰鬥機

而在航電領域，殲-10C換裝了效能更優，多用途、多目標能力超強的有源相控陣機載雷達，並增加了前視光電雷達、電子戰吊艙等裝置，電子對抗和資訊戰能力全面升級，在必要的時候，它甚至能掛載YJ-91反輻射導彈+電子戰吊艙組合，執行類似F-16“野鼬鼠”飛機的戰術電子戰任務（反輻射作戰任務）。

可見，殲-10C的定位與美國空軍的F-16 block50/52、block 60/62有異曲同工之妙，都是由最初的中型空中優勢戰鬥機，發展為對空、對面任務兼顧的多用途戰鬥機。重型機制空搭配中型機多用途，既是中國空軍的選擇，也是美國空軍等先進空軍的選擇。

殲10系列戰機是成飛研製的一款優秀三代機，設計上原以美國F-16為目標機，是完全的空優戰機。殲10C作為衍生型號更換了新型的WS-10A發動機，據悉推力可達13.5噸。並且油耗降低，載彈量增大至8噸，擁有11個外掛點，並且其中4個外掛點可掛載1000公斤的武器。也就是說可掛載1000公斤的對地、對艦巡航導彈。這無疑將大大提升殲-10C的綜合打擊能力。

由於殲-10系列戰機有著出色的空優能力，如果搭載兩個副油箱的話，航程將大大提升。這對於殲-10C的使用將大大超出原先設計的範疇，尤其是具備空中加油的技能後，配合大威力的巡航導彈，殲-10C的作戰半徑無疑會大大增加。從使用效果來看，這對於殲-10系列戰機作戰能力的提升無疑是巨大的。

殲-10C進一步最佳化安裝了天線、電子對抗、干擾吊艙等裝置，同時在殲-10C上首次採用了隱身技術，透過機身內部的材料消耗雷達波、減少反射波，從而使得殲10C雷達反射大大減小。

得益於近些年中國軍工長足的發展，殲-10C的改裝讓其可以攜帶PL-21、PL-12C、PL-10E等多種空空導彈，從不同的距離向敵機發起攻擊。作為一款完全自主研發的戰機，殲10系列戰機有著十分廣闊的使用空間和升級空間。由於中國最近裝備的殲10系列戰機機齡都比較短，未來服役的時間都很長。所以對殲10系列戰機進行升級就很有必要，殲10C是一種很好的嘗試。後續的殲10D相信也會越來越好。

我不是軍事愛好者，而且國家之利器的效能也是絕對保密的，這麼多人好像手握秘密，誇誇其談，讓人可笑，我還是在意公雞中的戰鬥機，哦喲。

殲10C戰鬥力怎麼樣和F15比那個更強？

殲10C是殲10A的深化改進版此殲-10C將配備對地精確打擊能力，可攜帶4噸以上的彈藥，還裝配了一種發射精確制導彈藥的目標指示吊艙。這種中國設計的吊艙與以色列拉斐爾公司的“利坦寧(Litening)”吊艙類似，而美軍戰機使用的的吊艙就是利坦寧吊艙的後續版本，因為殲10A在2003年交付部隊使用後發現殲10A的多用途功能因為技術限制不是很強。

殲10C更是加裝後了新型的戰場感知系統還增加的電子對抗吊艙，殲10C外形並沒用像10B一樣改進了進氣口基本和10B保持一致。據說還會擁有發射新型導彈的能力。從殲10A到現在的殲10C。徹底的殲10抄襲獅式的言論徹底破滅。殲10是華人自己在殲9專案中所積累下的寶貴財富。同時殲10C也採用了新型有源頭相控陣列雷達，再次追逐美國的F16C/D新的改進型號。同時氣動外形使用了DIS進氣道。據傳會使用中中國產的發動機。還增加了對海的攻擊搜尋能力。各方面對比與10A來說是個巨大的提升。而且螢幕也將使用中中國產新型的顯示螢幕。加大了飛行員對態勢的感知能力。殲10系列再進了一步。殲10的改型也會增加對外銷售殲10的可能性。對於更加進一步開啟國際軍事貿易的的關鍵。

波音F-15“鷹”是美國麥道公司（現波音）為美國空軍研製生產的雙引擎、全天候、高機動性空中優勢戰鬥機。F-15是由1962年展開的F-X(Fighter-Experimental)計劃發展出來，1969年由麥道(McDonnell Douglas)公司得標，1972年7月首次試飛，1974年首架量產型交付美國空軍使用。F-15是世界上第一種成熟的第三代戰鬥機，在設計之初便強調高推重比、低翼載荷，它的設計思想是替換在越南戰場上問題層出的F-4戰鬥機，並要求新F-15對1975年之後出現的任何敵方戰鬥機保持絕對的空中優勢。針對奪取和維持空中優勢而誕生的F-15戰鬥機，設計之初要求其“沒有一磅重量用於對地”，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰中也有非常不錯的表現。總的來說，F-15是一款極為優秀的多用途戰鬥機。F-15服役至今近40年，總生產數量1,200餘架，各種改型數十種，外銷六個國家。參加大小戰爭100餘場，擊落敵機100餘架，沒有一架在戰場上被擊落的記錄。F-15目前仍是美國空軍的主力空優戰鬥機，並且還要繼續服役下去。

首飛20年，殲10未來之路該怎麼走？

20年前的今天，殲10原型機在雷強的駕駛下，從成都郊區的溫江機場騰空而起，標誌著華人正式進入三代機研製俱樂部。在之後的日子裡，殲10家族枝繁葉茂，發展出了A、S、B、C數個型號，殲10C甚至成為這個星球上最先進的三代半戰機之一。而殲10專案團隊所開創的事業也在殲20上續寫新的傳奇。20年後的今天，當中國空中力量由殲20、殲16這樣的重型戰機成為骨幹的時候，作為單發的中型戰機，殲10的未來該怎麼定位呢？

殲10原型機首飛時照片

2017年空軍的金頭盔演習中，殲10B在與殲11B的對抗中完全處於下風，無論是個人獎項和團體獎項，大部分都被殲11B單位收入囊中，在整體航電系統相當甚至還略有超出的情況下，作為輕型機的殲10制空能力與殲11B這樣的重型機差距明顯，這個結果在網上掀起了腥風血雨，甚至引起南北之爭的大撕逼。

然而現實情況就是這樣，在技術水平相同的情況下，重型機確實在制空方面有著較大的優勢，尤其是在主流的超視距空戰模式中。重型機的優勢主要在以下幾個方面：

口徑、功率更大的雷達，帶來更遠的截獲、鎖定距離；

更多的燃油、更大的航程，使得重型機可以更長時間的加速、爬升、迂迴，為採用更多樣的戰術提供了可能；

更多的空空彈藥、電子吊艙，為重型機帶來更多的戰術優勢。

因此，重型機對輕型機的優勢是普遍物理規律，殲10落敗沒什麼丟人的。

金頭盔獲得者高中強在演習對抗中，紅圈處是電子對抗吊艙

雖然殲10在研製之初是作為一種以中距攔射為主要作戰模式、突出截擊作戰優勢的制空型戰鬥機；雖然殲10在成軍時是當時中國空軍制空能力最強的戰鬥機、在演習對抗中把老蘇27、殲11A殺的片甲不留，但是實事求是的說，在殲20、殲16挑大樑的今天及以後，殲10已經算不上空中優勢戰鬥機了，即便是最新的殲10C也不行。

殲10的未來在哪裡？筆者的意見是向F-16學習，屈尊舔地。

實際上即便是殲10A也有不錯的多用途能力，在當時是除了飛豹以外僅有的能投擲鐳射制導炸彈的戰機，更是第一種在青藏高原投擲鐳射制導炸彈的戰鬥機。在殲11系列只能打火箭彈的日子裡，殲10A已經玩起了精確打擊。

殲10A投放鐳射制導炸彈

在升級成航電系統更先進的B、C型號後，殲10的多用途能力進一步提高，尤其是加裝對地探測效能更好黨的有源相控陣雷達後，殲10C的對地攻擊能力和電子攻擊能力又上一個臺階。在空軍的紅劍演習中，殲10B/C系列不僅承擔對地打擊任務，還掛載反輻射導彈執行防空壓制任務，殲10搖身一變成為F-16CJ那樣的野鼬鼠。

紅劍-2017中殲10C掛載鷹擊91反輻射導彈

實際上，殲10是目前執行近距離對地支援、防空壓制最合適的機種，因為其機動性高、生存能力強，殲16（包括其將取代的飛豹）可以憑藉其載荷航程優勢執行戰場遮斷、防區外打擊等任務，兩者各自發揮自己的優勢，密切配合。而這也是目前美軍F-16和F-15E的配合套路。在承擔近距離對地打擊任務的強-5已經全面退役的當下，殲10是當人不讓的接班人。另外，殲10還可以依靠其機動靈活、出動率高的特點執行國土防空任務，其空戰能力對付周邊的一眾宵小已經足夠了。

因此，殲10的下一步發展應以提高多用途能力為主，具體就是提高掛載能力，這在筆者之前的一片文章裡有過分析，在此不再贅述。至於網上流傳的隱身構型殲10D，我覺得並不可取。這種半路出家的隱身改型價效比不高，尤其是不能彈藥內建的情況下隱身意義根本不大。至於加裝向量發動機之類的改裝更是不合算。

網上流傳的殲10D效果圖，加裝保形油箱的路子是對的，武器外接完全白扯。

空軍裝備和海軍裝備的發展一樣，日新月異，令廣大軍迷興奮不已。雖然殲20一直是熱點話題，但是也不能因此冷落了殲10，特別是殲10C的列裝將大大提升空軍的作戰能力，對把空軍發展成攻、防兼備的現代化空軍起到巨大的作用。

原本定位為空優戰機的殲-10發展到殲-10C成功的轉型為集制空、對地、反艦於一體的多用途戰機，殲-10C的雖然外形變化不大，效能卻獲得了巨大的提升。

雷達效能得到了提高，殲-10B搭配的是無源相控陣雷達，而殲-10C則裝備了更先進的有源相控陣雷達，有效功率大幅提升，探測距離顯著增加，具有更強的獨立波束掃描和探測能力。

殲-10C除了外形細節增加的隱身處理，更加緊湊的翼下導彈掛架外，還採用了中國獨門的“透波隱身”方法。這種設計與現有的隱形飛機隱形理念大不相同，對方雷達波可以很輕易的透過機殼進入殲-10C的機體內部，在飛機內部，由經過特殊設計的材料和散射元件吸收消耗，使其反射回去的雷達波很少，從而達到隱身的目的。

這款戰機算得上三代半戰機，一旦與f22進行近距格鬥，完全可以對其構成威脅。殲-10C可掛載的武器包括PL-21遠端空空導彈、PL-12C中距空空導彈和PL-10E近距格鬥彈，在遠距離殲-10C可以結合預警機和地面反隱身雷達提供的資訊，使用PL-21遠端空空導彈對F-22等四代隱身飛機發起攻擊。中距離上，可以使用射程為70公里的PL-12C雷達制導中距空空導彈對目標發起攻擊。近距也格鬥也不弱，空軍裝備的新型大視場頭盔瞄準具結合PL-10E近距格鬥彈，完全可以剋制F-22的近距超級機動優勢。

總之殲-10C效能非常先進，而且比起四代機來造價非常低，可以大批次裝備，與空中預警機以及地面反隱身雷達結合，可以使其具備與四代機相抗衡的能力。再加上與一定數量的四代機高低搭配，形成互補優勢，無論是爭奪制空權，還是對海、對陸攻擊都會給敵人帶來致命的威脅。【作者：趙俊峰】

殲10戰機，是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰鬥機。其主要裝備於我空軍一線部隊，屬於中國主力機型。目前殲10與殲11輕重搭配，共同承擔著中國空軍主要的空戰任務。

近年來，出於戰略需要。中國開始對殲10這款主力戰機進行大規模改進。殲10A，殲10B相繼亮相，殲10C也與最近出現在公眾的視野中。殲10C不僅採用了DSI進氣道和有源相控陣雷達的先進設計，而且天線口徑、體積重量都要比以前的殲10小很多，這為整機的飛行效能最佳化奠定了基礎。

（上圖為殲10C，下圖為殲10B）

相比之前的殲10B，殲10C的重量和動力都優化了很多。殲10C的發動機已經是採用AL-31F-M系列發動機技術改進過的型號，推力水平和控制系統都得到了大幅改善。而且它的機頭外形經過了精心的最佳化改進，截面積比原來小很多，外觀上顯得更修長銳利。讓高速狀態下的阻力大大減小。

由於中國的殲20戰鬥機定型、批產並形成較大裝備規模還需要較長時間，因此殲10C這款作戰效能強悍、而且整體效能均衡沒有明顯短板的三代半機型，必然會承擔起主力型號的任務，並大量裝備部隊。

平時主要還是國土防空。高低搭配裡面他還是低，輕重搭配裡面他還是輕，裝了主動相控陣能幹些對面的活但它還是一款空優戰機。不說別的，讓他去對付海面，不說單發了，大傢伙他扛不動啊！當然打起來就不好說了，什麼就手什麼在邊上就用什麼。

殲I0C不論配置多豪華，受平臺限制只能用於國土防空和近距離支援作戰。在空軍裝備體系的金字塔中是底座，是基石。

有觀點認為殲10C是一款近乎完美，整體效能均衡沒有明顯短板的三代半戰機，我不敢苟同，一它缺少兩種干擾裝置，紅外或鐳射定向干擾器和拖曳式干擾器。二它掛點少，至今也沒看到它進氣口下方的兩個掛點裝配導彈的圖片，加上這兩個掛點才和F16的9個掛點一樣多。

殲-10C是成飛在殲-10C基礎上研製的一種先進多用途戰鬥機，具體改進有換裝先進有源相控陣雷達、大幅提升航電，能掛載多種瞄準吊艙和干擾吊艙，裝備多種先進精確制導武器，具有更強的反輻射作戰能力等。

話兒說的好：“兔子是最大的美粉”。從很多方面來看，這句話說得一點沒錯，解放軍空軍在機型裝備上一直跟蹤美帝，在“摸著鷹醬過河……”。在中國空軍的戰鬥機裝備序列中，殲-11對應F-15，殲-10對應F-16，殲-16對應F-15E，殲-20對應F-22。

美國空軍早在上世紀80年代就建立起了F-15“鷹”和F-16“戰隼”的重輕兩型戰鬥機的高低搭配體制，其中F-15是空中優勢戰鬥機，F-16是主要執行對地攻擊，兼顧對空。這種高低搭配體制有兩大優點，一是在預算有限的情況下，能透過採購相對便宜的輕型戰鬥機來彌補數量不足的重型戰鬥機；二是兩種戰鬥機可以共享同一種發動機，降低後勤維護成本（由於F100初期表現不給力，美帝給F-16選了F110作為補充，這是後話了）。

中國空軍也用殲-11和殲-10兩種戰鬥機搭建起了自己的高低搭配體制，其中殲-11專司對空，偶爾打打火箭彈作秀，殲-10則需要執行多工，早早就掛上瞄準吊艙開始扔鐳射制導炸彈，最近還掛了鷹擊-91超音速反輻射導彈執行“野鼬鼠”防空壓制任務，與美國空軍“運泥巴”F-16的角色一模一樣。

中國目前已經被F-16包圍，不算美軍自己的F-16，裝備該機的周邊國家和地區就有巴基斯坦、印度尼西亞、新加坡、南韓、臺灣和泰國，此外印度最近也在積極與買過談判引進F-16 Block70生產線。F-16戰鬥機早已成為殲-10的天然威脅，一生的死敵。亞太地區的F-16目前正在積極升級中，新加坡、南韓和臺灣都已經確認將把自己的F-16升級成F-16V，安裝AN/APG-83有源相控陣雷達，更新航電，提高電子戰能力。美國空軍最近也宣佈將為F-16升級該雷達。

為了保持對F-16V的戰術優勢，在未來的對抗中戰勝對手，殲-10必須大幅改進，這也是殲-10 DSI大改背後動因之一。該機的正式編號直到近年才水落石出，分成兩種型號，一種是產量較小的安裝無源相控陣雷達的殲-10B，相當於殲-10 DSI大改的預生產型；另一種是安裝有源相控陣雷達，並在航電上更加先進的殲-10C。儘管目前殲-10C到底安裝什麼雷達以及雷達的大概效能仍在保密中，但可以確定的是該雷達的效能不會差於臺灣F-16V升級使用的諾格APG-83可變敏捷波束雷達（SABR）。SABR雷達除了讓F-16同時進行搜尋和跟蹤、增強多目標交戰能力和對地攻擊能力外，還強化了雷達探測距離，比APG-66（V）3雷達增加了至少30%以上。殲-10C的雷達天線罩尺寸比F-16大，所以其相控陣雷達會有更多的收/發模組，不出意外的話在效能上會更勝一籌。