我的是14款瑞虎五 2.0自吸 現在二十萬公里 感覺發動機沒勁了 不如前兩年 超車時候的感覺了 不知道怎麼了

據稱，奇瑞第三代發動機後續將要推出的高效能版和混動系統，熱效率達到了驚人的40%，如果屬實，奇瑞將和豐田共同屹立世界最先進發動機行列。

奇瑞第三代發動機能在效能上有如此優異的表現，是因為採用了諸多先進的技術所致。主要包括了新型的iHEC燃燒系統、快速升溫的冷卻系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、以及輕量化技術等。

這次的2.0TGDI發動機與它完全不同，發動機是採用頂端樹脂覆蓋，側邊則是採用鋁合金缸蓋，兩種材料的巧妙搭配不僅解決了散熱問題，在動力效能的表現比原來強了一倍。2.0TGDI發動機的最大功率達到了187KW，最大扭矩更是榨出385N.m。

2.0TGDI就是在1.6TGDI的基礎上開發出來的，功率將達到187，扭矩達到350-385，在中中國產發動機中屬於拔尖。

2.0TGDI這款發動機想要真正應用到新車上，估計要到2021年下半年，具體量產時間應該也會公佈。

牛每米，最大扭矩轉速區間1750-4000轉，92號油。高功率版本，最大功率192kw，發動機淨功率185kw，最大扭矩400牛每米，最大扭矩轉速區間1750-4000轉，95號油。之前網上很多測試的影片大家也看了的，奇瑞的發動機測出來的資料比標稱的資料還大點，說明奇瑞官方釋出的資料都是偏保守的，也說明奇瑞發動機的潛力很大。奇瑞的發動機在效能如此強的情況下，油耗表現也很優秀，大家可以去小熊油耗看看車主的眾測油耗，星途攬月這麼大的車，百公里油耗不到10升。目前奇瑞最大的問題就是沒有一款很好的變速箱，不能充分發揮發動機的潛力。