Teana公爵比普通版Teana軸距加長12.5釐米達到2.9米，車長超過五米。而且配置Boss音響、後排電動遮陽簾、側窗遮陽簾、座椅通風加熱等一系列設施。
但發動機和波箱都和普通Teana2.5一樣，波箱同樣都是CVT，只有一個前進檔。手自一體換擋其實是由電腦模擬出7個檔位進行。因為是電子設施，出故障可能性極少，只要能正常行駛，基本不會出現不能手動換擋的故障。
最大可能就是車主對操作不熟悉。Teana公爵的手自一體是透過方向盤撥片進行加減檔操作，在經濟模式、D檔以及Ds檔下均可進行。
之所以覺得換擋無效，最大可能性係在經濟模式或D檔下操作撥片，好快會自己變回D檔。所以應該在Ds檔下操作撥片，方可順利進行。
一但撥動±檔撥片，儀表就會顯示檔位。不過，如果靠睇檔位進行操作，就會十分之疲勞。
手動進行加減擋時，不建議看儀表顯示，而應該依靠聽發動機聲音以及油門反饋腳感來判斷。
不過其實Teana的Ds檔已經十分智慧，對駕駛員意圖領略得很好，甚至能及時“hold”住較高轉速，用於剎車或方便再加速，所以如果想激烈駕駛，其實DS檔已經足夠。只要儘快踩下油門約三分之一，波箱便會瞬間拉高轉速，有點似渦輪增壓發動機渦輪開啟的感覺。轉速一過3500轉，轉速呼的一聲就會上得更快，此時就會產生一定推背感，持續到6千轉。最可惜的是廠家為了營造所謂的運動感而模擬AT波箱不斷換擋，所以既影響了加速，亦會產生頓挫感。
對於CVT 的耐用性，其實無需擔心，但最好不要相信廠家的這個波箱“免維護”的承諾，要在7萬公里左右換波箱油，就可以放心使用。
Teana公爵比普通版Teana軸距加長12.5釐米達到2.9米，車長超過五米。而且配置Boss音響、後排電動遮陽簾、側窗遮陽簾、座椅通風加熱等一系列設施。
但發動機和波箱都和普通Teana2.5一樣，波箱同樣都是CVT，只有一個前進檔。手自一體換擋其實是由電腦模擬出7個檔位進行。因為是電子設施，出故障可能性極少，只要能正常行駛，基本不會出現不能手動換擋的故障。
最大可能就是車主對操作不熟悉。Teana公爵的手自一體是透過方向盤撥片進行加減檔操作，在經濟模式、D檔以及Ds檔下均可進行。
之所以覺得換擋無效，最大可能性係在經濟模式或D檔下操作撥片，好快會自己變回D檔。所以應該在Ds檔下操作撥片，方可順利進行。
一但撥動±檔撥片，儀表就會顯示檔位。不過，如果靠睇檔位進行操作，就會十分之疲勞。
手動進行加減擋時，不建議看儀表顯示，而應該依靠聽發動機聲音以及油門反饋腳感來判斷。
不過其實Teana的Ds檔已經十分智慧，對駕駛員意圖領略得很好，甚至能及時“hold”住較高轉速，用於剎車或方便再加速，所以如果想激烈駕駛，其實DS檔已經足夠。只要儘快踩下油門約三分之一，波箱便會瞬間拉高轉速，有點似渦輪增壓發動機渦輪開啟的感覺。轉速一過3500轉，轉速呼的一聲就會上得更快，此時就會產生一定推背感，持續到6千轉。最可惜的是廠家為了營造所謂的運動感而模擬AT波箱不斷換擋，所以既影響了加速，亦會產生頓挫感。
對於CVT 的耐用性，其實無需擔心，但最好不要相信廠家的這個波箱“免維護”的承諾，要在7萬公里左右換波箱油，就可以放心使用。