當然是緊張！很久不開車，突然開車或開自己不熟悉的車，都會有緊張感，這是很正常的表現。有時是胳膊肌肉，有時是腿部肌肉會繃緊用力。我在部隊開過四年車，回家後，過了近十年才有車，剛開車時也緊張，不過我是腿部肌肉。不過隨著時間的延長或對車子狀況的熟悉，這些徵兆會慢慢減退消失。當然你首先要放鬆心情，把握開車節奏，做到提前預判，調節好自己的心態和舒服的坐姿等。

駕照考了六年了，如果期間沒開車現在買車開的話，全身肌肉緊繃，肯定是緊張的緣故了。

就拿一名老司機來說，當喜提新車，第一次駕駛的時候，他也會小心翼翼，格外謹慎駕駛的。雖然你的駕照拿了六年了，但應該還是一個新手，建議在未充分適應道路駕駛的情況下，請一個有實際駕駛經驗豐富的司機或者教練繼續陪練幾百千把公里，親自熟悉上路行駛時一些基本的路況，提高一下自己的應變能力和反應能力，當熟悉一段時間或者里程後，再慢慢一個人單獨駕駛，就會越來越不感覺到緊張且全身放鬆了的，記住以後人車合一，就是自己永遠的駕駛目標！！

肯定啊！你這是內心不自信，緊張焦慮都影響到外部行為了。為了改善這種情況，你首先要讓自己的駕駛技能得到提高，讓自己滿滿建立信心。可以可以在車輛不密集的地方先跑幾圈，然後再慢慢在正常路段練習，逐步增強信心和駕駛技能。

新買車三個階段：第一階段 心裡要穩首先，應該調整好自身的心理素質。面對飛來馳去的車流和縱橫交錯道路，千萬不要過於緊張，切記保持冷靜的頭腦。新手上路後經常是緊張得不知道該怎樣掛擋、轉向等，看到身邊有其他車輛透過就恨不得抬著車子走，其實，只要冷靜地按照規章駕駛就不會有問題。找人壯膽其次，新手最初上路最好能有人陪同，有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現什麼差錯，也會得到及時的提醒和幫助。朋友同車上路還有一個好處，在實在無法開車時朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你和車開出一條通路，當然如遇朋友如此幫忙，則一定要以“大餐”答謝才是。做好準備再次，上路前要在心裡盤算好駕駛的要領，並熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時候將油門當剎車踩，那可是太危險了；熟悉一下各擋位，因為“新手”上路一緊張就會忘記增減擋，汽車的怒吼聲對於新手來說經常是充耳不聞，能夠將手動擋車開成自動擋是很多“新手”經常犯的錯誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟於心。

第二階段 調整好駕駛姿勢駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏 板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。 需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想 起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

輕鬆玩轉轉向盤駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩 隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的 活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊 握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向 盤的情況，埋下了事故隱患。轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要 越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。 另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不 是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏 輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪 方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。熟悉擋位絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看 換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現 掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。 注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動 車和機動車。熟練油離配合駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出， 而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏 板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到 底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移 動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短， 即離合器踏板的鬆開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛 加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛執行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時 減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。找準換擋時機很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是 在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。 通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時 機一般在發動機轉速為2 500~3 000 r／min之間(不同效能的發動機會有所不同，使用時要 先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察 一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車 速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。

學會眼觀六路駕駛員坐在車裡視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情 況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到“眼觀六路”呢？ 在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移 出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視 到廣闊的路面狀況--前、後、左、右、上和下。前方觀察要儘可能遠；後方觀察靠中、左和 右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包 括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和訊號 燈；往下看要看到路面標誌線和路面障礙。

專門練習停車入位最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停 車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼症”，而且由於不經常停車，因此鍛鍊的機會也少， 停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。 怎麼辦？辦法只有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。 練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位； 另一種是左右有車中間留有停車位。第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑑在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先 入才能順利到位。 第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注 意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑑在駕校學習的“貼庫” 和“倒庫”方法。

反覆驗證跟車距離新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛併入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎 樣做到距離合適呢？ 不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的 時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車 道上的車輛隨意併入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反覆練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練 習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

輕鬆面對會車在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較 窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚 至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免 這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕鬆面對會車。 正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實 情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，透過觀察和比較估算出兩 車交會時大致位置，佔路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速， 臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利 交會的目的。 會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路 上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。

摸索併線動作和時機對於新手來說，併線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時儘量老老實實開車，非萬不得已不要併線。待條件成熟之後，你會發現併線其實很簡單。 併線時一定要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。

慢倒車新手很容易犯顧前不顧後的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。 倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車後道路和障礙情 況，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也 發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手 在倒車時一定要切記一個字--慢。 倒車前要透過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情況，根據觀 察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。 倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車訊號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。 然後，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5 km ／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後 視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。

學會觀察交通標識新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識 的行為。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。 這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。 為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設定的指示牌，視野要遠要 高，弄清交通標識指示的含義後再行車。 另外在接近路口時，在行車道上會有導向標誌，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路 面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注 意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。

用心記熟道路很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等複雜道路時，很 多人根本不知道該怎麼走，即使自己已經走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術不熟練，坐 在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應該具備 的基本條件，開車記路並不是什麼難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。 在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路 口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。

看見有些問答圈，有的人打的很多，看是很詳細，其實囉嗦勁太大。明確的告訴你，因為你太緊張了。因為是新車，你怕有什麼事兒發生？還有就是新車的話，駕駛手感。有些不熟悉，需要你和新車磨合一下。最簡單的方法到空地方開的猛一點，多搞兩下。瞭解一下車況，你就心裡有底了。