首先，怎麼樣才算是混動車，簡單點說，就是既有發動機，也有電動機的車，就被我們稱之為混合動力車。目前主流的混動車主要有三大類，一種是可以透過汽油發電的HEV，一種則是可插電也可透過汽油發電的PHEV，最後一種是我們常說的“油改電”。
先說第一種HEV，豐田的THS混動技術就是這類混動車的代表，也是最早開始混動車研究的車企，而第一臺實現量產的混動車就是豐田的普銳斯，在1997年正式開始銷售，也就是說，至今為止，豐田在混動車研發的這條路上，已經實打實的走了24年，而豐田的這套THS已經升級到了第四代，至於這套最新的THS混動系統是用在哪臺車上的，最後再說，接著還得說其它種類的混動車。
第二種PHEV，就是我們常說的插電混合動力，顧名思義，可以用充電裝置給電池充電的，這類混動車最大的特點就是既能純電，又能混動，也就是說，電池有電的時候可以選擇純電和混動兩種來驅動，電池沒電時，可以透過燒汽油來發電，這類混動車多是德系車和美系車，當然日系、中中國產也有，是不是覺得這類混動車聽起來好像有點牛？覺得驅動方式比HEV更多？但其實，當插電混動車的電池沒電時，並沒有我們想象中那麼省油，有技術上也因素，也有因為電池會更重，除非是LEVINPHEV這類的插混車，畢竟豐田的混動車是出了名的省油。
第三種“油改電”混動車就是增程式混動，這類混動車雖然門檻低，但跟真正的混動車相比，實在是沒什麼優勢，這類混動車的代表有寶馬i3、理想one等，簡單點理解，就是透過發動機來讓電動機對車輛進行驅動，這也是這類混動車跟上面兩大類混動車最大的區別，別的混動車是可以發動機和電動機一起給車提供驅動力的，所以增程式混動車的能量消耗會更大，也就是省不了多少油。
那從三種不同型別的混動車特點來看，我是推薦第一種和第二種的，如果家裡有條件安裝充電樁的話，可以選擇插電混動車，不然的話，還是選擇第一種混動車吧。因為你沒有給推薦什麼車劃分範圍，像價格啊，用車需求啊，轎車還是suv啊，車身尺寸之類的都沒說，我就按我自己的喜好來給你推薦最近剛上市沒多久的C-HR雙擎吧。
C-HR雙擎搭載的就是我上面提到的第四代THS雙擎混動系統，是2.0L的雙擎混動，在中中國產的豐田混動車裡面，是第一次搭載，而且跟雷克薩斯ux用的是同一款的動力系統。當然，除了這個，我喜歡C-HR的還有外觀和操控，外觀是跟傳統豐田車設計大相徑庭的風格，至於操控，我開過汽油版的C-HR，是我開過的小型suv裡面，操控最好的，我打算等C-HR雙擎有實車了就去試駕，你如果有興趣的，不妨去看看。
首先，怎麼樣才算是混動車，簡單點說，就是既有發動機，也有電動機的車，就被我們稱之為混合動力車。目前主流的混動車主要有三大類，一種是可以透過汽油發電的HEV，一種則是可插電也可透過汽油發電的PHEV，最後一種是我們常說的“油改電”。
先說第一種HEV，豐田的THS混動技術就是這類混動車的代表，也是最早開始混動車研究的車企，而第一臺實現量產的混動車就是豐田的普銳斯，在1997年正式開始銷售，也就是說，至今為止，豐田在混動車研發的這條路上，已經實打實的走了24年，而豐田的這套THS已經升級到了第四代，至於這套最新的THS混動系統是用在哪臺車上的，最後再說，接著還得說其它種類的混動車。
第二種PHEV，就是我們常說的插電混合動力，顧名思義，可以用充電裝置給電池充電的，這類混動車最大的特點就是既能純電，又能混動，也就是說，電池有電的時候可以選擇純電和混動兩種來驅動，電池沒電時，可以透過燒汽油來發電，這類混動車多是德系車和美系車，當然日系、中中國產也有，是不是覺得這類混動車聽起來好像有點牛？覺得驅動方式比HEV更多？但其實，當插電混動車的電池沒電時，並沒有我們想象中那麼省油，有技術上也因素，也有因為電池會更重，除非是LEVINPHEV這類的插混車，畢竟豐田的混動車是出了名的省油。
第三種“油改電”混動車就是增程式混動，這類混動車雖然門檻低，但跟真正的混動車相比，實在是沒什麼優勢，這類混動車的代表有寶馬i3、理想one等，簡單點理解，就是透過發動機來讓電動機對車輛進行驅動，這也是這類混動車跟上面兩大類混動車最大的區別，別的混動車是可以發動機和電動機一起給車提供驅動力的，所以增程式混動車的能量消耗會更大，也就是省不了多少油。
那從三種不同型別的混動車特點來看，我是推薦第一種和第二種的，如果家裡有條件安裝充電樁的話，可以選擇插電混動車，不然的話，還是選擇第一種混動車吧。因為你沒有給推薦什麼車劃分範圍，像價格啊，用車需求啊，轎車還是suv啊，車身尺寸之類的都沒說，我就按我自己的喜好來給你推薦最近剛上市沒多久的C-HR雙擎吧。
C-HR雙擎搭載的就是我上面提到的第四代THS雙擎混動系統，是2.0L的雙擎混動，在中中國產的豐田混動車裡面，是第一次搭載，而且跟雷克薩斯ux用的是同一款的動力系統。當然，除了這個，我喜歡C-HR的還有外觀和操控，外觀是跟傳統豐田車設計大相徑庭的風格，至於操控，我開過汽油版的C-HR，是我開過的小型suv裡面，操控最好的，我打算等C-HR雙擎有實車了就去試駕，你如果有興趣的，不妨去看看。