我先來！
在大城市生活，交通出行雖然很方便，但也是人擠人。其他城市如果想買車的話，只要有錢就可以，而一線大城市的話，除了有錢，還得有指標，這就讓很多剛需的人煩惱，不過隨著新能源政策的加碼，不少的插電混動車型便擔當起了長續航，無里程焦慮的重任，但是作為新鮮事物來講，還是要選擇口碑好的車型，畢竟老百姓選擇的，就是要靠譜。
我去年也由於剛需原因，選擇了LEVIN雙擎E+這臺插電混動車型，之所以選擇它，就是覺得E+更靠譜，讓我心裡更踏實。其他品牌插電混動車型，基本都是一臺發動機和一個電機的組合，有電用電，沒電用油，幾乎都是獨立的兩套系統，在這種情況下，如果虧電的話，省油幾乎是不可能的，甚至虧電的油耗會更多，因為除了發動機帶動車輪以外，還要載著相當沉的一塊電池，而LEVIN雙擎E+的混動系統，是基於豐田油電混動研發的，而豐田油電混動從90年代就開始在普銳斯上使用，已經幾十年，不僅高效還十分穩定，拿我的這臺LEVIN雙擎E+來說，炎熱的夏天，全程空調情況下，油耗也不到5升，效率那是十分出色。而55公里的純電續航，大部分時間也都能滿足日常駕駛需求，所以E+既靠譜又穩定，還沒有里程焦慮的特性，自然成了我當初選擇E+的原因。
另外，E+的電池採用的是來自松下公司的高密度三元鋰電池，而且在大家都擔心電池壽命的情況下，廣豐還為LEVIN雙擎E+的鋰電池提供了不限里程，不限年限，跟車不跟人的終身質保服務，這完全打消了我日常用車的顧慮，最後買下這臺車也就順理成章了。
我先來！
在大城市生活，交通出行雖然很方便，但也是人擠人。其他城市如果想買車的話，只要有錢就可以，而一線大城市的話，除了有錢，還得有指標，這就讓很多剛需的人煩惱，不過隨著新能源政策的加碼，不少的插電混動車型便擔當起了長續航，無里程焦慮的重任，但是作為新鮮事物來講，還是要選擇口碑好的車型，畢竟老百姓選擇的，就是要靠譜。
我去年也由於剛需原因，選擇了LEVIN雙擎E+這臺插電混動車型，之所以選擇它，就是覺得E+更靠譜，讓我心裡更踏實。其他品牌插電混動車型，基本都是一臺發動機和一個電機的組合，有電用電，沒電用油，幾乎都是獨立的兩套系統，在這種情況下，如果虧電的話，省油幾乎是不可能的，甚至虧電的油耗會更多，因為除了發動機帶動車輪以外，還要載著相當沉的一塊電池，而LEVIN雙擎E+的混動系統，是基於豐田油電混動研發的，而豐田油電混動從90年代就開始在普銳斯上使用，已經幾十年，不僅高效還十分穩定，拿我的這臺LEVIN雙擎E+來說，炎熱的夏天，全程空調情況下，油耗也不到5升，效率那是十分出色。而55公里的純電續航，大部分時間也都能滿足日常駕駛需求，所以E+既靠譜又穩定，還沒有里程焦慮的特性，自然成了我當初選擇E+的原因。
另外，E+的電池採用的是來自松下公司的高密度三元鋰電池，而且在大家都擔心電池壽命的情況下，廣豐還為LEVIN雙擎E+的鋰電池提供了不限里程，不限年限，跟車不跟人的終身質保服務，這完全打消了我日常用車的顧慮，最後買下這臺車也就順理成章了。