駕校教的是踩離合還有剎車，松離合至車抖動抬起剎車，車子緩慢向前。

如果是為了參加考試，就按照駕校的要求，車抖動慢慢的抬起剎車，如果覺得抬很大一部分車都要溜了還是不動稍微在一點點抬起離合，駕校教的是緩慢抬離合，松剎車，可是很容易導致新手溜車熄火，所以慢慢松剎車，自己感覺。

如果感覺會卡離合點的話就大膽點，車特別特別抖，離合臨近熄火了可以果斷鬆開剎車，車就直接上坡了，也可以慢慢抬，但是慢慢抬不要一直松離合了，新手很容易熄火。

自己開車時候，也可以用離合手剎和剎車，在半坡停住了不會上了，踩下剎車，拉好手剎，慢慢松剎車直到完全鬆開車不會溜，然後抬離合至車抖動，鬆開手剎給油門（油門不要太用力）抬開離合，這是最穩得辦法。

如果是自己開車，很多時候遇到的不是駕校的坡起，相對高一些，就比如地下車場，松離合到臨界點，然後松剎車，給油門，上坡過程千萬不要升檔。因為在車庫有時候後邊跟車，不給油是不可能的，後邊車會急死。

這就是我的方法，有些地方說的可能不清晰，有疑問的可以評論問我，我會一一耐心奉獻我的經驗，幫助大家順利透過科目二考試，還有不在害怕坡，最開始我特別怕車庫一半停下，下去害怕會撞上後邊的車，上去又不會上。熟能生巧，儘量告訴大家簡單方法，在用自己適合的練習。

　　上車起步按照“二快二慢，稍停頓”的原則操作。

　　1--頂部 2-- 完全結合 3--半聯動結合點 4-- 即將結合 5--底部

　　一快：離合器踩到底後，也就是標線5處，此時抬腳速度可相對快點，將離合器行程抬至標線4處。這一段是通常所說的空行程，每輛車由於離合器間隙調整的大小稍有區別，所以空行程大小都並不完全一致，需要注意一下。

　　一慢：當離合器行程至4處時，此時齒輪處於尚未結合但即將結合處，這時速度就要放慢一點，緩慢抬腳，慢慢將行程抬高到標線3處。

　　一停頓：行程至標線3處時，此時齒輪已部分咬和，也就是我們通常說的半聯動狀態。這時注意聽一下，發動機由於受力，聲音明顯變悶。因為驅動力的作用，我們可以感覺到車頭上抬，車輛有蠢蠢欲動之態。所以判斷是否到達半聯動狀態，可以從聲音和感覺上來判斷。多試幾次，認真感覺一下，大多數學員應該都能學會正確使用半聯動。這時左腳就需要稍做停頓，不要急於上抬。如果是在上坡路面做半聯動動作的話，此時右腳就可以稍加油門(記住不要把油門加的過大，發動機聲音會很響。若你在考試，就會給考官留下油離配合不當的感覺，所以在平時訓練中要多加聯絡離合器操作)，放開手制動器，車輛自然會平穩前進。

　　二慢：此時車輛已開始緩慢前行，左腳慢慢抬高離合器行程至標線2處，使齒輪完全咬合。這一段如果松開過快的話，由於齒輪咬和過快，就會造成車輛有一個突然短暫前突的情況，會給考官留下起步不夠平穩的影象。

　　二快：標線2至標線1處，其實和標線5至標線4處一樣，也是一個空行程。這時鬆開離合器速度可以快一點。

第一步，上車後先調整好車座和後視鏡，試車，因為每個車的離合器情況不一樣，有的間隙大，有的間隙小，抬到什麼時候車才能發動，抬到什麼時候還發動不了，所以要了解離合器的狀況，在半坡起步的時候離合器的使用最重要。

第二步，瞭解考試控制線，坡道上右側有兩根線，一根是實線，一根是虛線，用來控制行車上坡，坡頂位置有一個標示杆，快到坡頂位置有三根實線，兩根細線中間有一根粗線，用來控制停車。

第三步，開始練車，啟動，踩離合掛一檔鬆手剎，控制好車速，駛向坡道，快進入車道前，調整方向盤，使雨刷器中間和坡道右側虛線重合，這樣右車輪正好壓在虛線上，保持前行，控制好離合器。

第四步，看車的前擋風玻璃右下角的條形碼，條形碼和定位杆重合後可以停車，車前輪正好壓在第一根實線上，引擎蓋頂住第二根實線就能透過。

第五步，半坡起步，先打左轉向燈，輕抬離合，看發動機轉速，當車身開始顫抖以後松剎車，保持離合不動，車未啟動切記不能再松離合，很容易憋滅火，松剎車太早容易溜坡。

第六步，考試規則：①停車後溜車小於30釐米，扣10分，大於30釐米，不合格；②半坡起步前未打左轉向燈扣10分；③停車前右前輪未壓在虛線上，扣10分；④停車後前保險槓距離中間停車線大於30釐米扣10分，前保險槓未到第一根控制線，不合格；⑤半坡起步時間大於30秒，不合格；⑥上坡過程中右車輪壓住右側邊線，不合格

科目二的坡道起步，考驗的是對離合器的控制

科目二現在的全全程都是不加油的，這點和以前比難度有所增加，最早以前考試的時候是拉手剎，緩給油，當感覺車輛有明顯的上坡動力，即車頭輕微抬起時，宋手剎，車輛輕鬆起步。

但是現在靠科目二，全程不讓踩油門了，所以對學員離合的控制能力要求更高了，先在平路上練車，掌握離合結合點。方法是在平路上，慢慢放離合，不用管方向盤，全部注意力放在左腳離合踏板上，慢慢放離合，當車輛向前移動時，記住它。這就是離合結合點，俗稱半聯動點。掌握它，找個合適的位置固定腳後跟，透過腳後跟做支點上下運動，這樣控制離合才會更穩。一般練個半小時就差不多了。

掌握好離合控制方法和半聯動點，這樣練坡道起步就容易多了，左腳踩住離合，右腳踩住剎車，防止車輛後溜，松離合到半聯動點，感覺車身抖動，有股向上前進的力時，慢松剎車，左腳穩住離合在半聯動點，如果感覺車輛有點後溜時，稍微松點離合，感覺發動機抖動厲害時在壓點離合，來回波動，慢放剎車，車輛就能起步了，只要車輛向前移動，不要著急放開，穩住先，等車完全跑起來，就可以完全鬆開了。

再告訴你一個竅門，上車可以開啟空調製冷開關，一般的車會提高發動機怠速，減輕空調負載對發動機的影響。這時發動機的扭矩力會稍微大點

首先在半坡定點停車時你的剎車踩死的，離合踩死的，同時還必須拉上手剎。那麼在起步時看前方紅燈變綠燈時把手剎鬆開，慢慢松離合，感覺到車身抖動厲害時，再慢慢松剎車。如果車還不會走，你可以慢慢松一點點離合就會走了，你還可以稍微踩下油門帶點油，反正只要動力足夠，車就會走。

還有一個方法：就是先不要放手剎，把右腳鬆開剎車放油門上，在綠燈亮起時，慢慢松離合感覺到車身抖動的時候，鬆開手剎，帶上點油門，直接爬坡。

這裡提醒一點，很多人半坡起步會熄火，原因就是離合松的太快或者離合穩不住。這裡就說一個小方法，松離合感覺車身抖動時，腳後跟落地，不要懸空，懸空不好穩住。腳後跟落地，穩住不要動，這個時候你鬆開手剎，剎車，車身都不會往後溜。但是假如你穩不住離合，有可能車身會後溜或者熄火。

所以，主要一點，要保證松離合器感覺車身抖動厲害時能穩住離合器不要動，半坡起步就算成功了。

這就是我的經驗，我看有的地方還要打轉向燈，還有的檔位要換到空檔，反正我這裡是不需要的。就看每個地方的要求了。

一、30公分，寧超不壓

30公分是對於車輛停止後進行判斷，停車後車身距離標線超過30公分是扣分，壓線不及格。

要點：車速要慢，利用考場標線做參照（一般教練練車時會教怎麼看參照物）估計距離，同時看後視鏡車身和地上標線是否平行。

二、定點要準，重在參照

定點時在車身上找物體做標記（比如雨刷參照點等）和考場的標杆，還有視線要三點一線。

要點：找對參照物。

三、起步別急，時間足夠

起步有時間規定，考生覺得時間很短，其實對於起步來說足夠。起步車感平時要練好，然後打燈、抬踏板起步。

要點：車身抖動程度要掌握，擔心時間不夠可以練車時專門測時看看。

四、後溜熄火，及時剎車

定點停車準備起步時，先打轉向燈，然後先松離合器，車身抖動時，慢抬剎車。

要點：慢抬離合後有明顯的抖動時可以慢抬剎車測試能不能走，如有後溜或動力不足趕緊踩住剎車重新起步。

（大毛）

各地的考試用車和考試車輛的調教都是不一樣的，不能一概而論的用網上所謂的攻略去準備，最穩妥的辦法還是多去考場進行模擬考試（如果可以的話），再者就是聽教練的指導，因為教練畢竟才是最瞭解當地科二考試的各項細節的，這兩項都做到了科二是難不住人的。

知道現在科目二考試規則都變了好幾次了，所以在回答這個問題之前專門向老婆請教了一番，可謂是做足了功課，下面就給正在或將要進行科目二考試的朋友們提供一些參考：

首先我們要明確規則，這是考試過關的基礎：

1、起步前一定要打左轉向燈。

2、起步前按一下喇叭。

3、定點停車後30秒內要完成起步。

據我所知目前科目二全程不讓用油門，我老婆考試時油門踏板都被拆掉了。別擔心，這樣只會對我們更有利，因為怠速都調過了，動力足夠起步用了，想想其實是幫我們踩好了油門，是不是覺得更有信心呢？瞭解完這些以後咱們就開始進行操作吧。

1、踩離合掛一檔，然後記得打左轉向燈，按喇叭。然後踩下剎車，鬆開手剎。

2、進行起步前先了解一下離合器的原理，看上圖，發動機動力輸出到飛輪，飛輪和壓盤安裝在一起，離合器片夾在兩者之間，連著變速箱。正常情況下飛輪和壓盤緊緊夾住離合器片，依靠靜摩擦力傳遞動力。當踩下離合器踏板後飛輪與壓盤逐漸放開對離合器片的壓力，這樣動力就被切斷了。

瞭解完這些以後我們開始做起步動作。右腳踩剎車別動，保持車輛靜止。左腳慢慢抬離合器，這時候壓盤和飛輪逐漸夾緊離合器片，開始有動力傳遞給車輪了，離合器抬到什麼程度呢？當你感覺車身開始抖動並且發動機轉速下降，聲音改變，這時候就停止松離合並保持這個位置。這就是傳說中的半聯動，這時候壓盤與飛輪對離合器片有一定的夾緊力，但不是最大，這個夾緊力可以保證離合器片與飛輪壓盤之間以滑動摩擦的狀態傳遞動力。也就是說離合器片靜止，而壓盤飛輪在轉動。這時候如果再松離合器的話壓力進一步增加，可能離合器片就必須隨著壓盤飛輪一起轉動了，但是由於剎車限制了車輛移動，會導致發動機熄火。所以到這裡應該保持離合器不要再動了。

然後我們逐漸松剎車，隨著剎車踏板逐漸鬆開，剎車對車輪的限制作用逐漸減小，松剎車的同時也慢慢松離合器，兩者配合的標準就是發動機轉速不要下降太厲害。這時發動機傳遞給車輪的驅動力逐漸增加，剎車對車輪的限制逐漸減小，發動機傳遞給車輪的動力逐漸取代了剎車的限制力來保證車輛不後溜。等剎車松到一定程度，離合器也松到一定程度後車輛就開始緩緩起步了，這時候就可以完全鬆開剎車踏板，左腳繼續慢慢松離合器，直到離合器完全放開，車輛起步成功。

說了這麼多，不知道大家是否看明白了，其要點就在於離合器與剎車的配合。松離合器就是給車輪增加驅動力，車輛在坡道上剛開始不溜車是剎車在限制，我們要做的就是逐漸鬆開離合器增加車輪驅動力同時放開剎車減小剎車力，讓車輪驅動力取代剎車來保證車輛不後溜，然後再繼續松離合增加驅動力完成起步。

對於上坡起步這一點，我印象還是比較深刻的，因為練習的時候經常起步失敗。我經常會剎車放得太早，導致溜車。教練跟我說，半坡起步，最重要的是離合與剎車的配合。首先車停在半坡時，踩死離合與剎車，然後掛一檔，鬆手剎，慢慢放離合，直到發動機蓋振動比較大時，慢慢放剎車，直到車子慢慢往前動了起來，再繼續把剎車、離合都放完，這樣半坡起步就完成了。切記離合與剎車放得不能太快，離合放得太快會熄火，剎車放得太快會溜車。總之就是多練習吧，控制好離合與剎車。最後祝你考試一把過！

科目二考試時，首先先要心態放平，不急不噪，倒車入庫專案領線前可以隨時停車，多熟悉考試車離合，前面目項離合壓低些，車速越慢越好！過完直角後就是最後個專案，坡道定點停車和起步，上坡前對準坡道上的輪胎印，離合稍微松點，讓車速稍快往坡上衝，上坡過程中如果感覺車速有點快，可以適當壓低點離合，到點踩離合，踩剎車，馬上拉起手剎，快速放下手剎，方向盤向左帶半月，慢抬離合，感覺車子開始抖動時，左腳穩住離合幾秒鐘（過程中不要松或抬離合，要穩住！）慢松剎車，專案完成！

一個字“穩”，緩慢抬離合，看到引擎蓋抖動，慢慢松剎車，車開始動了，離合慢慢松完，切記，不要快，不要快，不要快！

半坡起步，首先，手剎鬆開，腳剎不要鬆開，然後打火，將檔位掛至1檔，輕鬆集合，當至車身抖動時，左腳緩放集合，右腳輕點油門

科目二的就是要慢，在半坡的時候就是起步比較難，所以在起步的時候更要做到慢了，松離合的時候要慢，尤其是在松到半聯動的狀態的時候，不要車身一抖動就接著松離合松剎車，要等車身抖動幾秒鐘在接著松離合剎車，松離合剎車的時候也是要慢，反正記住了科目二就是要慢

你不用看上面的回答，越看越蒙。我來告訴你，第一的是心態，千萬要放鬆不要緊張，緊張會害了你。第二就是平時教練咋教你的你就按照教練的來。坡起停車有黃色的線快到了速度踩離合緊跟著踩剎車，一定要快。這樣你就成功一半了，然後拉手剎，空檔。起步，踩離合，掛一檔，油門幹到底，離合半聯動，車頭有翹起時不要猶豫馬上鬆手剎，直接過了。很簡單，最重要心態，心態放鬆，你就想反正不是我自己車，就是考不過還能進拘留所是能咋的。

靠邊30公分上坡，左後視鏡下緣對到中間線上端踩離合踩剎車停車，拉起手剎，開啟左轉向燈，鬆開腳剎，然後慢松離合，看轉速錶，指標下降一格左右穩住離合，最後鬆開手剎，車平穩上坡，為保證起步不壓右邊線，起步前向左帶半圈方向最好。

離合、剎車一起踩住，把車子打著火

掛1檔，鬆手制動

左腳抬離合器至車身小抖停在那個位置不動，右腳松剎車（這個時候車子不走也不會往後溜），然後加油門就走了

手動檔的精髓就是離合器。

勤練習找準半離合的位置，半離合是半坡起步的核心要訣。很多教練教授時都會說注意車身的抖動，發現抖動時就可以鬆開剎車，起步啦！

但是有的新車抖動是非常輕微的，就需要左腳記憶位置、力度，必須需要勤練習才行。

半坡起步的方法，所有教練教的都一樣，只是考試時有的學員沒有調整好心態，感覺不在了。

要練好這個專案，首先要準備一雙鞋底薄的鞋子，這個很重要，因為鞋底太厚踩離合腳上是沒有感覺的，不利於離合的控制。然後定點停車後，起步有兩種方法可以參考，1，停車後，腳後跟著地慢慢松離合到觸電，一定要腳後跟著地嘎，這樣腳有支點，才能穩得住離合，然後也是要慢慢松剎車，當剎車快要松完時，感覺車子是向上還是向下走，如果向上走就穩住離合繼續走，如果是向下走，就輕輕鬆點離合，只能松一點點，這就要求平時練的感覺要準確。

2，車停後，慢慢松離合到觸點，看發動機轉速錶，正常是在十以下八的位置，也就是每分鐘八百轉的轉速，當離合松到觸點時在松一點點，使發動機轉速向下掉，到六的位置，然後松剎車，就能上去啦。兩個方法可以結合起來使用，效果會更好。

科目二半坡起步我也是在考場進行模擬考試的時候才發現別的學員在起步左腳抬離合時、右腳先踩點油門後才鬆開手剎的，而且也沒有被扣分，於是在正式考試時我就是這樣操作的，並一次機會透過的考試。可是駕校的教練在學車時是不允許踩油門的，可能是擔心學員掌握不好踩油門的深度出現意外狀況吧。