只是在中國遇冷，在全世界依然是前五銷量，口碑也很好。這裡面有政治原因。更多的是華人死要面子裝逼心態有關，寧要x1,a3這種雞肋車也覺得比韓系車好。車子成了門面擺設，面子大於質量。我第二臺車就是韓系，質量非常好。就現在而言，韓系可靠性也遠超德系，美系，和日系可以有的一拼。

最重要的原因是韓系車在國內偷工減料太嚴重了，發動機用次級貨，變速箱二流技術，車身能偷工減料的就偷工減料。同一款車，安全測試在美國全五星，國內不及格。銷量慘就對了，說明國內消費者越來越成熟理智。

南韓現代起亞是全世界所有車企中唯一一家車用配套裝置不外包的公司，三大件，衝壓板金，整車電路，主機板，發電機，感測器等都是自己造，別人想掐人家脖子也夠不著，因此在品控方面韓系車是絕對的一流水準。儘管現代也有勞恩斯，Genesis，雅科士這樣的豪華車型，但是在華人眼中現代起亞就已經被打上屌絲車的標籤了，甚至有些價位比它低的奧迪，寶馬，大眾車型都比現代顯得高階，這只是一方面，再有就是中中國產車的崛起，哈弗，吉利，比亞迪，長安在國內市場對現代形成了絞殺。另外就是政治原因了，這些年華人對韓棒的印象已經拉到了谷底，對他們又氣又笑又沒辦法，最後買車韓系車就被排除在外了！

發動機變速箱數一數二

這個可能有

但是車賣好了還有其他問題

那這兩項哪個發達的

汽車生產大國沒有呢？

遇冷是什麼問題呢？

試著說一下

一個車可不僅僅是這倆事兒

還要有其他複合問題

比如

商標問題 外形設計風格問題

商標擺出來

它包括生產歷史 市場美譽度

外形設計風格

有市場接受和理解的過程

或者就是外形設計風格接受度低

舉例只說進口款

現代高階捷尼塞斯

給人的感覺就是大

假如不介紹它是高階真的看不出來

再有高階車怎麼賣？

這又是一個嚴肅的市場問題

這個車對標豪華車市場

那你的專賣店需要什麼場面？

這個不知道有沒有？

一個汽車製造廠要想做高階

不是說打出高階擺出尺寸

亮出豪華找老虎伍茲代言就管用！

其他的就不想再說了

總之看看雷克薩斯

就多少清楚點兒了吧？

最後說敢於挑戰高階市場

可是作為新的高階品牌

需要的可不僅僅是技術質量

那麼點兒事兒啊！

好與不好咱們不談，咱們可以談談薩德系統，買車買車比他好的車價效比高的太多，先把老美的薩德撤了在談到中國來賣車

韓系在國際市場走的也是經濟實惠路線，低價高配質量還可以。在國內韓系遇到一個其他國家市場所沒有的對手，就是中中國產車，在產品質量差距方面中中國產車日益提升在配置上中中國產超越了韓系，價格還更便宜，所以韓系遇冷看似偶然其實必然。這一點DS三寶上提現的淋漓盡致，日系三強小排量化價格下探，中中國產車從低端向中高階不斷突破，上下夾擊打的韓系滿地找牙。說明，群眾的眼睛是雪亮的！