個人感覺作為老百姓是不會無故損壞和亂丟棄共享單車，這些車的存在確實給大家帶來方便，但是同行競爭惡意破壞卻是不可避免！曾經一段時間，廣州芳村的摩拜單車幾乎都是壞的，或者被人亂花二維碼，無法使用，但當時ofo卻都能用，個人少用單車，摩拜用微信，可以不繳押金使用，其它都要收！

同時市場過於飽合，競爭大，營銷方式有問題，小鳴單車應屬於些類！

前幾年的共享單車可以說是爆全國，如春筍般湧出不下十幾個品牌，大街小巷隨處可見各色各樣的共享單車。不過這兩年感覺共享單車行情不是很好，像突然都消失了般，我所在的寶安沙井，基本在路上看不到幾輛共享單車。

共享單車的初始理念是非常好，採用的是時長計費，迴圈使用，便捷好操作，一天下來一輛單車都能創造可觀的價值，在中國龐大的人口基數下，最早的共享企業創始人投入單車數量就顯得微不足道。在如此巨大的市場環境和利益面前，大量資本家紛紛投入共享單車行業，興起了一股共享熱朝，但對風險評估方面考慮不周，供應過於飽和，最終導致各大共享企業倒閉，而企業哀敗帶來的是無從安放的單車和管理的缺失，單車破損報廢，又無人回收成了廢鐵，失去了價值，就失去了使用者。

中國的商業要比中國的平均人口素質發展快，所以這是必然現象。作為企業方，雖然也會為該現象唏噓不已，但在商業角度，這僅僅是客觀看待計入教育成本的投入。 我們抱怨社會時，不如我們自己把自己做好，那就是最有價值的。