汽車碰撞安全氣囊沒有彈出是否正常不能一概而論，氣囊的佈局、使用年限、碰撞角度每臺車都有很大差異，撞擊到報廢也不一定能夠觸發氣囊。

造成氣囊沒有彈出的第一點原因氣囊的數量與佈局，以Excelle為例新款有前排四枚氣囊和頭部氣簾，其作用的場景如下。

主副駕的氣囊佈局在方向盤和副駕駛正面中控臺位置，但感測器在發動機艙需要在正面撞擊觸發感測器後才能起爆。

側氣囊佈局在內飾板或者座椅的側面，感測器佈局在底盤的加強橫樑位置，需要撞擊到側面才能正常起爆。

頭部氣簾一般安裝在車頂的縱梁位置對前後排進行全面保護，感測器有剛性固定也有綜合車身穩定控制系統中的橫向加速度感測器判斷引爆。

最常見的三種氣囊觸發的位置各有不同，正面或側面嚴重撞擊沒有引爆氣囊可以說明存在問題，但如果車輛是被後車以極快的車速追尾後仍以直線行駛且正側面均無碰撞，這種情況安全氣囊和氣簾沒有引爆也不是不合理。

其次老款Excelle只有前排兩枚氣囊，除正面撞擊以外觸發氣囊的可能性會更小，這也是很多汽車高低配的測試成績差距很大的原因。

除了氣囊與碰撞角度對引爆的影響以外，疏於對安全氣囊進行檢查導致失效的可能性也很大，而且這種情況很普遍，安全氣囊也是存在有效期的。

氣囊的結構包括感測器、點火器和氣體發生器，感測器有機械式、電子式的多種型別，碰撞的原理是透過撞擊觸發短路或者電訊號給ECU，之後短路後的高溫順價加熱點火器；點火器瞬間高溫後引爆引燃物，在爆開的瞬間會產生大量的氮氣迅速填充氣囊。

重點在於引燃物“疊氮化鈉”，這種藥劑在長期的高低溫差、受潮或者震動磨損中會出現形態的變化，一旦被粉化不僅有可能失效而且還有異常引爆的可能性。如車輛在長期的使用中出現過泡水、輕微碰撞、拆卸維修等情況，對於氣囊的穩定性會有很大影響；觸發引爆的閾值一旦改變，碰撞時不會引爆或者藥劑引爆後的力度加大都會造成一定程度的潛在危險；所以安全氣囊也需要檢查，至少在車齡接近10年時需要檢查一次。

總結：氣囊數量、感測器位置、氣囊有效期是決定是否能正常起爆的核心。

說明：安全氣囊在事故中起到的保護作用並不絕對高，真正決定安全的是安全帶；氣囊從觸發到引爆只要幾毫秒，爆開瞬間產生的力約在180公斤左右，其作用是在安全帶束縛住駕乘人員後開啟碰撞後的“軟著陸”，順序是先起爆後接觸。

如果不繫安全帶駕乘人員以比氣囊爆開的速度達到氣囊引爆區域，結果是被180公斤的力重擊，結果可能會造成頸部的骨折。

沒有氣囊使用安全帶可以保證70%比例的存活，僅用安全氣囊可能適得其反尤其是對於兒童而言，兩者配合使用才是真正的安全。

“被”撞廢，“被”字重點～

被撞是怎麼被撞了？哪個位置哪個角度被撞？現在的安全氣囊，都要講究被撞角度～撞錯“角度”安全氣囊的確不會彈出～

如果說你的車停在路邊，是一個大貨車從側面把你的車頭撞報廢了。安全氣嚷應該不會出來。如果說從正面撞過來，把你的車撞報廢了，這肯定要找4s店。