第一類是歷來名聲響亮的長城，以遊覽和觀光為目的。這類觀光遊覽適合的線路，首先是各類旅行指南上介紹的八達嶺長城。這是最成熟的長城觀光地，在北京的延慶縣，距離市區大概有70公里，走京昌高速，過了居庸關就到地頭了。走上城牆後，長城順著山勢，從左右展開，遊客可以選擇任一方向，然後爬陡坡、穿箭樓，這一路有相當路段都是經過整修的，雖然不少地方坡度有點陡，但是安全。走過一些烽火臺、箭樓之後，修整過的部分就走到頭了，左右都是一樣，磚石有些破爛，前路仍然可以繼續走在破爛的城牆上，繼續登梯爬高，但就不大好走了，一般旅行者到此也就掉頭了；其次適合觀光的則是慕田峪長城，在懷柔縣城附近，西接居庸關，同樣經過大規模的整修，在這兒當好漢，比八達嶺感覺方便點，因為遊客數量比不上八達嶺，爬著相對痛快點，不像八達嶺名聲太大，遊客多得永遠是人擠人、人挨人。景物也是綠樹多，不像八達嶺那邊那麼荒涼。

第二類是近十幾、二十年間開發的，整修不大，大多保持原來的風貌，是喜歡吃苦、冒險人的最愛。北京密雲縣內的司馬臺長城，保留了明長城的原貌，山勢險峻，城牆起伏的坡度就比八達嶺和慕田峪大很多，前面人的腳懸在後麵人頭上是個常見的場景，據說有的女孩子興致勃勃地爬上去，回頭要下的時候嚇得大哭，腳都不敢伸了。這段長城屬於古北口長城中的一段，另外一段的金山嶺長城也頗受遠足和冒險人士的喜愛。這幾年新開發出來的箭扣長城在懷柔，山勢更險，城牆不少就建築在斷崖、險峰之上，膽小者勿入為好。

登長城兩個季節最好，一個是春天，滿坡的山杏花開，一個是深秋，層林盡染。最好的交通工具是西直門專線火車，體驗詹天佑的設計，感受一路的懷念。

最好的長城，絕不是“不到長城非好漢”以下的那段的人挨人，人擠人。而是順著城牆下山路一直走過此處，繼續向前，到未開發的殘長城，那才是真正的長城的精髓，讓人感嘆歷史的變遷，時光流逝，今人的渺小，前輩的偉大。

如今可能因為安全問題，野長城不讓攀登了，不知還是否有機會接受真正歷史的洗禮。

如果你選擇黃花城長城路線應該這樣規劃:黃花城長城被安四路和黃花城水庫截為兩段，向西翻山到達撞道口、石湖峪、水長城方向，向東到達十八蹬、九公山、鐵礦峪方向，和西段一樣，東段的起點部分也經過修葺，可從水庫大壩上經過、穿過一片果園、經當地人的木梯登城。當然，此山是我開、此樹是我栽，“過路費”是免不了的，好像是5塊錢，比起八達嶺45的門票，也算划算了。

上城後前一段路比較好走，往東就逐漸變為原汁原味的野長城，前行數公里，即到達北京長城第三險 - 黃花城十八蹬。到十八蹬也有附近村莊上切的小路，非專業驢友最好是沿著長城走，遇到過不去的地方左右一般都有驢友開的小路，儘量不要隨便橫切，容易迷路。

十八蹬得名於十八個上行邊牆垛口，中間是樓梯，坡度非常大，看圖便知，穿越這一段，需注意落石，前後最好拉開很大間距。攀登這類十分陡峭的長城，一定量力而行，不要貿然上行，否則易出現上得去下不來的情況。攀爬時肯定要手腳並用，掌握一個原則，手腳的四個點每次穩定住三個點後挪動另一個點，以此類推。下行時要保持反著下，即面向道路往下退，也是三點穩固挪一點的原則。天下無賊裡有句話，不怕腳踩風、就怕手抓空，這個爬長城不太適用，手無法抓住什麼，最多就是個著力點，所以腳下必須踩穩。

十八蹬在往東的九公山長城和鐵礦峪長城，相對更野，行走不便，而且下撤點較少，路也不好找，所以如果前往要算好時間。一般人在長城上行走，因山勢起起伏伏，每小時2-3公里已屬不錯，時間不夠時一定要儘快折返，一旦天黑，很難找到路，手機有沒有訊號，很容易被困。

去往黃花城的路線與去往撞道口差不多，都是走安四路。從城區出發可走G45京承高速寬溝出口轉懷長路、安四路；亦可走G7京新高速十三陵出口轉昌赤路、長陵十字路口右轉上懷長路再轉安四路。前文提到的登城口就在安四路邊，見水庫即到，這裡知道的人很多，週末不好停車，可早些去或非週末時間前往。