【製造謙卑】

出頭莫若出聲，

引領何及引唱？

縱然風雨百年後，

跋涉依舊漫長。

華人人皆知中國是世界第三大強國，也是為一一個敢站出來維護世界和平，構建人類命運共同體，一帶一路為世界人民謀幸福的國家。

高鐵在世界的發展

今日中國的高鐵技術雖然享譽世界，但其實，中國在高鐵技術上的起步並不早。

高鐵的直譯便是高速的鐵路交通，國際鐵道聯盟將速度在200KM/h的鐵路定義為高鐵，而中國把時速在250KM以上稱之為高鐵。

19世紀初期，英國首先出現鐵路，這是人類歷史上算是早期的公共交通。

1964年日本出現人類第一條高鐵。

由於德國與日本的製造業在世界上知名度很高，所以，在中國高鐵成名前，國際高鐵的標準一度引用德國和日本的高鐵標準。

後來，由於德國日本高鐵的標準不能適用於中國高原等地的特殊環境，因此更精細的中國高鐵標準落地成功。

直達今日，世界公認的高鐵技術強國有中國、日本、德國和法國。美國和加拿大兩國具備研發和追趕高鐵技術的基礎實力。

後來者居上，這個世界就是不缺少聰明勤勞的華人民的舞臺，中國高鐵攻破多個技術難關，成就世界領先的技術地位！

技術一：核心零件——齒輪箱

相信很多人都聽說過中國“復興號”上的齒輪箱，一輛高鐵能夠平穩、快速、安全的執行，其中一個重要部件便是這齒輪箱，齒輪箱要求達到表面微米級要求，也就是一根頭髮的五十分之一的精細度，從而可以具備30年繞地球600圈裡程的超長使用壽命。

而這項在國外看來少說也要30年完成的技術，中國科學家僅用了10年便已攻克技術難題。

技術二：無縫鐵軌

所謂無縫鐵軌就是鐵軌連線處沒有縫隙，由於高鐵對速度的要求極高，因此高鐵軌道的要求也非常高，無縫才能夠不影響行駛的速度，而高鐵車身在行駛中與鐵軌高速摩擦，產生高溫，為避免受熱膨脹，中國研發出高強度鋼軌、以及特殊的扣件等，使得溫度升高對軌道的影響衝突減少。

技術三：CTCS-3級列車執行控制系統（簡稱C3）

所謂控制系統就是對列車的運營進行管控，確保在行車過程中的安全、管控、測速、應答、限速等等。列車進出站時間、速度、計算等等都是這套系統來控制。目前CTCS-3級列車執行控制系統已成功應用於世界上設計里程最長、執行時速最高的京滬高速鐵路。

技術四：高鐵自動駕駛系統（C3+ATO）

這項技術是透過學習國外的自動駕駛技術，經過中國科學家的智慧研發升級而形成的中樞管理系統。

C3指的是技術三中提到的運營控制系統，ATO則是自動駕駛系統，而技術四正式這兩種技術的結合。可以說是中國高鐵智慧化、自動化的一個飛躍。

技術五：高溫超導磁懸浮+真空管技術

此技術理論上也算是高鐵技術，理論是在真空環境的管道內，進行高溫超導磁懸浮的執行。理論上中國超級高鐵最快將於2021年達到時速1500公里，遠超一般民航客機時速900公里。這將會是世界軌道交通史上一個質的飛躍。

中國高鐵憑藉成熟的技術優勢和安全的效能目前已經成為中國在國際上的一個響亮的名片，2015年，印度尼西亞高鐵訂單簽訂、中國寮國鐵路正式奠基、中國-泰國鐵路正式啟動、俄羅斯高鐵本地化生產方式達成一致，目前全球101個國家和地區都有中國軌道交通的身影，遍及世界六個大洲。（部分內容來源網路）

1、“十八年”磨一劍，高鐵“標杆”中國製造

世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬。京滬高鐵全長1318公里，設計時速350公里/小時。京滬高鐵於2008年正式開工，在這之前，有關部門和專家學者們光是前期研究和準備工作就幹了18年。2011年6月30日建成通車時，是世界上一次建成線路最長、技術標準最高的高速鐵路。

2、中國盾構機，從無到有 從有到優

3、神舟飛船是中國自行研製，具有完全自主智慧財產權，達到或優於國際第三代載人飛船技術的飛船。

4、“蛟龍號”載人深潛器是中國首臺自主設計、自主整合研製的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最強的作業型載人潛水器。“蛟龍號”可在佔世界海洋麵積99.8%的廣闊海域中使用，對於中國開發利用深海的資源有著重要的意義。

5、超算電腦，中國的神威太湖之光(Sunway TaihuLight MPP)憑藉每秒12.54億億次的峰值計算效能，強勢登上世界超算的峰頂。這是全球第一臺效能突破10億億次的超算，中國驕傲。

6、中國無人機，大疆無人機目前是世界上公認的品質優秀的無人機，而大疆這個品牌正是我們中國的，全球每賣出十架民用無人機，就可能有七架來自中國。

7、世界最大的龍門吊，“宏海”號22000噸起重機，主要用於海上石油鑽井平臺陸地整體制造、提升、運輸和下水。以往海上油氣鑽井平臺的安裝，需要把平臺的相關裝置“化整為零”，然後在海上慢慢進行拼裝。

8、世界最大運梁車，該車由64個直徑1.6米的輪胎承載，額定載荷1000噸，將用於運載安裝900噸重的T形箱梁。該車由中國製造。

9、世界最大水輪發電機，世界最大的水輪發電機轉輪--三峽工程左岸電站5號機組轉輪順利完成吊裝，為2003年三峽工程首批機組按時發電打下了堅實的基礎。該轉輪最大直徑10.6米、高5.11米、重425噸，是三峽工程首臺完成吊裝的轉輪。

10、世界最大履帶式起重機，徐工集團研發製造的XCA5000和XGC88000是目前世界上已經實現銷售的最大噸位全地面起重機和履帶式起重機，達到4000噸級。

11、世界最大模鍛液壓機，在四川德陽中國第二重型機械集團生產。這臺8萬噸級模鍛液壓機，地上高27米、地下15米，總高42米，裝置總重2.2萬噸。巨型模鍛液壓機，是象徵重工業實力的國寶級戰略裝備，世界上能研製的國家屈指可數。

12、世界最大望遠鏡，中國天眼指貴州平塘球面射電望遠鏡，介紹它的相關詞條還有：500米口徑球面射電望遠鏡，FAST望遠鏡，世界最大望遠鏡，FAST專案。

13、世界最大水平臂上回轉自升式塔式起重機，D5200-240塔式起重機是全球最大的水平臂上回轉自升塔式起重機。最大起重能力240噸，起升高度210米，標定力矩為5200噸·米。該型起重機由中聯重科公司製造。

14、世界最大滾塑機，全球直徑最大的滾塑機被分裝成6個集裝箱，從研發製造該機器的溫嶺市旭日滾塑科技有限公司(下稱“旭日滾塑”)，運抵加拿大買家的工廠並安裝試機成功。這臺滾塑機直徑6.5米、長27米、寬17米、高8米。是世界最大滾塑機。

15、中國製造最大客機C919，C919大型客機是建設創新型國家的標誌性工程，具有完全自主智慧財產權。

16、中國橋樑，目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國就佔11座；世界目前在建的主跨1000米以上的懸索橋有13座，中國佔9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國佔17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國佔9座；世界已建跨度250米以上預應力混凝土橋樑有20座，中國佔12座。

17、移動掃碼支付，無現金掃碼支付成為別國的榜樣

建議：希望組織高鐵工程專家，集思廣益，創造中國智慧！

1/：試驗將高鐵輪軌從原寬度1.435米，加寬為3米，客車箱寬度加寬為5米。 

2/：或者高鐵輪軌加寬為4.5米，客車箱寬度加寬為6.55米。比照空中客車飛機A380飛機內客艙寬度就是為6.54米。  目的是高鐵客艙內寬度與A380飛機客艙寬度一樣，一橫排座位10位，也是雙走道。客車箱全部改建成雙層！

3/：高鐵加寬的輪軌，高鐵客車高速行駛將能更加平穩！另外：將供電源從列車頂部更改為在地上鐵軌中間，以期節省鐵路建設造價！

4/：如果從每小時350公里的速度，提速為486公里，或者提速為600公里。首先在如京滬高鐵等客流量最大的鐵路路段，先行試驗新建設高鐵鐵路新的3米寬的軌道與客車箱5米寬進行試驗，如果試驗成功！

5/：那將是改變世界高鐵的偉大程序！增載入客量二倍至四倍，增載入客運客量！必須、必將降低降低乘客票價！那將是世界級超級巨龍騰飛的巨無霸型中國高鐵！必將引領世界！必將造福全華人民！必將推廣造福全人類世界！

從鴉片戰爭、洋務運動到改革開放，中國科技受制於人的局面沒有得到根本扭轉，導致美國肆無忌憚地掐斷中國晶片供應，給中國企業造成巨大損失。可喜的是，我們國家的《中國製造2025》全面推進實施製造強國的戰略檔案開始發力短板科技，這是由百餘名院士專家著手製定，為中國製造業未來10年設計頂層規劃和路線圖，透過努力實現中國製造向中國創造、中國速度向中國質量、中中中國產品向中國品牌三大轉變，推動中國到2025年基本實現工業化，邁入製造強國行列。而五大工程之一的智慧製造工程離不開人工智慧機器視覺，賦予工業機器人智慧化的“眼睛”，也催生了有初科技等一批人工智慧企業崛起。

根據檔案內容來看，中國製造2025的智慧製造工程緊密圍繞重點製造領域關鍵環節，開展新一代資訊科技與製造裝備融合的整合創新和工程應用。支援政產學研用聯合攻關，開發智慧產品和自主可控的智慧裝置並實現產業化。依託優勢企業，緊扣關鍵工序智慧化、關鍵崗位機器人替代、生產過程智慧最佳化控制、供應鏈最佳化，建設重點領域智慧工廠/數字化車間。在基礎條件好、需求迫切的重點地區、行業和企業中，分類實施流程製造、離散製造、智慧裝備和產品、新業態新模式、智慧化管理、智慧化服務等試點示範及應用推廣。建立智慧製造標準體系和資訊保安保障系統，搭建智慧製造網路系統平臺。

也就是說，以5G為基礎設施的高速資訊傳輸技術，IoT/ICT為互聯平臺的物聯技術，AI為互動方式的介面技術，雲計算為大腦的計算技術，大資料為基礎的資料庫技術……共同構建智慧製造工程的核心技術，而有初科技專注機器視覺的手勢識別技術，一方面，0.01mm高精度識別精度保證物聯網的質量；另一方面，動作識別適合物聯網動態場景，給物聯網應用場景一雙精確的“眼睛”。

這雙精確的機器視覺“眼睛”是智慧製造的關鍵。傳統的工業機器人大多是透過示教再現或者預程式設計來實現各種簡單的操作，這極大地限制了機器人的應用。如果能讓機器像人一樣具有自我意識，可以根據產品的位置、亮度、顏色、表面特徵等資訊進行對應的操作，代替人眼來做測量和判斷，顯然能進一步解放生產力，完成柔性化的製造，而實現這一切的前提就是為機器人裝上“眼睛”，也就是“機器視覺”。

和人眼相比，機器視覺具有效率快、精準性高且永不知疲倦等顯著優勢，因而被廣泛應用於工業製造的各個環節，比如上下料過程中使用機器視覺進行定位，引導機械手臂準確抓取；比如在自動化包裝領域進行物品數量的識別和資料的追溯；再比如對一些精密度較高的產品進行分類和瑕疵檢測，這也是機器視覺目前應用最廣泛、取代人工最多的環節。

現在，有初科技正在依託“‘中國製造2025’試點示範城市”廣州戰略發展機遇，積極融入廣州正實施新一代資訊科技、人工智慧、生物醫藥（IAB）和新能源、新材料（NEM）產業行動計劃，大力賦能新能源汽車、軌道交通、無人駕駛和機器人等先進製造業，開展新一輪工業企業技術改造行動，推動數字經濟和實體經濟融合發展，為廣州打造國際科技創新樞紐貢獻創新力量。