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1 # 不懂說車
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2 # 寧陽縣令
車市行情不好，必然導致自主品牌的優勝劣汰。個人感覺：吉利、BYD能夠突破重圍，慾火重生，成為領頭羊；
1. 吉利憑藉浙商財團的雄厚實力，吉利先後控股了寶騰、路特斯，並收購了戴姆勒的股份，與沃爾沃聯合創立了領克品牌，形成了多個品牌共同構建的產品矩陣。高階有沃爾沃、路特斯，中端有領克，低端有吉利，海外有寶騰。
除此之外，吉利本廠還在多種領域進行開拓，分生出了幾何( Gemetry，純電動車品牌)、遠端(商用車品牌)、吉銘等，值得一提的是，吉利在全球開疆拓土的同時，也十分重視自家車型平臺的開發。
2. 比亞迪留給對手的壁壘是堅不可摧的供應鏈閉環自洽生態，以及無人能及的定價自決權。比亞迪的優勢是研發佔先機，歐美供應商以高價賣給中國車企落後半代甚至一代的產品，比亞迪卻可以自己做到技術同步且不給對手留利潤空間，這就是優勢。
比亞迪應該可以突出重圍，只要中國政府政策沒有大變動。作為世界動力電池製造商巨頭，能輸才能有未來。
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3 # 老張不懂
個人覺得會營銷，重品質才是以後得出路！消費市場不斷成熟，傳統思路或套路已不在奏效！論實力中中國產目前個人覺得就是五大品牌:吉利、哈弗、比亞迪、長安、奇瑞。但畢竟是回答問題，總要給出自己的答案，所以我個人覺得吉利汽車或成為中中國產最為突出的品牌！原因吉利汽車目前給我的整體設計的成熟度、耐用度都不錯，至於駕駛層面因為我沒有太多的經驗所以先不評價。再有就是吉利的領克系列，無論是車型本身還是銷售網路，我都是比較認可的！我也覺得目前中中國產高階品牌，領克的趨勢是最好的，不過有可能哈弗的WEY的銷量還是最好的！
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4 # 燚火源之神
應該是比亞迪。比亞迪注重技術開發，前瞻性技術儲備，目前國內外車企都不具備。新能源領域的專利壁壘，沒有一家車企能夠突破。而且比亞迪生態鏈也是獨一份的存在，可以生產車輛所有配件（除了輪胎），完全具有“閉門造車”和“制定規則”的能力。
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5 # 千城的財眼看世界
好的企業需要好的人才，哪裡吸引國內外精英人群，哪裡就有產生行業龍頭企業的經濟和人文環境基礎。所以，不用我說，請您對號入座！
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6 # 股海小龍女
紅旗
一、我們對於紅旗的感覺一般都是豪車，但是最近兩年，紅旗創新了一些年輕的品牌，更加的接地氣
二、最近兩年國內汽車行業銷量一直在下滑，但是紅旗的銷量一直在增長，說明華人還是很有情懷的
三，紅旗作為共和國的長子，必須肩負起新時代的責任，要成為中中國產車的標杆
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長城汽車在中中國產車與合資車的競爭中有著非常大的貢獻，當年推出的哈弗H6讓中中國產車看到了反超合資車的希望，如今在SUV領域，中中國產車能夠取得對合資車的壓倒性優勢，長城做出了不可磨滅的貢獻，朝著全球SUV第一前進。
吉利是目前中中國產車老大，吉利的銷量排行，還有吉利與沃爾沃合作，擁有沃爾沃的技術安全性還是相當不錯，個個車型銷量都不錯……
比亞迪之所以還被劃為中中國產車一線品牌，完全是因為比亞迪在新能源領域是絕對的第一，放眼整個自主品牌，比亞迪是新能源佈局最全面的一箇中中國產品牌，從宋興能源到唐新能源，再到秦新能源，比亞迪已經完成了新能源車型的佈局，隨著比亞迪在顏值上的重視，再加上比亞迪在新能源上的優勢，它的未來將會一片光明。