中國一直是發展中國家，不知道？就象別人是大學畢業你才小學，是不是得先補到高中到大學的課？經過七十多年，能追到如今這水平的已經絕無僅有了。而實際上真正的能力已經超過美國，就好比一個人已經具備冠軍的實力，就差一場比賽了。雖然美國現在話說得漂亮，美國五十多年前成功確定的話，那麼美國現在一樣落後上個世紀的美國六十年。

小學語文就教了，不要刻舟求劍。可惜很多人仍然特別善長刻舟求劍，白學！小學畢業了嗎？文憑是實在的，甚至測智商還不低。

這話不一定準確，要知道登月計劃成功實施，多麼消耗國家財力的，要不然美華人不會其間中斷五十多年再登月，因此，中國走自己航天登月登火星從容不迫的步驟，這時美華人也會與你競爭般重返航天登月登火星的追夢步驟。這沒有不好！那就在未來在太空領域，欲與天公試比高吧！我們會一定技高一籌多快好省領先起來。

載人登月，不止是中國落後美國60年，是全球都落後美國60年。

即便是在冷戰期間，可以與美國分庭抗禮的前蘇聯，也沒能實現載人登月。

那就更不用說其他科研實力還不如前蘇聯的國家了。所以說，在載人登月上，其他國家落後美國數十年，也是很正常的。畢竟科技實力，經濟實力的差距在那裡擺著。

美國第一枚運載火箭，“紅石”在1960年首飛，同時該火箭也是由土星五號的設計師“馮.布勞恩”設計的。紅石運載火箭的直徑為1.77米，高度為25.3米，發射重量為29噸，載荷為1.3噸。

而在7年之後，世界之最的重型運載火箭-“土星五號”，也就橫空出世了。

也就是說，用了7年時間，美國的運載火箭技術得到了突飛猛進的發展。或許“突飛猛進”這個詞也不恰當，還是用“一步登天”這個詞更為合適。畢竟從紅石運載火箭的1.3噸載荷，直接跨越到土星五號的127噸載荷。在這個過程中，要跨越不少的技術障礙，如大推力火箭發動機，多級火箭組合技術等等。

當土星五號運載火箭被研製成功之後，接下來就是，多次發射探月飛船，進行先期的探索，為載人登月鋪平道路。

可以看到的是在阿波羅11號飛船發射之前，NASA就已經發射了10艘飛船進行先期的探索，驗證。

可以說，阿波羅11號載人飛船的成功，與前期的探測試驗是分不開的。

當解決了技術上的阻礙之後，接下來就是經濟的投入和決心的支援了。

要知道，美國進行載人登月的背景是在冷戰期間，與前蘇聯是處於競爭關係。

雙方都想要成為第一個實現載人登月的國家，所以分別都拿出了壓箱底的實力。可以說也是在這種大環境的督促下，美國破天荒的實現了載人登月。

綜上所述，在與前蘇聯競爭的大環境下，美國必然要投入較大的人力，物力，財力去實現載人登月。

據統計，美國一整套載人登月計劃，共耗資約255億美元。要知道這是在1961年~1972年之間，歷時約11年，那時的錢是真的值錢，也花費了255億美元。約佔當年美國GDP的0.57%，約佔當年美國全部科技研究開發經費的20%。由此可見，美國為成為第一個實現載人登月的國家投入有多大。

而與美國並駕齊驅的前蘇聯，也沒能實現載人登月，只不過是第一個發射月球探測器，和送宇航員上天的國家，也算勉強搬回一局吧。

綜合來看，載人登月是需要一個國家長達數十年的持續投入。沒有這個經濟和技術實力，就不用提實現載人登月了。總而言之一句話，載人登月也是隻有超級大國玩的轉，其他國家也就看看，想想而已，就不用想做成功了。

而中國第一枚運載火箭是在1970年，將“東方紅一號”衛星送入預定軌道的“長征一號”。

該運載火箭長度為29.46米，最大直徑處為2.25米，起飛質量為81.5噸，近地軌道運載能力為300千克。

由此可見，中國的首枚運載火箭發射時間，要比美國晚了10年。而當土星五號搭載著阿波羅系列飛船升空時，長征一號才剛剛發射成功，這不就是差距麼。

要知道在上世紀六七十年代，以當時中國當然經濟實力根本就負擔不起載人登月。GDP從1960年的1400億元~1970年的2280億元，換算成美元的話，也就是140億美元~228億美元。

也就是說，由於按照1960年~1970年所有的GDP加一起為1798億美元，那麼255億美元也就約佔十年GDP的14%，這是在太多了。況且，那時候有限的GDP還要用到軍事，國計民生等多個方向，也沒有理由拿出那麼多來進行載人登月。

畢竟相對於太過遙遠的載人登月來說，提升國內的經濟，提高人民的生活水平更加的重要。

也就是說，在經濟上就沒有可以支援載人登月的條件。其次，在科技上也沒有實現載人登月的實力。

乃至今日，即便是中國現役載荷最大長征五號運載火箭，其運載能力與土星五號還有著較大的差距。也只有等到長征9號重型運載火箭服役之後，在運載能力上才可以趕上土星五號。而這只是趕上了運載火箭運載能力上的距離。

而在載人登月飛船上，距離美國也有一定的差距。目前來說，中國主要發射的是神舟系列載人飛船，該飛船主要是將宇航員送入外太空，或者與天宮空間站進行對接，暫不具備載人登月的能力。

由此可見，在載人登月技術上，主要就是大推力運載火箭和載人登月飛船這兩大技術的制約。

中國為載人登月，量身打造的運載火箭是921型，該火箭預計在2026年進行首飛，其近地軌道運載能力為70噸，地球同步轉移軌道運載能力為32噸，地月轉移軌道運載能力為25噸。

也就是說，用921充當載人登月的運載火箭的話，那隻能搭載重量為25噸的登月飛船。一般來說，載人登月飛船的重量都比較重。因為要搭載一整套生命保障系統，還要自主的飛向月球，降落，返回地球。這些必備的系統，就註定載人登月飛船的重量輕不了。

如阿波羅11號飛船的重量為46噸，不過該飛船是以六七十年代的技術製造的，以如今的材料技術，電子技術，通訊技術，完全可以用更小得重量實現阿波羅11號飛船那樣的功能。只不過，能夠將重量縮減多少，還難以確定。

按照規劃的話，載人登月是在2030年進行的，這距離阿波羅11號載人登月，已經過去了61年。那就更不用說，在60年之前了。所以說，載人登月是一個系列，透過嫦娥系列探月飛船的探測，已經為探月趟平了道路，剩下就等921運載火箭和載人登月飛船的服役了。