回覆列表
  • 1 # 早起獵人

    主動權在中國手裡,手中又多出一張貿易戰底牌!中國可以取消訂單轉向空客,但波音若能將此次事故儘快查明並儘早予以完善彌補的話,訂單還是可以為繼的,不過這回波音的把柄落在中國手裡恰恰趕在了兩國貿易戰期間,雖然兩國最近貿易談判達成很多共識,但特朗普反覆無常,正好給中國上供多一張貿易底牌,來吧老特,再折騰我就拿你波音開刀!

  • 2 # 念舊27625

    個人認為如果此次埃航事故真的是因為波音737MAX8飛機的設計缺陷,中國肯定會取消該機型的訂單,畢竟從事故一發生,中國民航總局第一時間釋出立即停飛所有該飛機的航班,可以看出來國家對於人民人身安全的重視!

    但是肯定不會取消波音所有飛機訂單,畢竟波音公司的實力擺在那裡,全球最大的民用和軍用飛機制造商可不是吹的,不說中國沒有經濟實力購置其他飛機,一時間也找不到可以替代的航空公司!

    所以個人認為,若有問題,取消該機型訂單是必然的,但不會放棄所有波音訂單!

    個人觀點,不喜勿噴

  • 3 # TMXK8254161440

    波音Max一8這飛機中國的航空公司是不應該再飛行營運了,作了補丁也不能了!這種為了與空客公司搶市場而用老機型改裝的不成熟的機型,被美國App放棄監管,對於波音自己監檢放適航證的產品,極不可靠,剩餘訂單退訂,已交飛機退貨!賠償因停飛造成的一切損失!

  • 4 # 哈茶君

    在沒有合理及公開全部埃塞航空墜機的737MAX資訊,我認為暫停訂單生產是當務之急。我們不會拿祖華人民尊貴的性命去做波音的測試。但是,這個合理的解釋一定會是非常專業和漫長的,屆時無法滿足國內需要的時候,不排除空客或者國內大飛機的選項。

  • 5 # AAON螺桿冷水機組

    關鍵問題是 您敢去乘坐 嗎?

    沒有了乘客 買來有個鳥用, 攜程的電話都被

    打爆了, 只要說這個機型的 飛機✈️ ,就是 免

    費 送餐 免費接送也 要退票

    活著真好

  • 6 # 鷹眼看事

    取消訂單會非常慎重。要看波音能不能真正解決問題,確保安全,畢竟人命關天,一架737就上百人。另外取消訂單要有充足理由,否則也會產生法律問題。

    當然,如果長時間不能解決,不僅會取消訂單,還會提出賠償;已經購買的九十多架飛機,以及停飛造成的損失。

    我們自己的C919還沒問世,只能購買國外飛機。目前能提供此類飛機只有波音和空客,如果波音不行,只能買空客,對我們也不利。另外,買波音飛機也是平衡中美貿易逆差的大頭,如果不能買飛機,那得買多少農副產品。而且對中國農業傷害會有多大。糧食是重要的戰略物資,我們的糧食大部分依賴美國,是非常危險的……。

  • 7 # 喜歡德牧的人

    新飛機就別要了,或要一小部分但改成貨機;已有飛機改進後也用作貨機。大家都知道這款機型是先天不足,即便是改進後也不會選坐該機型的!飛機總體上是安全的,但一旦出事故卻是100%的死亡機率。誰會冒這個險!

  • 8 # 布衣吳新建

    分幾種情況:

    一、波音公司規範化處理事故,真誠道歉,積極賠償,並拿出有效解決方案。

    ①短期(半年內)主要工作是配合各種調查,為調查提供必要技術支援,找出發生事故真正原因。這是當下最要緊的工作。

    ②針對原因,提出切實可行的解決方案,重新進行適飛認證,同時,協助所有購機公司消除隱患。

    二、不能正確應對危機,態度傲慢無禮,則走上自我滅亡的路。

    從目前情況看,波音應該知道自己撞了黴運,正在以慎重嚴謹積極的態度,配合各方處理後續事宜。

    上帝是公平的,倒黴都是自找的。

    事故原因:波音內部對飛機制造技術把關有漏洞,放鬆管理,認為安全可靠,實際存嚴重隱患。特別是發生問題後過於輕視,認為問題不大,簡單處理處理就可以了,結果又釀大禍。

    需要吸取的教訓:自動化可以給人類帶來便利也會帶來災難。

    【這在將來推廣自動駕駛時,尤其值得警覺】

    現實中,不能只靠技術作為保障安全的唯一手段,人技結合,多系統全方位綜合保障,確保交通工具絕對安全。

    接觸過前蘇聯機械的,會認為老毛子造的東西結實可靠耐用,安全係數高,一座橋承載量設計時都放好多倍的安全係數。日本設計比較輕巧飄逸,精確計算設計壽命,節約製造成本,材料選擇上花心思多,好看不經用。美國製造介於兩者之間,有嚴格的安全管理體系,做事認真,產品結實美觀。

    安全保障一般是從軟硬體兩方面。這裡的軟體,不是製造技術應用的計算機軟體,而是產品製造管控安全風險的文化。

    按說美國不缺管理文化,企業管理之父出在美國,系統化保障產品安全各種認證也是美國最先提出,現在看,執行中發生各種各樣偏差,波音公司應該認真吸取教訓。

    當年美國還有一家造大型客機的麥道公司,正是因為新機型出問題,最後倒閉被波音收購。我們大飛機下馬與麥道倒閉有極大關係,技術合作就是麥道。這是題外話。

    再說點題外話,有人認為波音安全出問題給C—919提供了切入市場的機會。

    這屬於良好願望。

    應該是透過波音,看到我們大飛機最重要的不是急於切入市場,而是在安全保障上如何做到萬無一失。做到了,市場對C—919有信心,來不及交貨的日子肯定有。

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