赤峰到巴林右旗（大板）:本來沒幾步遠，火車卻要繞通遼。

兩地中間有鐵路，但貌似只通貨運。

還有一種是中間有能通客運的鐵路，但卻沒有經由其的火車。

例如，大連到朝陽，最短路線:大連→海城→盤錦→錦州→朝陽

實際:大連→瀋陽→阜新→朝陽

這個問題我太有發言權了

滄州和石家莊，都屬於河北省，但是鐵路要去山東或者天津繞道或者倒車才能到達……跨省週轉。

綠皮車，不用倒車，但是要去德州轉方向，也就是車頭變車尾，車尾變車頭，要在德州停靠20多分鐘……基本上需要4個半小時以上。

高鐵，需要去德州或者濟南倒車（天津倒車也可以），車程最短三個小時。

實際上，滄州距離石家莊只有240公里，按照高鐵的時速，一個小時就能到……

最近的距離是紅色線，石黃高速，240公里，開車兩個小時到達。目前鐵路只能選擇藍色線，綠皮車有直達四個半小時，高鐵必須換乘，最快三個小時。目前正在修建的是黃色線，途徑衡水，到達滄州，預計2022年10月份完工，修好了以後就有高鐵直達了，預計一個半小時……終於不用出省倒車了。

四川的廣元到巴中、達州就是如此，以前廣元到普濟、樂壩有一條支線鐵路，只是行車速度比較慢，標準比較低。十幾年前決定將這條支線鐵路延伸到巴中，新建了樂壩到巴中的鐵路，按100公里時速的標準修建，2009年底開工建設，2011年底建成，2012年3月開始執行旅客列車，有兩趟成都到巴中的旅客列車執行，經寶成線、廣巴線，不僅成都到巴中有了直通旅客列車，巴中和廣元之間也有旅客列車通達。由於廣元到巴中的鐵路不是電氣化，所以使用的是內燃機車牽引。但是不到四年時間，隨著巴中到達州的巴達鐵路建成並在2016年初開通客運列車，廣元到巴中的鐵路客運列車就停運了。巴達鐵路設計時速160公里，這條線建成後，成都到巴中的旅客列車就執行遂成、達成、襄渝、達三、巴達，不再走寶成、廣巴。現在查12306就會發現，廣元到巴中、廣元到達州都沒有直接到達的旅客列車。