完全沒有可能。電動車電池昂貴，充電機功率很低，電器裝置需要很大程度地增容和更新。再者，電價較高，應該實行白天民用價格夜間谷價（21點到23點）和閒時（23點到7點）電價

不可能的，請不要把電動汽車當成新能源汽車。5年後現在已經是電動汽車的車主們才知道電池的價格不是省油的電瓶。

在電源沒有突破之前，充電類的汽車一旦普及量多的話，充電場地就會暴發大矛盾，居民小區的變壓器是承受不了幾十輛上百輛100多kw的電動汽車同時衝電的。人工智慧式換電裝置目前機械研究總院已經研製完成，但各廠家的電瓶尺寸尚未有國家標準統一，而且這種換電式充電站造價極高，要完成產業化路遠著呢！而且好像已經有媒體報道說豐田已經公開共享氫燃料電池的全部專利技術，如果真是這樣，那麼一旦在儲氫罐材料技術上有重大突破，那才是新能源汽車的春天，所有研究鋰電池的公司是毀滅性打擊啊。

不能！

如果說要完全普及新能源車：

美國可能用10年；

日本、南韓要15年；

英，德，法要20年；

另國以此類推；

……；

中國可能要200年！

自古有些華人思想封建而且保守，更不願接受新事物，如果說中國製造的更是永不接納，到是外中中國產品卻無比崇拜。

就好像古代華人發明了火藥，沒得到更大的發展可能是和當時一部人封建迷信思想左右了。後來外華人卻發展利用了反過來打華人，而有一部分人卻拜倒在洋人膝前，感覺洋人是神反過來殘害同胞，這一種人我們稱之為“牧洋犬”或“汗奸”！

不要說現在中國科技跟上了，這類人的思想就改變了，不，不會的，從古自今從未缺少汗奸，為什麼？優勝劣汰的機率永遠存在。

如果有一天，我們國家的企業做出來的產品比外國的好，它們也還是看不起，為什麼？但如果同樣的產品出口換了個洋名再進口它們一樣跪下舔屏叫爹喊娘。

不然為什麼專家或外華人評中國比美國落後200年呢？對吧？

所以，在我看來，中國想要普及新能源汽車必須先讓全球人類都普及了才能影響中國這類人。

但是問題來了，有人會問它們能活二百年嗎？怎麼改變？

呵呵~它們的思想會影響它們的祖祖代代，200年對這類人的家族來說不就十代八代嗎？

現在汽車正處於一個轉型時期，一個是排放的高要求，一個就是新能源汽車的挑戰，那麼未來是不是新能源汽車的天下呢？當然是了，但是會不會短短的5年時間嗎？一定不是的。所以未來5末新能源汽車並不會有太大的起色的，但是一定會有挑戰燃油汽車的實力了。

燃油汽車有百年曆史了，並且現在燃油汽車的發展還是相當不錯的，燃油發動機的效率提升的非常明顯，最高已達到了百分之五十一了。這是相當高的資料了，未來一定會更高，包括渦輪增壓發動機，熱效率也是會進一步提升的，現在已經達到了百分這四十的水平了。而現在的新能源汽車並沒有很好的市場表現，首先就是電池以及充電並沒有得到一個很好的解決，然後就是新能源汽車是不是一定要以電能驅動還是一個未知數。未來定是新能源汽車的天下，但是絕對不會 在5年裡有大的改變。不可否認，現在的電池技術提升的比較快，但是充電和電池終是一個比燃油更加汙染的一種能源，最少對於國內是這個樣子的，因為電能是以煤為能源轉化的，所以它並沒有燃油發動機節能。所以未來還是有很多不確定因素的，因為氫能汽車可能是一個更好的解決方案。當然了，這隻能是小編的個人看法了。希望大家一起來交流討論。新能源的發展是一個趨勢，但是燃油機車並不會輕易被淘汰，這個就是看技術的突破了。最少現在電池驅動汽車，並不是一個很好的解決方案。

中國原油進口依賴度已達到70%以上，從戰略上說是危險的。所以開發新能源（水能，風能，原子能，電能等）是中國不得不做的事。新能源車也就勢在必行了。

未來五年新能源汽車在中國大城市基本上可以普及了，首先由於中國政府的支援現在上海免費送市區牌照，充電樁設施未來五年基本上完善。個人估計十年後基本上新能源汽車銷售量要超過燃油車。二十年以後基本上淘汰燃油車。

世界各國和汽車商對新能源汽車非常重視。從這次日內瓦車展已經資料顯示，有30%是新能源汽車在這次車展上展示。所以未來主導地位是新能源汽車。

五年內全國普及時間太短，還有新能源汽車很多人還在觀望。所以五年大城市普及，十年後中國普及差不多。

我覺得要首先定義一下什麼是新能源汽車，以目前技術條件下電動車能不能算作新能源汽車？有沒有必要從政策層面去推廣？又一輪“大幹快上””？未來新能源肯定是發展趨勢，但可以肯定的說電動車不能代表新能源。“彎道超車”不是自欺欺人，一個錯誤定義和政策對於中國汽車行業的影響會是致命的。