5g之後就是運營商時代了，app時代就會結束，因為無限的頻寬會給運營商帶來便利，他們整個業務能力比現在的任何這個app提供商要強得多，到了5g之後可能三大運營商會整個，變成兩大運營商，這樣就能更加加大力度整合服務，所以中國移動中國聯通中國電信都在等待5g技術的成熟，這是一個危險的下注，如果那個運營商的技術選擇出現失誤，那麼中國移動3g的慘敗就會讓這個運營商徹底消失。我想中國移動一定會選擇國外的成熟技術，就看中國聯通怎麼選擇了。

5G時代，三大運營商收入很難增長，因而不斷推出各種優惠流量。所以5G時代三家運營商只能進行同質化的低價網路競爭，從而進一步壓縮利潤。

5G時代即將到來，對三大應運商是個全新挑戰，誰的優惠大，誰就優勢大，科技在進步創新，就手機更換4G換5G，一般人買不起，必須有更全面的戰略計劃，合理安排，符合工信部的要求，更好為客戶優質服務，才能互利雙贏，堅守信用，別用套路騙人。

應邀回答本行業問題。

5G時代對於三大運營商是一個充滿了挑戰的時代，也是一個非常危險的時代。

為了滿足這些垂直行業應用，NFV/SDN將被更多的引入到整個網路框架中去，目標是針對各種應用靈活的進行"網路切片"。

如何針對各行各業針對性的提供服務，則會成為三大運營商的主要5G時代的工作重點，而傳統的依靠"價格戰"單一的降低流量費用去爭取普通使用者的歷史將不會在5G時代持續下去。

行業應用的中價格優勢將不會再是最重點的部分，服務品質才是最主要的。

換句話說，如果去爭取行業裡的各大企業，或者說是重點企業，則是三大運營商在5G時代需要考慮的問題。

舉個例子：

比如未來的智慧家居可能是統一的接入某一個平臺，而平臺或者是選擇一個或者是多個運營商同一接入，而最末端使用者非常可能是失去了選擇運營商的權利，你可以選擇使用哪個平臺，或許你的智慧家居廠家也可以決定這個。

現在的智慧家居一般都是基於藍芽、WIFI或者zigbee的智慧家居，這種局面在5G時代可能會得到改變，真正的低功耗廣域物聯網支援的智慧家居將會極大機率打敗目前這種最低級別的智慧家居。

在這種情況，三大運營商爭取的物件將不是單個的使用者，因為沒有價值，也沒有什麼必要性。

再比如車輛網：

可能某些車企在出廠的時候就會安裝了成套的車載系統，而使用者也非常有可能沒有權利自己去選擇可以接入的網路。

出現這種情況的機率還是比較大的。

不過也有可能廠家會補貼這部分應用的費用，或許免費使用也並非沒有這種可能。

三大運營商最大的危機在於是否會淪為最底層的通道，或許三大運營商也會推出自己的平臺去吸引各行各業的廠家入駐。

5G組網的成本遠高於4G網路，再加上4G網路三大運營商投入的1.5萬億的組網成本還沒有收回，外加上現在的4G網路還會繼續擴大覆蓋，完成工信部要求的98%的4G覆蓋率，三大運營商也很難再在價格上拼殺了，三大運營商現在連5G網路建設的資金籌集都會有比較大的難度。

不過，工信部的"提速降費"的大背景下，流量的單價還會繼續降低，不過使用者的整體的通訊支出很難有2018年這麼大的降幅了，隨著5G時代網速的變快，更多的類似於"加量不加價",目前單使用者平均通訊支出50元左右的價格，很難有大幅度的下降。

5G時代宣傳是在開鑼了、真正產品還要等到2020年到客戶手裡、三大應用商開始衝剌了、看誰爭取更多客戶現在還不知道。

三大運營商瓜分5G頻譜。三大運營商獲准使用5G中低頻段試驗頻率，有一個皆大歡喜的結果。中國移動是2.6GHz、4.9GHz頻段，獲得大頻寬頻譜資源，組合頻譜雙保障。中國聯通與中國電信是3.5GHz頻段，頻段技術較為成熟、發展較為迅速。中國移動三大運營商各得其所，瓜分市場。5G網路試點由點及面。國家規定2018年12月7日至2020年6月30日，三大運營商開展5G行動通訊試驗。2019年，三大運營商的5G網路只是在部分城市試點，其中，上海是三大運營商都試點的城市。深圳、廣州、成都等7個城市有兩家運營商試點。按照計劃，2020年才會在國內商用，並推廣至非一線城市，普及需要時間， 4G、5G網路還將長期並存。5G網路流量資費因地制宜。第一，據統計，5G投資金額大約在1.2萬億元，初期運營商的資費不會太便宜，但是隨著提速降費政策執行和通訊基礎設施成熟，5G網路資費有望低於4G。第二，一線大城市5G硬體、軟體、市場等條件較為成熟，5G資費價格會率先低於4G。其他城市或地區會推行慢一些。而且，百元流量套餐未必能完全接受。第三，對於使用5G大批次下載的使用者，三大運營商仍有可能限量限速。歡迎關注，批評指正。