不瞭解情況！你說的該不是那天的模擬收費吧？因為今天是5月5日嗎。5月6日才正式收費！如果說模擬收費有漲有跌，我覺得很正常！第一，如此大的全國範圍測試，肯定有錯誤的地方，被誰趕上了。第二，各地收費人員、電腦收費等等，都有可能出現卡頓、錯誤等！不值得這麼敏感。第三，既然是模擬，就有可能使用軟體有紕漏的地方。所以，這種全國性的大型測試，人員眾多，出幾個錯誤很正常不值得大驚小怪。

高速路費不漲會有很多人吃不上飯，因為省界收費站取消了，他們又是轉崗不下崗 那麼問題來了，工資誰出，老百姓啊，羊毛出在羊身上，以前是坐著拿錢，現在是躺著拿錢

公道自在人心，讓司機朋友去評價，我個人覺得都是漲的多，我從2000年開始一直至今，基本上每次改變收費方式都見證到，每一次調整就是漲價的時候，對於貨運車輛來說，漲價了就是鐵一般的事實，試問一下哪一臺車能保證每次都按限重來裝貨？只要你不按限重或接近限重去裝就肯定會比以前多給錢。

6日開始就要收費了，透過二週的測試，我不知道測試下來管理層發現什麼問題嗎？我也搞不懂，管理層要車主普及ETC，用科技來規範管理高速公路運營。可是到了今天，我還是發現收費存在問題，同樣的路段，用ETC收費，打了9.5折，還是比進出口拿卡人工收費高很多。這問題難道是合理嗎？只要在收費上沒有統一標準，只有寫程式的人知道，這不是一個大的漏洞嗎？。

為什麼高速公路公路收費上漲，由以下主要因素決定。

一、維護成本

現在高速公路維護成本越來越貴，主要包括這個高速公路路面的養護，機電裝置的維護和辦公設施的更換等。

二、人工開支

只說國有高速，因為私人高速我不知道。國有高速基本上是機構臃腫，人浮於事，管理人員眾多，形成了若干個管理人員去管理一個幹活的奇葩局面。

而且管理人員的薪水比較高，管理人員一年的薪水相當於普通員工幹10年甚至更長。基層員工的工資是比較低的，低到什麼程度了，甚至還沒有工廠普工的工資高。為了給這些管理人員發高薪就必須漲價。

三、銀行利息

大家都知道，高速公路主要靠貸款。由於高速公路管理不善導致負債累累，不是有這樣一個段子嗎，如果把高速公路交給馬雲管理肯定不會負債，而且肯定還會盈利。高速公路的通行費收入還不夠還利息的。

四、其他開支

包括比如說逢年過節搞個娛樂活動，迎來送往等等這些開支呢，雖然是隱性開支，但絕對也不是小數目。

這些原因加一起就導致高速公路必須漲價。

近期跑了幾次高速，雖然是試驗性計費，但所走的幾條路，都少了那麼1一3%元左右吧，比如西漢高速，漢中到西安，以前140元，現在132元（大概）吧，，