有小車的家庭也有電動車，一個家庭的生活出行，不是有小車就能滿足的。
就在於剛剛我給一位顧客剛修完一輛電動車的時候，我們在閒聊中，談到電動車在現在新國標出臺以後，對一個家庭的影響中所表現出來的不便利，有哪些因素？或者是對一個購買小車的家庭中還有1~2輛電動車在出門騎行。有這種現象是為什麼呢？大家可能不明白，我會給你慢慢簡述。這位女士的細聊中我得到的資訊是這樣的，她說他們家已經購買小車有兩三年了，尤其是從去年到今年，在我們這個城市有些老舊的街道都在擴寬重建。你以前很多小車都停靠在非機動車輛道或者是人行道上，現在我們這個城市在主要路段，停靠在非機動車輛道或者人行道的小車，都一一在清理，如果有停放的就拖走教育學習，在罰款。
她家的小車以前也停放在馬路邊，在一些短途路線或者是上街購買物品的時候，都開上比較方便，那前幾年車輛都沒有現在多，並且是停放位置也好找，現在在很多街道的路段都有攝像頭，不讓停放的非機動車道或人行道，違規停放就會拍下來。這白天就有值班警察去給你貼罰單得上銀行去交錢，有些檢查緊張的時候直接用拖車給你拖走。就是她們家買上小車，以前為了是出行方便，在短途路線她們現在是不開了，感覺是極不方便，並且是一不小心就要掏罰款，一年下來也有千兒八百的罰款要交。接著要想購物又找不到停車位，你就把車停到一些收費的停車場，要跑很遠的路才能到購物的地方極為不方便，這就是有小車的人，短途出門現在也不方便了。這才是她說出了自己的心裡話和自己出行的一些不方便情況。她的電動車還得騎行不能扔。
她的車也是掛著一個臨時車牌，像我們短途出行也是電動車作為代步工具，一輛掛的是長期牌，另一輛掛著臨時車牌。我這段時間每天出行的時候特意留意了一下街道兩邊停放的電動車和馬路上行駛的電動車，粗略的計算了一下掛臨時車牌的電動車佔比量達到百分之70以上。這就說明以前購買的超標電動車是特別的多，佔比量很大。這才是我們一個城市的主要幾個路段發現的，當是全市計算下來佔比量可能還要比這個高一些。
為了避免交通事故最好是汽車也規定一下出廠最快速度，超過四十公里一律不準出廠。在市區內不準超過30公里的速度。懇定交通事故少多了，
有小車的家庭也有電動車，一個家庭的生活出行，不是有小車就能滿足的。
就在於剛剛我給一位顧客剛修完一輛電動車的時候，我們在閒聊中，談到電動車在現在新國標出臺以後，對一個家庭的影響中所表現出來的不便利，有哪些因素？或者是對一個購買小車的家庭中還有1~2輛電動車在出門騎行。有這種現象是為什麼呢？大家可能不明白，我會給你慢慢簡述。這位女士的細聊中我得到的資訊是這樣的，她說他們家已經購買小車有兩三年了，尤其是從去年到今年，在我們這個城市有些老舊的街道都在擴寬重建。你以前很多小車都停靠在非機動車輛道或者是人行道上，現在我們這個城市在主要路段，停靠在非機動車輛道或者人行道的小車，都一一在清理，如果有停放的就拖走教育學習，在罰款。
她家的小車以前也停放在馬路邊，在一些短途路線或者是上街購買物品的時候，都開上比較方便，那前幾年車輛都沒有現在多，並且是停放位置也好找，現在在很多街道的路段都有攝像頭，不讓停放的非機動車道或人行道，違規停放就會拍下來。這白天就有值班警察去給你貼罰單得上銀行去交錢，有些檢查緊張的時候直接用拖車給你拖走。就是她們家買上小車，以前為了是出行方便，在短途路線她們現在是不開了，感覺是極不方便，並且是一不小心就要掏罰款，一年下來也有千兒八百的罰款要交。接著要想購物又找不到停車位，你就把車停到一些收費的停車場，要跑很遠的路才能到購物的地方極為不方便，這就是有小車的人，短途出門現在也不方便了。這才是她說出了自己的心裡話和自己出行的一些不方便情況。她的電動車還得騎行不能扔。
她的車也是掛著一個臨時車牌，像我們短途出行也是電動車作為代步工具，一輛掛的是長期牌，另一輛掛著臨時車牌。我這段時間每天出行的時候特意留意了一下街道兩邊停放的電動車和馬路上行駛的電動車，粗略的計算了一下掛臨時車牌的電動車佔比量達到百分之70以上。這就說明以前購買的超標電動車是特別的多，佔比量很大。這才是我們一個城市的主要幾個路段發現的，當是全市計算下來佔比量可能還要比這個高一些。