好多學員都說考駕照是個難題，科目一和科目四還稍微好點兒，是機考理論題，只要肯下功夫背基本就能透過，但到了科目二和科目三就完全是另一回事了。

那麼科目二有什麼技巧和經驗呢？

首先要注意細節，上車後要關緊車門，調整座椅和後視鏡，繫好安全帶。

多練習，牢記教練教的每一個步驟，做到熟能生巧，養成開車習慣。

多跟學員交流，找到自己犯錯的地方，要臉皮厚，不懂就要問。

掌握離合器和車速的配合，防止溜車或者熄火。速度慢下來後，即使出現偏差也能夠及時進行調整。

注意考試過程中的轉向燈的使用情況，及時開啟或關閉。

最後要及時調整自己的心態，不要緊張，正常發揮自己該有的操作技能，一定要爭取合格。

膽大，細心，科二一般都是死記硬背的操作，自己多練習車，一般來說好過，不像科目三，路考，路上有車，情況變化大，記住，膽大，細心。

自從新規實施以後大家覺得科目二現在是越來越難考了，更多的要求，更加嚴格的扣分標準，不過只要抓住一些點位，我覺得還是可以確保透過的。

科目二包括:倒車入庫，坡道定點，直角，s彎和側方停車五個專案，不過最難的應該是倒車入庫了，很多人都是掛在這個專案上，高達百分之三十三，那麼到底應該怎樣才能練好科目二，重點在於方向盤的把握，要在心裡記住幾個打方向盤的點，何時滿盤，在車身和庫角尖夾角大概三十度時回一盤，車身和庫邊線平行方向盤回正，這是正常情況下的操作，如果車身和右側庫線距離較近，那麼就需要提前把方向盤回正，都是在實際練習中總結出來，這些點記住就可以。

坡道定點我個人建議對三十公分邊距如果不是有太大把握，這十分就不要了，因為一旦壓線那就是扣一百分，只要能保證定點成功就可以，直角轉彎是十分容易的，其實有的駕校直角轉彎時車頭出去一點點也是沒問題的，具體要看駕校，s彎也沒什麼難度，時刻盯著車身和邊線距離基本很快就能透過，側方停車還是有一些難度的，我個人覺得倒車前車身與邊線距離大一點沒關係，重點是在兩次打滿盤的時間，一定要迅速，不能拖拉，錯過時間，就沒辦法把車倒進去了，還有就是出來的時候一定不要忘記轉向燈，很多人覺得倒進去就萬事大吉了，往往忘記打燈被扣分，真是可悲。

練車不要怕，大膽一點，也不要總是聽人家說有多難，只要你記住了重要點位，很容易就能透過，加油。

城中謹、意中人。我是謹城。

隨著交通得便利，汽車已成為家庭必備品。但是，駕駛證是能決定是否能開車上路的前提。關於二的操作技巧有不少小竅門，今天就與大家分享一下。

倒車入庫應該算是科目二中的難點科目，有不少學車朋友曾對倒車入庫束手無策，怎麼都找不到好的方法。其實倒車入庫的重點在於打方向與回方向的時機，難點在於入庫後怎樣使車輛正直的停在庫中。

倒車入庫要選擇自己的“觀察點”，通常都是在倒車時，倒車鏡與庫線平齊時，將方向打至極限，當車尾進入庫後，利用少打少回、快打快回的辦法使車輛修正，正直的停入庫中。謹城君陪練三年以來，都是利用此方法快速上手倒車入庫。

S路又叫曲線路，這想科目比較考驗駕駛人對車輛車身的位置熟悉能力，還要正確使用燈光的運用。S路用低速檔進步，用左轉右靠、右轉左靠的方式向中心路線行駛，要注意打方向的速度以及車速間的配合。

定點停車是考驗駕駛人，離合與剎車的配合，在車輛上坡前稍加速，在距離停車位置距離10-20米時，開始減速，打右轉向燈，車輛稍向右靠，當車頭與邊線平齊時，回方向，使車輛正直駕駛，利用慣性至停車位置。退檔、迴轉向燈，拉手剎，松離合剎車。完成。

車輛上坡起步時，慢慢松離合聽到發動機嗡嗡的聲音時，將油門踩下一半，看儀表盤，發動機轉速達至1500，松離合，加油，拉手剎。起步完成

以上三項都是結合謹城君的駕駛經驗和三年來與陪練朋友交流總結出來的，為使車友們通俗易懂，沒有很官方的詞彙。科目二還有側方位停車和直角轉彎，只要練好上三個小科目，這兩個小科目自然潤匯貫通。

第一：速度要慢。

科目二考試全程半離合，沒有油門，全靠離合控制車速，所以車速的控制需要大家平時多練習，比如車速過快將離合往下踩一點，車速過慢將離合往上松一點。慢慢的練習多了，車感就有了，考試的時候車速就很容易控制啦！我個人覺得科二考試速度越慢越好，越慢你才越能把控，也不會緊張。考試時間幾乎可以不用考慮，正常情況下都是很充足的！

科目二考試中，基本上都是看到點位及時打方向盤，由於車身是運動的，所以打方向盤一定要快，不然車就錯過最佳點位了，就會導致壓線而掛科。科目二要求全程不能壓實線。比如在直角轉彎的時候，當前保險蓋剛好與前面路邊線重合時，立即兩方向盤向右打死，如果慢了就會壓到前面的的路邊線！

無論是什麼考試，考的就是你的心態。駕照考試當然也不例外。考的就是你在緊張的情況下如何冷靜去處理，很多人一緊張就全忘了，上車一陣亂操作，導致掛科。所以心態很重要，我們不要把它當做考試，把它當做是平常的一次練習就好了，即使掛科了還可以再來，並不是掛科就有多麼丟人。

駕考寶典上科目二有所有教學影片，講的都非常詳細，也講了很多技巧，建議大家有空多去看看，平時多加練習，相信科目二考試就不在話下了，總之，說再多不如自己多練習，或許每個教練講的方式方法都不同，也不一定都適合你，希望每個專案你都能找到一個最適合自己的方法，考試都能一次透過！

無論科目二還是科目三，在操作都有對細節的要求。而要掌握好細節，首先要把“人”做好，然後才是具體的操作。

1.端正心態，立志克難。

2.勤學勤問，細心牢記。

3.戒驕戒躁，虛心訓練。

4.適應環境，戰勝自我。

做到了以上幾點，再來說技巧。科二難在倒車入庫和坡道定點停車和起步那裡。

1.倒車入庫技巧：

2.坡道定點停車和起步主是找準30公分停車線。

我們都知道科目二考試有五項分別為：側方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛、倒車入庫。那麼這五項考試都有什麼操作技巧呢？

一、側方停車

1、上車後先調整座椅和後視鏡;使前門車把手位於後視鏡中間距離後視鏡根部三分之一處。

2、用半聯動起步，沿停車位慢速平行前進，車尾離前庫線約1m時停車;

3、掛倒檔，看右側後視鏡，當前庫線在右側後視鏡中消失時，方向盤右打滿，同時緩慢行車，然後看左側後視鏡;

4、從左側後視鏡看到後右角點時，方向盤回正， 當左側後輪即將壓住虛線時，迅速向左打滿方向，當車身與虛線即將平行時，停車。

5、踩離合，掛入1檔，打左轉向燈，用半聯動緩慢起步; 當車子前擋風玻璃右下角與前左角點重複時，右打滿方向盤，車正回正方向盤。

二、坡道定點停車和起步

1、聽到“上坡定點停車”指令後(離樁杆約20米時)，向右適當轉動轉向盤，使車輛正直靠道路右側緩慢行駛，並注意車身與右側邊線的距離。

2、車輛行駛接近停車樁杆約10米時，緩慢、準確、平穩地靠近定位目標。

3、準確目測目標，以停車樁杆、擋風玻璃(或雨刷器)某一點(因車型和駕駛人身高不同，此點應在練習中確定)作目標。當目測到擋風玻璃某一點與停車樁杆成一條直線，即車輛保險槓與停車樁杆線對齊時，立即停車，拉手剎。

4、坡道起步，緩抬離合踏板至半聯動(可以根據發動機聲音來判斷，在抬起離合器踏板時，如發動機聲音變得沉悶，證明離合器處於半聯動狀態)。加油門，當轉速在2000轉左右時， 慢慢鬆開駐車制動杆，並徐徐踩下加速踏板，同時繼續緩抬離合器踏板。當離合器完全接合後，繼續下踏加速踏板，使車輛平穩起步。

操作技巧

1、要控制好車速 坡道定點停車時，在上坡前，車速要略快一點，使汽車稍微帶點衝力，不然上不了坡。等後輪上坡後，應立刻將速度降下來，使汽車慢速行駛。否則，如車速過快，一是來不及調整車與邊線的相對位置;二是來不及對準參考點停車。

2、動作要協調 坡道起步時，離合器、加速踏板和駐車制動杆要協調配合，放鬆駐車制動杆的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動機會熄火;早了則會往後溜車。這個時機就是離合器踏板抬至半聯動時需掌握的技巧：一是聽發動機聲音;二是感覺車身抖動;三是看轉速錶指標發抖並向下移動。起步時注意輕輕鬆開離合，同時小幅度踩住油門，再鬆手剎，防止後溜。

三、直角轉彎

1、汽車掛一檔半聯動狀態完成整個專案。進專案前打左轉向燈，聽到語音完畢後，關閉轉向燈。汽車進入直角彎之前靠右側行駛，右側車輪與道路右側邊線保持約0.1米的間距 。

2、當汽車行至駕駛人（或方向盤）（由於每個人的身高不同，這個點位會多少有不同）與突出點平行時，迅速向左打滿方向盤。車正回正方向盤。

操作技巧

1、一擋半聯動透過，不要加油。

2、進入直角彎前，讓車在路兩邊線內儘量遠離突出點。

3、當靠近突出點一側的前車窗上小三角窗中心與突出點重合時，向突出點一側打轉向盤到底。當車頭轉到新方向後，要特別注意右前輪不要壓到路右側邊線。

四、曲線行駛

1、進入“S”形路前，調整車速，選擇恰當的路線及速度透過。

2、在進入左彎前，車輛靠右走，用車頭右側四分之一處一直壓著右邊線走，走到圖中第二個位置時，方向回正直行小一段距離後進入右彎。用車頭左側四分之一處壓著左邊線走，等完全走出了曲線，方向再回正。操作技巧

1、保持全程一擋行駛，打方向不可過急也不可過多，用多少打多少。

2、目光要往遠看，車速放緩，儘量沿外圈線走，注意及時調整方向，打方向盤的力度、角度，切忌車速過快導致轉向不足。此外，還應注意不可超出或壓上黃色標線。

五、倒車入庫

右倒庫（如上圖1的位置）

將車行駛到前輪壓過7號線（起點線）的位置（在車上看7號線在前門中間）停車，掛倒擋，半聯動倒車。當左邊後視鏡下沿與 7號線重合時方向盤右打滿。

這個時候馬上開始看右後視鏡，當庫角與車身的距離為一拳時，回正方向盤（如下圖）。

繼續倒車，當庫角即將在後視鏡中消失時，方向盤右打滿。

此時要回過頭看左後視鏡，當發現車身與庫線即將平行時，回正方向盤。如果到平行時再回正就晚了。如下圖，到這種情況再打方向盤，車一定是歪的。

車入庫以後，繼續觀察左右後視鏡，留意車身與兩側庫線的距離。如果一側過窄，就向寬的那個方向微打方向盤調整。

繼續倒車，當左後視鏡下沿與庫線重合時，停車，倒庫完成。

左倒庫

掛一檔，半聯動出庫。當肩膀與左邊庫角線對齊時，左打滿。

車正後，回正方向盤。當車前輪壓過6號線（或6號線到前車門中間位置）時停車。此時汽車位於圖中5的位置。

掛倒擋，當車左後視鏡與6號線重合時，左打滿方向盤，看左後視鏡。當左庫角與車身的距離為一拳時，回正方向盤。當左庫角在後視鏡中即將消失時，左打滿方向盤。

此時看右後視鏡，當車身與庫線即將平行時，回正方向盤。當右後視鏡下沿與庫線重合時，停車。

掛一檔，半聯動行駛。當肩膀與右庫角線對齊時，右打滿方向盤。車正回正方向盤。當7號線與駕駛人肩膀平行時，左打滿方向盤，駛出專案。

操作技巧

1、需要注意速度的控制，速度慢、方向快是要點。

2、在倒車時，需要學會通過後視鏡觀察車身與庫線之間的關係，能夠在後視鏡裡看到行車路線。 很多學員在倒車時不知道怎麼打方向，認為倒車時，方向就應該反著打（想向右就左打，想向左就右打），倒車時，其實就是車尾變成了車頭，你想車尾向左走，那還是應該向左打方向，想車尾向右走，那就應該向右打方向。

後視鏡觀察車身和線之間的關係，左右後視鏡都是同理，比如，左後視鏡觀察，車身離線近了，那就向右打方向，這時車尾就會遠離線，遠了就向左打方向，車尾就會靠近線。 平時還需要多多練習後視鏡裡觀察，多想，多看，這樣就能明白倒車入庫的技巧了。

3、碰到車入庫不順利時一定不要慌張，千萬要壓住車速，尤其在回正方向盤時一定要輕踩一下離合。只要速度穩定了，有什麼情況都可以慢慢調整。

4、如果在倒車的時候，庫角與車身的距離一直都大於一拳的距離時，就不用回正方向盤了，直接看後視鏡與庫線是否平行。所謂的一把倒車，指的就是這種情況。

謝謝悟空小秘書邀請，現在的科目二，真的無法評論它的難易，你是說它難，練得差、年齡大都能一把過；你說它易，年輕、練得好，五次都考不過，加之各地的考試車輛不同，效能也不同；考試場地的設定不同，順序不同，教的方法也不同，技巧也不同。下面我以我們本地考試車輛海馬為例，跟您做個詳細分解。如您車型不同，請關注我，我為您解答。

一、倒庫 我們考場考倒庫是先倒左，再倒右。我們要求學員調整後視鏡時，左邊能看到左後輪胎，右邊在右後視鏡最上方看到右後門的開門把手末端，從左後視鏡下方看到離起步線10釐米時往左打死方向盤，左車位角遮到進庫時第一條和第二條虛線的中間時回半圈，等車左後輪胎與庫邊線30釐米時回正方向盤，然後按照車位角調整方向（車位角向左就向右調，反之亦然），使車身與庫邊線平行即可；如果發現左車位角遮到進庫時第一條和第二條虛線的中間時，車身已正、左輪已經在庫裡就直接回正。看到停車點停車，倒右邊時肩膀過庫出囗線20釐米向右打一圈加到12點，在停車點停車，方向盤保持原來的姿勢，掛倒檔按原來的方向返回，進庫時如果發現右邊寬，向右邊打死，等車右後輪與庫邊線30釐米時回正，然後按照上面的方法調整方向。

二、半坡定點停車與起步 海馬汽車的動力本身不夠，加上考試車時間一長，離合片很容易打滑。考半坡掌握方法、技巧是一個方面，運氣也是一個方面。上坡對點時可以用噴水點對第二條虛線的中間，也可以用雨刮左端對第二條虛線的左端，但一定要讓車身與邊緣線平行。起步時可以用看或者聽： 1.如果車聲很靜，就用看，看到指標接近800轉時，車身微抖就可以放腳剎了，一定要慢慢放。 2.如果車聲大，就用聽，聽到噠、噠、噠放腳剎。

三、側方位

當看到右前把手碰到庫前邊黃線時向右打死方向盤，右車位遮到右庫角（車身與庫邊線成45角）時回正方向盤，看左後輪壓到庫邊線時向左打死方向盤。車身與邊線平行停車即可，出庫時又是左後輪壓邊線回正方向盤再向右打一圈加12點。如果左後輪與庫邊線大於30釐米，出庫時左後輪接近邊線回正，不然的話會左前輪會壓左外圍線，如果·左後輪與庫邊線小於30釐米，出庫時左後輪離開庫邊線才回正方向盤，否則壓右邊線。

有方向感可以憑感覺走，如果要找技巧，可以肩膀接近S口時向左打一圈，然後盯著左後視鏡左後輪胎，寬向左調、窄向右調，走到中間回正方向盤，等到右雨刮最高點碰到左S線向右打一圈，然後伸出頭盯著左邊看，寬向左調，窄向右調。

開門的扣扣接近直角線向左打死方向盤。

駕考新規實行以來，對科目二的一些規則作出了一些調整，中停只扣5分，難度其實和過去差不多。

那麼科目二有沒有什麼實用的操作技巧呢？肯定是有的，現在我們就從這幾個方面來說一說。

座位在科目二中很重要，有時候可以說起到決定性的作用，每次上車，我們座位調整都要一致，只有這樣，我們每次才會訓練出效果，在座位調整時，壓離合的左腿微微彎曲，雙手伸直後，雙手搭方向盤過手腕。就這樣調座位。

反光鏡的調整也非常的重要，調整反光鏡時，左右反光鏡的調整角度是不一樣的，左反光鏡調整需要左前門把手在反光鏡面中間位置，右反光鏡調整需要左右門把手都出現在鏡面中。這是調整反光鏡的方法。

離合的對科目二也非常重要，科目二也可以說是考對離合的控制，在上車剛開始壓離合時，穿鞋的鞋底不軟不硬就好，如果條件許可，儘量多適應不同車輛的離合，這樣很快就會學會控制離合。

調整座位和反光鏡，學會控制離合，其實都是為點位服務的，在科目二的場地訓練和考試，就是要做到四者的統一，科目二的各個專案加起來的點位還是有不少，我們在跑流程時，一定要記得在那個點該如何去做。

科目二其實沒有太多技巧可說，因為離合和點位等都是比較固定的東西，這就需要抽出時間多練、多想、多看和多問，付出都是會有回報的。

1、磨刀不誤砍柴工。

每次練車時，不要急於把把車開走。上車做好準備工作後，要在腦子裡把每個環節、每個步驟的操作要領默想一遍，左腳在車地板上有意識的抬起、放下，找找感覺，然後再啟動車輛。這樣，在練車的過程中，就會有條不紊，不至於出現問題時而手忙腳亂。看似耽擱了時間，實則提高了學習效率。

2、打鐵還需自身硬。

教練把各個點、對應的位置、操作要領交給了我們，但每次都做不好、找不準，是基本功不好，車速把握不住，也就是離合器控制不住。

在科二中，控制離合器是關鍵。正確踩踏離合器的方法：左腳腳後跟著地，以左腳腳後跟為支撐點，腳前掌踩踏離合器片上下移動。起步時，左腳踏下離合器，掛一檔，然後，以左腳腳後跟為軸，慢慢抬起離合器，待感覺到車子微微抖動時，穩住不動，車子起步，行駛幾米後，放開離合器。

多練多悟，基本功紮實了，考試就容易了。

3、沉著冷靜進考場。

好多學員都是因為太緊張，考試發揮失常而掛科。候考時，儘量不要與其他學員交流溝通，可以聽聽音樂、看一些搞笑的影片，調整放鬆一下，做做深呼吸，相信自己一定能行。調整好心態，放鬆心情，考試沒有那麼可怕。

熟能生巧，駕考雖難，但透過率還是很高的，祝你好運。

隨著私家車的不斷增多，很多人都要去學駕照，那麼隨之而來的就是駕考規定的越來越嚴格。而駕考科目中最難的就是科目二，很多人都說考過了科目二就等於拿到了駕照，科目二真的那麼難嗎，我想不是的。C1科目二的專案包括倒車入庫、側方停車、直角轉彎、坡道定點停車和起步、曲線行駛（還稱S彎）共五項。那麼我來一一介紹。

倒車入庫 都說倒車入庫是科目二中最難的，這一項要花很長時間學習，熟能生巧嘛。我認為這一項最應該注意的是要找好點，比如哪個點方向盤應該打半圈，哪個點方向盤應該打死，這些點都要記住。其次要學會調整距邊線的距離，不能太緊也不能太遠。還是要好好練，找找感覺，找對感覺就不會出錯了。

側方停車 我認為這個專案中就是要細心，千萬不要忘記打轉向燈，不要因為沒有打轉向燈而被扣分了。還有就是看準後視鏡，打方向盤要快一些，很多時候方向盤打慢了就容易壓線。

直角轉彎、曲線行駛 這兩項只要控制好速度，看好點就可以，曲線行駛只要按照教練說的找好點，用車頭划著路沿石透過就可以了。直角轉彎看到點後快速打方向盤就行。這兩項很簡單。

坡道定點停車與起步 這一項要準確的找準停車線，否則會被扣十分，如果很難找，這是分不要也行（我當時就是在這裡被扣分了）。其次就是起步的時候，控制好離合器，感覺這輛車有往前衝的感覺就鬆手剎，這樣就可以過去。

希望可以幫助你，祝你考個好成績。