其實，不單單是賓士E Class，哪怕是賓士公司的旗艦產品賓士s600在下雪天也會經常出現走不動的現象，原因就是它們都採用了後置後驅的傳動結構。不單單賓士如此，只要是後驅車型在遇到大雪天氣都會如此，而後驅車型由於成本較高，大都在豪華品牌車型中使用，使用較多的還有寶馬等豪華品牌汽車產品。
為什麼前驅車型可以，而後驅車型雪地不行呢？大家都知道，在大雪天氣後，路面不可避免的會打滑，而前驅車型由於是方向輪驅動，而且是由動力系統在前方拖動整個車身重量，再極端狀況下，哪怕路面再滑，只要前輪有極少的摩擦力，車身就有一定程度的前進。哪怕摩擦力幾乎沒有的時候，可以透過打左右轉向獲得較多的摩擦力，獲得車輛起步的機會。
後驅車型想做到這樣就很難，後驅車型的方向輪沒有驅動力，不能像前驅車型透過打轉向有更多的機率獲得摩擦力，另外還有更重要的一點，大家都知道目前市場的運動型車型大都採用後驅，因為後驅可以擁有更多的操控性，就像後驅的BMW3 Series就比前驅的奧迪a4更做出漂移動作，而這個後驅結構的優勢在雪地行駛就成為惡夢，在車身姿態無法改變的情況下，後驅車型使用再大的油門，獲得的扭矩越大，越會打滑，卻推動不了車身前行。這種狀態有些人可能感受過，用板車或者類似板車的人力車拉較重貨物時候，一個人操作時，在前面拉總比從後面推更容易把握和控制手推車的方向和運動。
簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想
其實，不單單是賓士E Class，哪怕是賓士公司的旗艦產品賓士s600在下雪天也會經常出現走不動的現象，原因就是它們都採用了後置後驅的傳動結構。不單單賓士如此，只要是後驅車型在遇到大雪天氣都會如此，而後驅車型由於成本較高，大都在豪華品牌車型中使用，使用較多的還有寶馬等豪華品牌汽車產品。
為什麼前驅車型可以，而後驅車型雪地不行呢？大家都知道，在大雪天氣後，路面不可避免的會打滑，而前驅車型由於是方向輪驅動，而且是由動力系統在前方拖動整個車身重量，再極端狀況下，哪怕路面再滑，只要前輪有極少的摩擦力，車身就有一定程度的前進。哪怕摩擦力幾乎沒有的時候，可以透過打左右轉向獲得較多的摩擦力，獲得車輛起步的機會。
後驅車型想做到這樣就很難，後驅車型的方向輪沒有驅動力，不能像前驅車型透過打轉向有更多的機率獲得摩擦力，另外還有更重要的一點，大家都知道目前市場的運動型車型大都採用後驅，因為後驅可以擁有更多的操控性，就像後驅的BMW3 Series就比前驅的奧迪a4更做出漂移動作，而這個後驅結構的優勢在雪地行駛就成為惡夢，在車身姿態無法改變的情況下，後驅車型使用再大的油門，獲得的扭矩越大，越會打滑，卻推動不了車身前行。這種狀態有些人可能感受過，用板車或者類似板車的人力車拉較重貨物時候，一個人操作時，在前面拉總比從後面推更容易把握和控制手推車的方向和運動。
簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想