在小藍車漲價之後，近日摩拜單車也跟著漲價了。

據瞭解，摩拜單車釋出新計費規則變更公告。宣佈自4月8日起，北京地區單車起步價調整為1元/15分鐘；時長費調整為0.5元/15分鐘。該規則僅在北京地區執行，其他城市不受影響。

據美團2018年財報顯示，摩拜單車業務處於虧損狀態，自2018年4月4日起由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元，同期摩拜貢獻虧損45.5億元，佔據了美團整體淨虧損85.2億的一半還多。

漲價不是問題，在出行的消費區間裡，共享單車還有漲價空間。

但漲價的目的，是在於延緩燒錢速度，實現續命。

其核心難題依然是場景融合的問題，共享單車作為一種場景，現在還沒有找到和其他O2O場景、出行場景達成無縫融合與上下游鏈條閉環的形態。

其本身並不具備盈利模式，而是作為一種引流的生態模式來輔助其他場景深挖潛力和盈利。

但目前，O2O各個環節的鏈條都是鬆散的，很難透過共享出行來形成必要的串聯。

共享單車的普遍漲價時代，或許表象上已經到來，但實質上是燒錢問題的副作用。

普遍漲價是個偽命題。

實質性問題是必然的燒錢模式下，在盈利依然無解的狀態中，透過小幅度的漲價來小幅度的減緩燒錢的速度，從而達成續命，為找到破解場景瓶頸的路徑贏得時間，並順道孵化場景。

一定的價格漲幅，對於使用者來說不是問題。

共享單車是處在其他交通出行尤其是公共交通的縫隙中的產物，它的價位還具有騰挪的空間。