開手動檔車的朋友，或多或少都會有一些不合理的地方，今天說說手動檔駕駛技巧。

對於不少駕駛員來說，在開手動擋車時經常會出現降擋頓挫，從而影響舒適性。對此，不少駕駛員都會透過“慢抬離合”來降低車輛行駛時的頓挫感，利用緩慢結合離合器消除轉速差而減小頓挫感。

緊接著換二檔時，離合器要快踩慢抬，否則車輛闖動，很不平穩。換三檔時離合器仍要快踩慢抬，到四檔以後就無關緊要了。

當車輛快到訊號燈前時，要提前判斷，如果離訊號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還不用急急忙忙的猛踩剎車。

關於換檔時機，按國內2000轉換擋的駕駛習慣和經常堵車的路況來講，長時間這樣高擋低轉速確實對發動機有負面影響，但這種負面不至於傷筋動骨漏油爆炸之類的。簡單來說吧，高擋低轉速一般有兩種操作情況。一種是高速上巡航，這個沒什麼好說的，省油經濟而且轉速一般在2000轉左右，完全沒問題。

接著是低擋高轉速。2500到3000轉換擋我覺得這應該很普及了。油耗真沒大家想象的那麼離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗，時刻充足的動力帶你遠離兩側的危險。汽油機4000轉以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實也沒問題，只是多少總會心疼。唯一最大問題就是過低的擋位高轉速對傳動系統的衝擊，譬如一擋4000轉，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設計範圍內的，大家真的不必擔心。

這個看什麼情況。如果你在小區，著車後稍等10來秒，此時繫上安全帶，看看周邊環境，1檔起步，速度起來2檔，慢跑一段出小區，也許水溫上來一點，加一檔，加入車流，幾分鐘水溫就正常了，再正常行駛。如果路邊停車，你可能就沒有這麼多時間熱車了，適當控制車速，等水溫差不多就可以了。如果你在高速服務區休息後，你再上高速就沒有那麼多時間熱車了，適當在第二車道多跑一會，注意貨車，也就一會了水溫就上來了。總之，熱車還要看情況，合適環境可以適當低速多跑一段，條件不合適也只能儘量控制一下車速。車子是開的，有時我們只能儘量遷就一下，不能車控制人而要人控制車。